Hej

Ostatnio gasl po rozgrzaniu - wymienilem modul zaplonowy i przy okazji palec kopolke i podcisnieniowy regulator. Chodzil spoko az do przejechania 200 km. Potem zaczely sie schody. Po zatrzymaniu i postoju ok 3 godz nie dalo sie w ogole odpalic. Rozrusznik krecil a on nic. Wkoncu zaskoczyl robiac chmure czarnego dymu z rury.

Myslalem ze to cos z paliwem bo malo bylo. Podjechalem na stacje zatankowalem do plena chce odpalic i znowu to samo. Potem po kilku zatrzymaniach odpalal normalnie. Az tu przy ruszaniu pod gorke zgasilem motor. Odalil po dlugim kreceniu i robiac chmure jakby sie palil ... brr czarny dym co to moze byc - jakie kolejne usterki

Swiece i kable wymienialem 500 Km temu - pasek rozrzadu i napinacz 1000 km temu.

Juz mi rece opadaja w dodatku zaczelo cos szumiec w alternatorze - pracuje jak odkurzacz - pewnie lozysko ...

Pozdrawiam

Dla tych co nie chca patrzec w profil Uno 1.0 Fire, wtrysk, benzyna, 105 tys przebiegu, 97 rocznik.

Może zbyt dużo paliwa dostaje. Sonda lambda może padła, albo czujnik temperatury w kolektorze ssącym lub przy wtrysku.

A jak zachowuje się gdy przy rozruchu naciśniesz pedał gazu?

> Może zbyt dużo paliwa dostaje. Sonda lambda może padła, albo czujnik

Byc moze za duzo paliwa - ale dane z sondy nie powinny chyba byc brane pod uwage przy rozruchu zimnego silnika i jednoczesnie zimnej sondy

> temperatury w kolektorze ssącym lub przy wtrysku.

> A jak zachowuje się gdy przy rozruchu naciśniesz pedał gazu?

w ogole bez gazu to nie ma szans odpalic - jak dodaje to mam wrazenie ze zaczyna palic najpierw po wolutku ("popierdujac") a potem nagle do 3 tys obrotow przy tym wlasnie robiac chmure dymu.

Cos mam tez wrazenie ze nie pali w cylindrze najblizej paska rozrzadu

> Byc moze za duzo paliwa - ale dane z sondy nie powinny chyba byc

> brane pod uwage przy rozruchu zimnego silnika i jednoczesnie

> zimnej sondy

Ale z czujników temperatury to raczej bierze i je należało by sprawdzić. Poszukaj w archiwum, były podawane ich wartości.

> w ogole bez gazu to nie ma szans odpalic - jak dodaje to mam wrazenie

> ze zaczyna palic najpierw po wolutku ("popierdujac") a potem

> nagle do 3 tys obrotow przy tym wlasnie robiac chmure dymu.

> Cos mam tez wrazenie ze nie pali w cylindrze najblizej paska rozrzadu

To pozostało sprawdzić, wymienić świece i może pasek rozrządu czy nie przeskoczył np. o ząbek. Jak zapali to pracuje normalnie?

> Ale z czujników temperatury to raczej bierze i je należało by

nom racja

> To pozostało sprawdzić, wymienić świece i może pasek rozrządu czy

> nie przeskoczył np. o ząbek. Jak zapali to pracuje normalnie?

swiece sa nowki chyba ze juz sie zasyfily.

A jak zapali to wlasnie ostatnio nie pracuje normalnie - cos strasznie szelesci w pierwszym cylindrze od paska rozrzadu albo moze cos w alternatorze.

Ale jak dzis w trasie sie zatrzymalem to pracowal normalnie ale pod koniec cos mu w tym jednym cylindrze nawala.

Teraz to jak nawet odpali to od razu gasnie trzeba go najpierw troche pogazowac.

Pewnie kolo srody dopiero z nim do mechaniora pojade ale wole sie przygotowac merytorycznie i psychicznie do kolejnego wydatku

>cos strasznie szelesci w pierwszym cylindrze od paska rozrzadu albo

> moze cos w alternatorze.

Zdejmij pasek z alternatora i odpal. Będzie wiadomo czy szeleści w cylindrze, czy w alternatorze.

Gdyby nie pracował jeden cylinder to straciłby na mocy a i silnikiem trochę trzęsło by.

> Gdyby nie pracował jeden cylinder to straciłby na mocy a i silnikiem

> trochę trzęsło by.

Wlasnie po odpaleniu nie trzyma 900 obrotow tylko cos kolo 600 i trzesie az sie kierownica rusza.

A strate mocy to widze szczegolnie podczas ruszania ze swiatel jakos mi sie tak mulasto zbiera. Ale moze to wrazenie po 3 godz jezdzie 120/h

A sam nie mam mozliwosci grzebania przy unolocie - musze z nim jechac na warsztat. Mam nadzieje ze to tylko lozysko a alternatorze sie zaciera i ze to od niego te problemy.

Tylko czy zatarte lozysko moze miec wplyw na problem przy odpalaniu ?

> Wlasnie po odpaleniu nie trzyma 900 obrotow tylko cos kolo 600 i

> trzesie az sie kierownica rusza.

> A strate mocy to widze szczegolnie podczas ruszania ze swiatel jakos

> mi sie tak mulasto zbiera. Ale moze to wrazenie po 3 godz

> jezdzie 120/h

> A sam nie mam mozliwosci grzebania przy unolocie - musze z nim jechac

> na warsztat. Mam nadzieje ze to tylko lozysko a alternatorze sie

> zaciera i ze to od niego te problemy.

> Tylko czy zatarte lozysko moze miec wplyw na problem przy odpalaniu ?

Łożysko alternatora napewno niema wpływu na odpalanie, ale po zdjęciu paska zorientujesz się czy szum pochodzi z cylindra (jeśli to jest szum to z pewnością nie z cylindra).

Łożysko w alternatorze nie powinno mieć wpływu na zapalanie, a na kopcenie to napewno.

Sprawdź jak siedzi przewód na świecy na tym cylindrze i czy osłona jest dobrze wciśnięta. I na pozostałych nie zaszkodzi sprawdzić.

> Łożysko alternatora napewno niema wpływu na odpalanie, ale po zdjęciu

> paska zorientujesz się czy szum pochodzi z cylindra (jeśli to

> jest szum to z pewnością nie z cylindra).

to jest cos jak "zamiatanie" - przypomina ruszanie parowozu tylko szumiace a nie stukajace. W kazdym badzi razie dzwiek nie jest ciagly tylko przerywany

> Łożysko w alternatorze nie powinno mieć wpływu na zapalanie, a na

> kopcenie to napewno.

kopci tylko przy problemach z odpaleniem potem juz normalne spalinki

> Sprawdź jak siedzi przewód na świecy na tym cylindrze i czy osłona

> jest dobrze wciśnięta. I na pozostałych nie zaszkodzi sprawdzić.

sprawdze po pracy...

Tylko ciekawy jestem czy jak by bylo cos z cylindrem-tlokiem np za male sprazanie - to czy w tedy zawsze bierze olej. Bo moj poki co nie lyka ani grama - przynajmniej na bagnecie nic sie nie zmienia ani nie ubywa wody z chlodnicy

> kopci tylko przy problemach z odpaleniem potem juz normalne spalinki

Witam. Myślę że ci zalewa świece i szukałbym przyczyny w instalacji elektrycznej.

> Tylko ciekawy jestem czy jak by bylo cos z cylindrem-tlokiem np za

> male sprazanie - to czy w tedy zawsze bierze olej. Bo moj poki

> co nie lyka ani grama - przynajmniej na bagnecie nic sie nie

> zmienia ani nie ubywa wody z chlodnicy

Raczej nie bierze oleju, gdyby brał to by dymił cały czas.

> Witam. Myślę że ci zalewa świece i szukałbym przyczyny w instalacji

> elektrycznej.

Dzis po trudnym odpaleniu dowloklem sie z szumiacym silnikiem do mechaniora. Problem z tym ze na 100 metrow przed zakladem szum zanikl. Ale nadal nie utrzymywal prawidlowych obrotow.

Mechanik - obstawial slaby akumulator. Zdjal + kleme poczekal 5 min az sie komp zresetuje zalozyl i odpalil bez problemu od razu na stabilny obrotach. I poczakal az sie nagrzeje i caly czas stablilnie pracowal. Az mi glupio bylo.

Podziekowalem za przysluge podjechalem do domu zgasilem. Probuje odpalic i znowu kicha. Kreci kreci i nic. Moze faktycznie zalewa swiece - tylko dla czego ?

Za slaby akumulator ? za slaba iskra ?

Mechanik powiedzial ze byc moze trzeba tez przecyscic uklad wtryskowy...

Co mnie zdziwilo podobno odlaczajac akumulator ostatnio podlacza sie + kleme - wedlug mnie nie powinno miec to wplywu - ale tym mi mechanik posciemnial ze to od tego mogly byc problemy.

W kazdym badz razie to auto ma chumory i jak mu sie pogrozi ze sie go zawiezie do lakarza to mu przechodzi - tak jak z bolacym zebem u ludzi

Jutro sprawdze napiecie na ukulatorze ... zobaczymy

Pozdrowionka