Samochód mi się popsuł. Najpierw żona zwróciła uwagę, że przerywa. Przejechałem się i rzeczywiście po paru minutach jazdy pogarsza się i przy jeździe 30-40 mph na tempomacie szarpie, bardzo regularnie, jakby wypadały poszczególne zapłony. Następnego dnia odwoziłem córkę do szkoły, i znów chwilę silnik popracował i znów zaczął przerywać. Cały czas szarpał przy spokojnej jeździe, jak trzeba było przyśpieszyć to ciągnął bez zająknięcia. Podłączyłęm DB, przejechałem się szybciej obwodnicą i finalnie wyskoczył błąd FAP'a. Wróciłem do domu, pokasowałem wszelkie możliwe błędy i samochód ożył. W błędach nie było nic związanego ani z wtryskiem, ani z FAP'em. Czyścić EGR zapobiegawczo?

Problem powraca. Czy możecie mi podpowiedzieć gdzie szukać zaworu EGR oraz czy można go ewentualnie zupełnie zaślepić blaszką? W C8 wstawiłem blaszke i miałem spokój już na zawsze.

Wstawiona blaszka zaślepiająca EGR, problem zniknął zupełnie, kontrolka silnika się nie pojawiła (obawiałem się) oraz samochód bardziej płynnie przechodzi ze stanu przyśpieszanie-zwalnianie. Jakby ktoś próbował czyścić EGR w C4GP 2.0 HDI to ostrzegam o braku możliwości łatwego demontażu. Ręce podziabane po łokcie, ostatecznie nie udało mi się zdemontować 

Ekologia ekologią ale blaszek na angielskim ebayu od groma  W niedługim czasie sprawdzę jak się ma EGR w moim 206 1.4 HDI i z przyjemnością też zaślepię.

bo egr w tych silnikach demontujemy od spodu

Jedną z pierwszych rzeczy po przeglądzie jakie robiłem w Klekotach to programowe wyłączenie egr plus program

4 godziny temu, szyman napisał:

bo egr w tych silnikach demontujemy od spodu

Jedną z pierwszych rzeczy po przeglądzie jakie robiłem w Klekotach to programowe wyłączenie egr plus program

Zapewne masz rację z tym demontażem od spodu w tych silnikach. Ale nie w tym modelu. Od spodu brak dostępu, od góry tragedia ale pewnie po wyjęciu chłodniczki spalin i długiej walce mogłoby się udać. Mnie tylko cieszy, że nic nie musiałem wyłączyć, wystarczyła sama blokada mechaniczna przepływu spalin.