Cześć

Wczoraj przerabiałem awarie korka wlewu paliwa polegającą na tym, że korek nie chciał się zablokować. Nieważe w jakim położeniu był kluczyk wciąż dało się korek wykręcać i wkręcać. Nie jestem pewien czy to typowa usterka, ale jakby kogoś spotkało to samo napiszę co udało mi się zdziałać.

Korek jest w całości rozbieralny, na początku trzeba podważyć plastikową osłonę, po jej zdjęciu wyjmujemy zawleczkę oraz wyciągamy zamek i resztę. U mnie usterka polegała na pęknięciu plastikowej części przytrzymującej sprężynę. Niestety po jej sklejeniu musiałem zastosować słabszą sprężynę, bo z orginalną felerna część ciągle pękała. Końcowy efekt nie jest do końca zadowalający, ale jako tako działa. Idealnie byłoby kupić nowy korek i po prostu przełożyć zamek.

Mam nadzieję, że moim opisem zaoszczędzę komuś kiedyś trochę czasu.

Pozdrawiam

> Cześć

> Wczoraj przerabiałem awarie korka wlewu paliwa polegającą na tym, że

> korek nie chciał się zablokować. Nieważe w jakim położeniu był

> kluczyk wciąż dało się korek wykręcać i wkręcać. Nie jestem

> pewien czy to typowa usterka, ale jakby kogoś

ponoc typowa.....

pozdrawiam

> Cześć

> Wczoraj przerabiałem awarie korka wlewu paliwa polegającą na tym, że

> korek nie chciał się zablokować. Nieważe w jakim położeniu był

moj tez sie rozwalił

> kluczyk wciąż dało się korek wykręcać i wkręcać. Nie jestem

> pewien czy to typowa usterka, ale jakby kogoś spotkało to samo

> napiszę co udało mi się zdziałać.

> Korek jest w całości rozbieralny, na początku trzeba podważyć

> plastikową osłonę, po jej zdjęciu wyjmujemy zawleczkę oraz

> wyciągamy zamek i resztę. U mnie usterka polegała na pęknięciu

> plastikowej części przytrzymującej sprężynę. Niestety po jej

> sklejeniu musiałem zastosować słabszą sprężynę, bo z orginalną

> felerna część ciągle pękała. Końcowy efekt nie jest do końca

> zadowalający, ale jako tako działa. Idealnie byłoby kupić nowy

> korek i po prostu przełożyć zamek.

> Mam nadzieję, że moim opisem zaoszczędzę komuś kiedyś trochę czasu.

> Pozdrawiam

> Cześć

> Wczoraj przerabiałem awarie korka wlewu paliwa polegającą na tym, że

> korek nie chciał się zablokować. Nieważe w jakim położeniu był

> kluczyk wciąż dało się korek wykręcać i wkręcać. Nie jestem

> pewien czy to typowa usterka, ale jakby kogoś spotkało to samo

> napiszę co udało mi się zdziałać.

> Korek jest w całości rozbieralny, na początku trzeba podważyć

> plastikową osłonę, po jej zdjęciu wyjmujemy zawleczkę oraz

> wyciągamy zamek i resztę. U mnie usterka polegała na pęknięciu

> plastikowej części przytrzymującej sprężynę. Niestety po jej

> sklejeniu musiałem zastosować słabszą sprężynę, bo z orginalną

> felerna część ciągle pękała. Końcowy efekt nie jest do końca

> zadowalający, ale jako tako działa. Idealnie byłoby kupić nowy

> korek i po prostu przełożyć zamek.

> Mam nadzieję, że moim opisem zaoszczędzę komuś kiedyś trochę czasu.

> Pozdrawiam

Witam

U mnie dokladnie jest to samo i wlasnie zastanawiałem się co z tym zrobić

Pozdrawiam

> Cześć

> Wczoraj przerabiałem awarie korka wlewu paliwa polegającą na tym, że

> korek nie chciał się zablokować. Nieważe w jakim położeniu był

> kluczyk wciąż dało się korek wykręcać i wkręcać. Nie jestem

> pewien czy to typowa usterka, ale jakby kogoś spotkało to samo

> napiszę co udało mi się zdziałać.

> Korek jest w całości rozbieralny, na początku trzeba podważyć

> plastikową osłonę, po jej zdjęciu wyjmujemy zawleczkę oraz

> wyciągamy zamek i resztę. U mnie usterka polegała na pęknięciu

> plastikowej części przytrzymującej sprężynę. Niestety po jej

> sklejeniu musiałem zastosować słabszą sprężynę, bo z orginalną

> felerna część ciągle pękała. Końcowy efekt nie jest do końca

> zadowalający, ale jako tako działa. Idealnie byłoby kupić nowy

> korek i po prostu przełożyć zamek.

> Mam nadzieję, że moim opisem zaoszczędzę komuś kiedyś trochę czasu.

> Pozdrawiam

Sam to przerabiałem jakieś 3 lata temu .

Niestety klejenie nic tu nie da (łącznie ze słabszą sprężynką - dokładnie to samo zrobiłem) . Element który ulega uszkodzeniu jest mocno obciążony (mała powierzchnia czynna w stosunku do wartości siły - badziewny rodzaj tworzywa, z którego element wykonano). Po 3-krotnym klejeniu poszedłem po rozum do głowy i..... nie - nie kupiłem kolejnego fabrycznego badziewnego korka made by FIAT, lecz postanowiłem dorobić felerny element z tworzywa innego rodzaju, wykonując przy okazji wzmocnienie (czytaj: wybierając w miejscu pękania mniejszą ilość materiału niż to FIAT uczynił).

Do całego przedsięwzięcia potrzebujemy:

1. trzpień z tworzywa sztucznego (wytrwalsi i wyposażeni w odpowiedni sprzęt bez trudu użyją metalu) bądź kawałek tworzywa o wymiarach większych niż nasza dorabiana blokada (ale będzie z tym więcej zabawy),

2. pilniczki iglaki (lub miniwiertarka, krórej ja nie miałem) - jeżeli ktoś ma dostęp do szlifierki, to będzie mu łatwiej,

3.suwmiarka,

4. około 1 godziny wolnego czasu (tylko tyle),

5. odpowiednia ilość desperacji i złości na fabryczne rozwiązania,

A. Oczywiście najpierw rozbieramy nasz koreczek jak to wcześniej Kolega napisał,

B. Mierzymy suwmiarką dorabianą blokadę, a następnie z tworzywa którym dysponujemy, wypiłowujemy odpowiedni kształt (graniastosłup o wymiarach odpowiadających oryginałowi) - po tej operacji trzeba przymierzyć czy nasz uzyskany kształt pasi na oryginalne miejsce,

C. Następnie dopiłowyjemy wszystkie detale typu ząbki (iglakami) i wgłębienia zgodnie z oryginałem,

D. Ponownie dokonywujemy przymiarki tym razem z wykorzystaniem zamka i kluczyka,

Jeżeli układ blokuje obrót korka, to wszystko delikatnie smarujemy wazelinką techniczną lub innym dostępnym smarowidełkiem (niekoniecznie z pierwszego tłoczenia ).

E. Za zaoszczędzone pieniążki które poszły by na zakup nowego korka (jest parę złotych) kupujemy kilka puszek browarka i z najlepszym kolegą szydzimy z technologicznych rozwiązań producenta, którego wyrób bez większych trudności udoskonaliliśmy na całą żywotność naszego pojazdu .

Cała operacja wymaga minimum zdolność manualnych (fryzjer i weterynarz też sobie poradzi).

Zdrowia Panowie!

Tesh to przechodziłem

> Cześć

> Wczoraj przerabiałem awarie korka wlewu paliwa polegającą na tym, że

> korek nie chciał się zablokować. Nieważe w jakim położeniu był

> kluczyk wciąż dało się korek wykręcać i wkręcać. Nie jestem

> pewien czy to typowa usterka, ale jakby kogoś spotkało to samo

> napiszę co udało mi się zdziałać.

> Korek jest w całości rozbieralny, na początku trzeba podważyć

> plastikową osłonę, po jej zdjęciu wyjmujemy zawleczkę oraz

> wyciągamy zamek i resztę. U mnie usterka polegała na pęknięciu

> plastikowej części przytrzymującej sprężynę. Niestety po jej

> sklejeniu musiałem zastosować słabszą sprężynę, bo z orginalną

> felerna część ciągle pękała. Końcowy efekt nie jest do końca

> zadowalający, ale jako tako działa. Idealnie byłoby kupić nowy

> korek i po prostu przełożyć zamek.

> Mam nadzieję, że moim opisem zaoszczędzę komuś kiedyś trochę czasu.

Raczej typowa usterka A czy kolega mógłby zapodać jakieś foto, albo więcej szczegółów bo nie wiem jak się za ten korek zabrać, a w tym roku bedzie obchodził 2-lata odkąd sie zepsuł.

Możliwe, że w niedalekiej przyszłości zabiorę się na poważnie za naprawę. Wtedy postaram się pstryknąć jakieś foty.

HEJ

> Mam nadzieję, że moim opisem zaoszczędzę komuś kiedyś trochę czasu.

> Pozdrawiam

od tego w końcu mamy to forum

> Cześć

> Wczoraj przerabiałem awarie korka wlewu paliwa polegającą na tym, że

> korek nie chciał się zablokować. Nieważe w jakim położeniu był

> kluczyk wciąż dało się korek wykręcać i wkręcać. Nie jestem

> pewien czy to typowa usterka, ale jakby kogoś spotkało to samo

> napiszę co udało mi się zdziałać.

> Korek jest w całości rozbieralny, na początku trzeba podważyć

> plastikową osłonę, po jej zdjęciu wyjmujemy zawleczkę oraz

> wyciągamy zamek i resztę. U mnie usterka polegała na pęknięciu

> plastikowej części przytrzymującej sprężynę. Niestety po jej

> sklejeniu musiałem zastosować słabszą sprężynę, bo z orginalną

> felerna część ciągle pękała. Końcowy efekt nie jest do końca

> zadowalający, ale jako tako działa. Idealnie byłoby kupić nowy

> korek i po prostu przełożyć zamek.

> Mam nadzieję, że moim opisem zaoszczędzę komuś kiedyś trochę czasu.

> Pozdrawiam

nie wiem czy ci to pomoże ale ja do swojego kropka zapodałem korek od Lublina II tdi i pasi jak ulał.

> nie wiem czy ci to pomoże ale ja do swojego kropka zapodałem korek od

> Lublina II tdi i pasi jak ulał.

Ale jest zamykany na kluczyk ?