Zwracam się do szanownych Kolegów z prośbą o diagnozę. Szukałem na forum, ale jednoznacznej odpowiedzi nie znalazłem.

Problem ujęty w dwa punkty :

1. W zbiorniczku wyrównawczym jest biały osad (załącznik).

2. Płyn ubywa do pewnego poziomu, później nic się z nim nie dzieje.

Informacje dodatkowe:

1. Kilka razy uzupełniałem ubytki wodą destylowaną.

2. Olej raczej na stałym poziomie.

3. Żadnych niepokojących objawów pod korkiem oleju.

4. Pod silnikiem pojawiają się plamy. Nie wiem co to za płyn, ani którędy ucieka.

5. Zdjęcie płynu w kolejnym załączniku.

Proszę o sugestie. Z góry dzięki.

Zdjęcie płynu:

Ten biały osad na pojemniku to raczej nic poważnego gorzej że ubywa płynu. To raczej nie uszczelka pod głowica skoro ci oleju nie przybywa, chociaz sprawdz czy po nagrzaniu silnika przewody z płynem hłodzącym nie są sztywne i czy zaobserwowałeś może spadek mocy. Sprawdz dokładnie wszystkie węż a szczegulnie ich łączenia no i chłodnice bo mi to wygląda poprostu na nie szczelny układ.

> Zwracam się do szanownych Kolegów z prośbą o diagnozę. Szukałem na

> forum, ale jednoznacznej odpowiedzi nie znalazłem.

> Problem ujęty w dwa punkty :

> 1. W zbiorniczku wyrównawczym jest biały osad (załącznik).

> 2. Płyn ubywa do pewnego poziomu, później nic się z nim nie dzieje.

> Informacje dodatkowe:

> 1. Kilka razy uzupełniałem ubytki wodą destylowaną.

> 2. Olej raczej na stałym poziomie.

> 3. Żadnych niepokojących objawów pod korkiem oleju.

> 4. Pod silnikiem pojawiają się plamy. Nie wiem co to za płyn, ani

> którędy ucieka.

> 5. Zdjęcie płynu w kolejnym załączniku.

> Proszę o sugestie. Z góry dzięki.

Biały osad to chyba normalna sprawa, u mnie i nie tylko u mnie tez tak jest.

Rozumiem ze poziom spada do pewnego momentu a potem juz "stoi w miejscu" ?

Podłóż gazety lub jakąś czystą białą tkanine pod auto to moze sie wyjasni co to cieknie, po barwie dojdziesz.

To ze poziom płynu w zbiorniczku maleje a potem "trzyma" poziom wskazywało by na zapowietrzony układ.

Generalnie czuję zawsze spadek mocy, bo jeżdżę Astrą i od czasu do czasu Focusem z turbo dieslem, nie mam niestety porównania z innym X14NZ. Sprawdzę węże (chociaż ich twardość też pewnie jest subiektywna i zależy od tego kto maca) i położę coś białego pod silnik. Jeśli chodzi o płyn, to dokładnie tak jak pisze kolega Paviu - ubywa do pewnego poziomu i na tym poziomie już zostaje. Dam znać jutro wieczorem jaki rezultat dały moje oględziny. Póki co dzięki za pomoc.

Przez dwa dni nie zaobserwowałem nowych plam pod autem. Twardość węży na mój gust w porządku. Znalazłem jedno "spocone" miejsce na trójniku który zamontowali gazownicy, ale sam nie wiem czy to miejsce może być odpowiedzialne za ubytek płynu. Chyba problem pozostanie póki co nierozwiązany.

> Przez dwa dni nie zaobserwowałem nowych plam pod autem. Twardość węży

> na mój gust w porządku. Znalazłem jedno "spocone" miejsce na

> trójniku który zamontowali gazownicy, ale sam nie wiem czy to

> miejsce może być odpowiedzialne za ubytek płynu. Chyba problem

> pozostanie póki co nierozwiązany.

wbrew pozorom dość znacznie może ubywać płyn tymi trójnikami...