Jak część Unomaniaków wie a reszta nie wie uzywam swoje 1,4 do rajdowania w KJS.

Niestety pojemność jest na tyle niefortunna że jestem w klasie 3 czyli 1,3-1,6.

W klasie tej jezdza potwory typu Saxo Vts, Civic Vti, Corsa Gsi z mocami

rzedu 100-160 koni co powoduje ze nie mam zadnego podejscia.

Pojawił się plan zwiększenia mocy i/lub pojemności, w akcie desperacji

jest równiez mozliwe zmniejszenie pojemności (ostatnio

byłbym 2 w klasie 2 )

I tu pare pytań:

-jest możliwośc wymiany samego dołu na 1,6 (z czego korby i wał)?

-jest możliwośc wymiany tłoków na większe (z czego tłoki i ile można rozwiercić)?

-jaki silinik oprocz 1,6 z sieny wchodzi bez bólu (zarówno o pojemnosci 1,6 jaki i 1,2)?

-czy można coś namieszać przelozeniami skrzyni?

-ile moze mi dać obróbka glowicy, wydech i kręcenie seryjnym wałkiem?

Pozdrawiam

hehehehee no i ja mam podobny problem tylko ze z silnikiem 1.0 to jak wiadomo to jest klasa do 1300 czyli ze sportingami sc i cc czyli tyz padaka

> Jak część Unomaniaków wie a reszta nie wie uzywam swoje 1,4 do

> rajdowania w KJS.

> Niestety pojemność jest na tyle niefortunna że jestem w klasie 3

> czyli 1,3-1,6.

> W klasie tej jezdza potwory typu Saxo Vts, Civic Vti, Corsa Gsi z

> mocami

> rzedu 100-160 koni co powoduje ze nie mam zadnego podejscia.

> Pojawił się plan zwiększenia mocy i/lub pojemności, w akcie

> desperacji

> jest równiez mozliwe zmniejszenie pojemności (ostatnio

> byłbym 2 w klasie 2 )

> I tu pare pytań:

> -jest możliwośc wymiany samego dołu na 1,6 (z czego korby i wał)?

caly silnik z tipo 1.6 OHC ci spasuje bez problema. skrzynia z 1.4 jest krotsza w stosunku do 1.6 (przelozenia).

ewentualnie rozwiert pod takie bebechy.

> -jest możliwośc wymiany tłoków na większe (z czego tłoki i ile można

> rozwiercić)?

j/w

> -jaki silinik oprocz 1,6 z sieny wchodzi bez bólu (zarówno o

> pojemnosci 1,6 jaki i 1,2)?

P&P tipo 1.6 OHC

punto 1.6 OHC 90 KM

> -czy można coś namieszać przelozeniami skrzyni?

wydluzyc poprzez zalozenie skrzyni z tipo 1.6

ewentualnie skladac z dwoch jedna

> -ile moze mi dać obróbka glowicy, wydech i kręcenie seryjnym wałkiem?

ciezko powiediec-rsi wydluibal z 1.4 prawie 10 kucy. gdybys zaczal dlubac 1.6 zo na starce masz 75 kucy i 124Nm.

> Pozdrawiam

ja rowniez

A nie lepiej pomyśleć o kupnie silnika wraz z osprzętem z uno turbo? na dzień doberek 100KM z motoru 1,3L przy tym już można coś działać

> A nie lepiej pomyśleć o kupnie silnika wraz z osprzętem z uno turbo?

> na dzień doberek 100KM z motoru 1,3L przy tym już można coś

> działać

i przewskoczy do klasy gdzie jezdza takie sprzety, ze bdzie mialo raczej srednie osiagi w porownaniu do nich

> caly silnik z tipo 1.6 OHC ci spasuje bez problema.

mozna przelozyc sam dol do głowicy 1.4?

czy pasuje skrzynia z 1,4?

> jest krotsza w stosunku do 1.6 (przelozenia).

o ile jest dłuzsza skrzynia 1,6 (pierwsze 3 biegi)?

> mozna przelozyc sam dol do głowicy 1.4?

ponoc, ze tak, ale nie jest to informacja potwierdzona. w kazdym razie wlasnie tak nvi6tec budowal swoje prawie 20 konne uniaki 1.6T

> czy pasuje skrzynia z 1,4?

skrzynia pasuj zarwno do bloku 1.4 i 1.6. sprzeglo jesz ine. püogrzeb na forach tipo/tempry (nie tylko t na AK) temat byl walkowany.

> o ile jest dłuzsza skrzynia 1,6 (pierwsze 3 biegi)?

tego ci nie wpoeim-sam szukam takich informacji.

> i przewskoczy do klasy gdzie jezdza takie sprzety, ze bdzie mialo

> raczej srednie osiagi w porownaniu do nich

to jest akurat najmniejszym problemem....

uno turbo jest na KJSy poprostu za szybkie a przez to zawolne....

zanim turbo zacznie ładować to już trzeba hamować.... na KJS najczęściej się jezdzi na drugim biegu... a uno dopiero się rozkręca pod koniec drugiego biegu....

bez podtrzymania turbo mogą być imo problemy....

proponowałbym zmianę na silnik 1301, b rzadko spotykany ale jednak był (jeden z dwoch wolnossacych silnikow homologowany w uno, jest jeszcze 1116)