Witam, chciałem zapytać o silniki diesel OPLA ASTRY. Słyszałem że są lepsze ISUZU. Jak rozpoznać ten silnik, czy to są wszystkie silniki 2.0 lub 1.7 z oznaczeniem DTI. Jak rozróżnić oznaczenie silnika ISUZU. Czy naprawdę sa lepsze?

> Witam, chciałem zapytać o silniki diesel OPLA ASTRY. Słyszałem że są

> lepsze ISUZU. Jak rozpoznać ten silnik, czy to są wszystkie

> silniki 2.0 lub 1.7 z oznaczeniem DTI. Jak rozróżnić oznaczenie

> silnika ISUZU. Czy naprawdę sa lepsze?

chodzi ci o astre f czy g?

jeśli chodzi Ci o F to polecam jednostke 1.7 d z silnikiem oplowskim. Dziś byłem na wymianie oleju i koleś który zagląda pod maskę kilkudziesięciu samochodów dziennie był zdziwiony czystością silnika. Żadnych wycieków. Dodam że od kupna czyli rok temu nie myłem silnika ani razu. Nie mam też osłony pod silnikiem.

Samochód słabo się rozpędza ale dla kogoś kto nie chce się ścigać na drogach to wsam raz!

> chodzi ci o astre f czy g?

Oto jest pytanie (podstawowe zresztą)

Co do TD opla i isuzu to i jeden i 2gi jest w zasadzie ok. Isuzu oczywiście jest trochę zrywniejszy, spalanie mają raczej podobne, naprawy eksploatacyjne w większości można wykonać samemu - części do isuzu trochę droższe i czasami bywają problemy z dostępnością czegoś od ręki...

I w jednym i 2gim zdarzają się nieszczelności uszczelek (pod głowicą, pokrywą zaworów czy miski olejowej). To chyba najczęstsza dolegliwość (choć w zasadzie nie tylko silników diesla bo i benzynkom uszczelki puszczają).

No i standardowo - można powiedzieć że prawidłowo eksploatowane silniki (terminowe wymiany elementów zużywających się) i dbanie o turbo (w szczególności nie wyłączanie silnika od razu po szybszej jeździe lub większych przygazówkach) powinno zapewnić stosunkowo długą żywotność

> I w jednym i 2gim zdarzają się nieszczelności uszczelek (pod głowicą,

> pokrywą zaworów czy miski olejowej). To chyba najczęstsza

> dolegliwość (choć w zasadzie nie tylko silników diesla bo i

> benzynkom uszczelki puszczają).

Tak, z uszczelką pokrywy i pokrywą zaworów to juz walcze drugi rok, nie ma na to rady, pokrywy pękają, uszczelki puszczają (nie mowie o uszczelce pod glowica bo ta jest ok u mnie), to jest nie przemyslane, plastikowa pokrywa to niestety zly pomysl opla i isuzu. trzeba sie przyzwyczaic, bo i tak po jakims czasie pusci. Ja juz kleje drugą pokrywę. Dobrze ze to w miare tania zabawa. Ostatnio rozszczelnila mi sie tez chlodnica, kleiłem, ale znów cieknie, czeka mnie wymiana, koszt nowej 400zł. To w zasadzie wszystko. Więcej problemów nie mam. Jezdzi sie bardzo fajnie, silnik żwawy, mało pali, oleju nie bierze, no ewentualnie tyle co wyleci przez pokrywe zaworów jak jest pęknięta, jest dosc cichy i dobrze ze w tych motorach z tego okresu nie ma żadnej komputeryzacji, bo wszystko samemu mozna sobie zrobic

> Tak, z uszczelką pokrywy i pokrywą zaworów to juz walcze drugi rok,

> nie ma na to rady, pokrywy pękają, uszczelki puszczają (nie

> mowie o uszczelce pod glowica bo ta jest ok u mnie), to jest nie

> przemyslane, plastikowa pokrywa to niestety zly pomysl opla i

> isuzu. trzeba sie przyzwyczaic, bo i tak po jakims czasie pusci.

> Ja juz kleje drugą pokrywę. Dobrze ze to w miare tania zabawa.

> Ostatnio rozszczelnila mi sie tez chlodnica, kleiłem, ale znów

> cieknie, czeka mnie wymiana, koszt nowej 400zł. To w zasadzie

> wszystko. Więcej problemów nie mam. Jezdzi sie bardzo fajnie,

> silnik żwawy, mało pali, oleju nie bierze, no ewentualnie tyle

> co wyleci przez pokrywe zaworów jak jest pęknięta, jest dosc

> cichy i dobrze ze w tych motorach z tego okresu nie ma żadnej

> komputeryzacji, bo wszystko samemu mozna sobie zrobic

Tylko że koledze Kafi chyba o G chodziło, wnioskuje po 1,7 i 2,0 DTI

> Tylko że koledze Kafi chyba o G chodziło, wnioskuje po 1,7 i 2,0 DTI

No skoro tak, to isuzu w tej wersji odradzam, są cholernie drogie czesci, jest bardziej skomplikowany, a osiągi i tak są słabsze niz w przypadku starego isuzu.