coenmz

Regularnie słucham o tym jak dobry to motocykl na wyprawę offem. Long way rund ciągle żywe Wysłane z mojego SM-A536B przy użyciu Tapatalka

Jeszcze pytanie co rozumiesz jako off i gdzie chcesz jechać. Gdy mówimy o czymś pokroju polskiego TET to nie ma wysokiego progu wejścia. Oczywiście coś tam trzeba umieć, zdrowy rozsądek zalecany zarówno przy wyborze sprzętu jak i pory na przejazd. Czy jazda solo jest niebezpieczna? Jest, ale tylko od ciebie zależy jak wysoko ten poziom ryzyka ustawisz. Wysłane z mojego SM-A536B przy użyciu Tapatalka

Ktoś robi zapewne. Generalnie problem podniesienia moto jeśli spakujesz się lekko i wybierzesz moto, które nie waży ćwierć tony. Wysłane z mojego SM-A536B przy użyciu Tapatalka

Ta osławiona terenowość dużych gejosów to się dobrze sprawdza na filmach. Użeranie się w offie z czymś co waży ćwierć tony to bardzo kosztowna forma masochizmu. Wysłane z mojego SM-A536B przy użyciu Tapatalka

Sv650 i odpowiadającym Ci nadwoziu Wysłane z mojego SM-A536B przy użyciu Tapatalka

Jaka jest adrenalina w 12h podróży autostradą? Szczegolnie jeśli trzymasz się limitów? Jaka jest adrenalina w podróży drogami krajowymi przez Polskę? Jakoś w Wielkanoc zrobiłem 1500km w weekend jadąc po 650km w jedną stronę. Na trasie Poznań - Jasło adrenaliny nie znalazłem.

Też nie kumam. Ale wiem, że taka naprawa pozwala jechać dalej Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Na pewno mniej niz Ty. Tyle że nie ma to nic do rzeczy. Warunki jakie muszą być spełnione do uznania tego ćwiczenia za wykonane poprawnie są znane. A przynajmniej Ty jako instruktor działający aktywnie od bezmała 20 lat powinieneś je znać. Podsumowując: aby zaliczyć trzeba wspomniane warunki spełnić. Zacytujesz je? Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

To widać źle słyszałeś. Możesz przejechać że stałą, można w trakcie hamować. Efekt ma być a droga do tego efektu jest więcej niż jedna. Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

I dlatego prościej raz przerobić koła na bezdętkowe a pozniej sznureczek. Kwadrans i jedziesz dalej. Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Miał sprzęt podniesiony na wysokość która jest sporo wyższa niż to co daje centralna w takim moto. Pomijam fakt, że cała operacja pokazana na filmie to kolejny argument za tym żeby mieć bezdętkowe koła o sznurek butylowy Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

To czy masz stopkę czy nie, ma male znaczenie w kontekście zdjęcia koła. O ile w enduro czy sporcie wyjmiesz tylne koło, to w czymś co ma głębokie błotniki już nie wyciągniesz go do tyłu. Sytuację ratuje wtedy tylko zestaw naprawczy lub konkretny warsztat. Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Pirelli MT21 na przodzie, Mitas E-09 na tyle. Jak na gatunek opony i użytkowanie 50/50 to i tak robią ładne przebiegi. Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Tyle, że spora część wydatków z tej listy to normalna eksploatacja. Opony, dętki, klocki, płyn, łożyska kół etc to rzeczy które wymieniasz regularnie. Na komplecie opon robię circa 8 tys km. Innymi słowy rocznie 2 lub 3 komplety opon schodzą. 3 wymiany oleju. 2 wymiany filtra powietrza. Co najmniej regulacja zaworów. Napęd 2x e sezonie... Pewnych kosztów nie obejdziesz nowym motocyklem. Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka