Witam

Potrzebuję pomocy od kogoś bardziej zaawansowanego niż ja. Dzisiaj po raz pierwszy Asterka odmówiła współpracy.

Odpaliła normalnie ale po przejechaniu 3 metrów nagle zgasła. I tu się zaczęły problemy. Wszystko wyglądało ok, rozrusznik kręcił, tylko silnik nie chciał zaskoczyć.

Kręciłem rozrusznikiem co jakieś 5-10 minut i wydawało mi się, że czym dłuższa była przerwa tym silnik bardziej miał ochotę zaskoczyć.

W końcu po około 20 minutowej przerwie, na gazie wciśniętym do oporu silnik zaskoczył. Zapalił się check engine. Pozwoliłem silnikowi pochodzić około 5 minut, zgasiłem i spróbowałem ponownie. I ku mojemu zdziwieniu - zero problemów. Odpalał jak marzenie, chodził równiutko. Check engine się nie palił.

Sprawdziłem kody błędów - wyszło 47 (EGR) i 25 (wtryskiwacz - zbyt wysokie napięcie). Ten drugi błąd mnie trochę martwi, tym bardziej, że nie mam pojęcia co oznacza. A dość często wyjeżdzam w dłuższe trasy i nie chciałbym by Astra mnie zawiodła.

Proszę więc o poradę - jakie mogą być przyczyny takiego zachowania samochodu, co ewentualnie sprawdzić, co wymienić. Będę wdzięczny za wszelkie sugestie.

Aha, samochód niezagazowany.

pozdrawiam

maciuch

Oczyść styki we wtyczce i gniazdku wtryskiwacza.

Odpal silnik, zobacz jak pracuje wtryskiwacz. Nie powinien lać paliwa tylko wystrzeliwać je porcjami.

Nie zaszkodzi też sprawdzić połączenia ECU <-> reszta Świata, czyli obejrzeć styki we wtyczkach i gniazdach ECU.

> Oczyść styki we wtyczce i gniazdku wtryskiwacza.

> Odpal silnik, zobacz jak pracuje wtryskiwacz. Nie powinien lać paliwa

> tylko wystrzeliwać je porcjami.

> Nie zaszkodzi też sprawdzić połączenia ECU reszta Świata, czyli

> obejrzeć styki we wtyczkach i gniazdach ECU.

Dzięki za radę. Ze sprawdzeniem wtryskiwacza to pewnie pojadę do jakiegoś warsztatu - sam mógłbym więcej zepsuć niż naprawić

Ale w związku z tym mam dodatkowe pytanka. Jeśli wtryskiwacz będzie w porządku to gdzie jeszcze szukać usterek? Co jeszcze mogło się sypnąć?

A gdyby okazało się, że wtryskiwacz kończy swój żywot - czy to droga zabawa? Ile kosztowałaby mnie wymiana (część + robocizna)?

Wolę najpierw Was zapytać niż dać się później naciąć nieuczciwemu mechanikowi, który wymieni mi pół silnika i skasuje za pół samochodu.

pozdrawiam

maciuch

Żeby być pewnym to trzeba by podłączyć pod wtryskiwacz oscyloskop i zobaczyć jak wyglądają impulsy dawane przez komputer. Jeśli są prawidłowe to wtryskiwacz do wymiany.

Przy tym silniku raczej nic nie idzie zepsuć przy wtrysku. Trzeba zdjąć obudowę wtrysku ( tą plastykową od filtra powietrza) - wyczyścić ją dobrze. Odlączyć wtyczkę na wtryskiwaczu (wyczyścić) odkręcić jedną śrubkę(torx) - od góry (trzyma ona wtryskiwacz w gnieździe) - podważyć wtryskiwacz i go wyjąć - uwaga - od góry przy wyciąganiu przykryć szmatką gdyż może trysnąć paliwem które jest w komorze ciśnieniowej - po wyjęciu wtryskiwacza dobrze go przedmuchać powietrzem - załóżyć w kolejności odwrotnej i odpalić. Gdyby trzeba kupić to tylko używkę (1,4 1,6 1,8 mają takie same, koszt do 100 zł.)

---------------

Astra F X16SZ 95 lpg

> Przy tym silniku raczej nic nie idzie zepsuć przy wtrysku. Trzeba

> zdjąć obudowę wtrysku ( tą plastykową od filtra powietrza) -

> wyczyścić ją dobrze. Odlączyć wtyczkę na wtryskiwaczu

> (wyczyścić) odkręcić jedną śrubkę(torx) - od góry (trzyma ona

> wtryskiwacz w gnieździe) - podważyć wtryskiwacz i go wyjąć -

> uwaga - od góry przy wyciąganiu przykryć szmatką gdyż może

> trysnąć paliwem które jest w komorze ciśnieniowej - po wyjęciu

> wtryskiwacza dobrze go przedmuchać powietrzem - załóżyć w

> kolejności odwrotnej i odpalić. Gdyby trzeba kupić to tylko

> używkę (1,4 1,6 1,8 mają takie same, koszt do 100 zł.)

Wielkie dzięki - przy tak szczegółowym opisie pewnie sam spróbuję. Tym bardziej, że w razie problemów, z tego co piszesz koszt używki nie jest jakiś powalający

pozdrawiam

maciuch