WITAM.

JEST PROBLEM NASTEPUJACEGO TYPU:

WYMIENILEM PAROWNIK W MOIM SEJKO, BYł TO PAROWNIK ZESPOLONY Z TZW GRUSZKA. ZOSTAL ON ZDEMONTOWANY I ZALOZONY NOWY(UZYWANY) REDUKTOR ALE GRUSZKA ZOSTALA PRZY STARYM. JEZDZILEM TAK JAKIS CZAS ALE SMIERDZIALO W SAMOCHODZIE GAZEM I PRZY WOLNYCH OBROTACH NA DRUGIM BIEGU STRZELALO Z RURY WYDECHOWEJ I SZARPALO LEKKO AUTEM. POJECHALEM WIEC DO GAZOWNIKA I GOSCIU MOWI ZE TU BRAKUJE JEDNEGO ELEMENTU A MIANOWICIE TEJ GRUSZKI ZE STAREGO REDUKTORA. POMYSLALEM GOSCIU SIE ZNA, WROCILEM DO DOMU ZDEMONTOWALEM GRUCHE ZE STAREGO REDUKTORA ZALZYLEM JA DO AUYA MIEDZY SILNIK KROKOWY A REDUKTOR I WSZYSTKO FAJNIE JUZNIE SMIERDZI I NIE SZARPIE WSTAJE RANO IDE DO AUTKA ODPALAM PRZELACAM NA GAZIK DAJE MU GAZU A ON NIC ZERO REAKCJI. I TERAZ MAM PROBLEM BO NIE WIEM SKAD DORWAC TAKA GRUSZKE CZY KTOS MOZE MIAL COS TAKIEGO I TRZEBA COS WYCZYSCIC. TROSZKE POZNIEJ WKLEJE ZDJECIE JAK TO WYGLADA MOZE KTOS JUZ SIE Z TYM BAWIł. GENERALNIE NIE JEST TO ZBYTNI MI POTRZEBNE ALE NIESTETY WALI GAZEM W SAMOCHODZIE.

CO O TYM SADZICIE

POZDRAWIAM.

Po pierwsze. Gdybym był mozdem to bym tego posta zaraz do kosza wywalił. Nie pisz DUZYM literam!!!

Co to za gruszka? Pomedzy krokowcem a reduktorm??

Pozdro

> Po pierwsze. Gdybym był mozdem to bym tego posta zaraz do kosza

> wywalił. Nie pisz DUZYM literam!!!

> Co to za gruszka? Pomedzy krokowcem a reduktorm??

> Pozdro

> > Pozdro

tak wyglada po załozeniu tego czegos i autko zimne nie jedzie ( nie reaguje na gaz)

> tak wyglada po załozeniu tego czegos i autko zimne nie jedzie ( nie

> reaguje na gaz)

Wygląda na jakiś elektrozawór. Ja bym to wywalił.

Pzodro

> Wygląda na jakiś elektrozawór. Ja bym to wywalił.

> Pzodro

tylko tak jak juz wspomniałem jak tego nie ma smierdzi gazem :/ a nie wiesz moze czy to sie czysci czy raczej nie kombinowac??

generalnie mam teraz dziure we wlewie paliwa i lepeij zeby to dobrze wszystko chodziło.

> WITAM.

> JEST PROBLEM NASTEPUJACEGO TYPU:

> WYMIENILEM PAROWNIK W MOIM SEJKO, BYł TO PAROWNIK ZESPOLONY Z TZW

> GRUSZKA. ZOSTAL ON ZDEMONTOWANY I ZALOZONY NOWY(UZYWANY)

> REDUKTOR ALE GRUSZKA ZOSTALA PRZY STARYM. JEZDZILEM TAK JAKIS

> CZAS ALE SMIERDZIALO W SAMOCHODZIE GAZEM I PRZY WOLNYCH OBROTACH

> NA DRUGIM BIEGU STRZELALO Z RURY WYDECHOWEJ I SZARPALO LEKKO

> AUTEM. POJECHALEM WIEC DO GAZOWNIKA I GOSCIU MOWI ZE TU BRAKUJE

> JEDNEGO ELEMENTU A MIANOWICIE TEJ GRUSZKI ZE STAREGO REDUKTORA.

> POMYSLALEM GOSCIU SIE ZNA, WROCILEM DO DOMU ZDEMONTOWALEM GRUCHE

> ZE STAREGO REDUKTORA ZALZYLEM JA DO AUYA MIEDZY SILNIK KROKOWY A

> REDUKTOR I WSZYSTKO FAJNIE JUZNIE SMIERDZI I NIE SZARPIE WSTAJE

> RANO IDE DO AUTKA ODPALAM PRZELACAM NA GAZIK DAJE MU GAZU A ON

> NIC ZERO REAKCJI. I TERAZ MAM PROBLEM BO NIE WIEM SKAD DORWAC

> TAKA GRUSZKE CZY KTOS MOZE MIAL COS TAKIEGO I TRZEBA COS

> WYCZYSCIC. TROSZKE POZNIEJ WKLEJE ZDJECIE JAK TO WYGLADA MOZE

> KTOS JUZ SIE Z TYM BAWIł. GENERALNIE NIE JEST TO ZBYTNI MI

> POTRZEBNE ALE NIESTETY WALI GAZEM W SAMOCHODZIE.

> CO O TYM SADZICIE

> POZDRAWIAM.

Ta "gruszka" to element regulujący dawkę gazu - pracuje ze sterownikiem BRC Blitz. Fachowo nazywa się to attuator. A do sterownika podłączyłeś tą "gruszkę"? Wyregulowałeś instalację?

> Ta "gruszka" to element regulujący dawkę gazu - pracuje ze

> sterownikiem BRC Blitz. Fachowo nazywa się to attuator. A do

> sterownika podłączyłeś tą "gruszkę"? Wyregulowałeś instalację?

Witam.

Bylem na regulacji z zalozona gruszka gosciu podlaczyl pod kompa jakis wskaznik sprawdzil czy mieszanka jest dobra no i wszystko ie zgadzalo, ale silnik byl rozgrzany. Wszystko było podlaczone takie dwa kabelki ida do gruchy . Rano odpalam i nie dziala. Musze jeszcze dodac ze na poprzednim parowniku jesli zdjalem te kabelki z gruszki zaczeły sie chwiac obrotu góra-dół a przy tym parowniku nic zero reakcji czy sa te kable czy ich nei ma ejst to samo. Moze to prawidlowo działa tylko z poprzednim reduktorem?? jeszcze jedna sprawa mam komputer bingo s i silnik krokowy moze jak by to załozyc bedzie lepiej??

Pozdrawiam.

> Witam.

> Bylem na regulacji z zalozona gruszka gosciu podlaczyl pod kompa

> jakis wskaznik sprawdzil czy mieszanka jest dobra no i wszystko

> ie zgadzalo, ale silnik byl rozgrzany. Wszystko było podlaczone

> takie dwa kabelki ida do gruchy . Rano odpalam i nie dziala.

> Musze jeszcze dodac ze na poprzednim parowniku jesli zdjalem te

> kabelki z gruszki zaczeły sie chwiac obrotu góra-dół a przy tym

> parowniku nic zero reakcji czy sa te kable czy ich nei ma ejst

> to samo. Moze to prawidlowo działa tylko z poprzednim

> reduktorem?? jeszcze jedna sprawa mam komputer bingo s i silnik

> krokowy moze jak by to załozyc bedzie lepiej??

> Pozdrawiam.

To jak masz Bingo-S i krokowca to nie ma na co czekać.

Bingo-S jest na paewno lepsze od Blitza.

A ten nowy reduktor jaki ma przebieg?

> To jak masz Bingo-S i krokowca to nie ma na co czekać.

> Bingo-S jest na paewno lepsze od Blitza.

> A ten nowy reduktor jaki ma przebieg?

Reduktor ma przebieg ok 8tys dokładnie nei wiem +-1000km a wiesz moze jak to załozyc?? I reszta czesci zostaje wystarczy załozyc silnik i kompa??

> Reduktor ma przebieg ok 8tys dokładnie nei wiem +-1000km a wiesz moze

> jak to załozyc?? I reszta czesci zostaje wystarczy załozyc

> silnik i kompa??

Potwierdzę tylko słowa Pawla_luk1 , to ustojstwo co masz to BRC Blitz, taka uboga II generacja, dobierająca skład mieszanki tylko na podstawiem wskazań lambdy + "register". Po zdjęciu "gruszki" miałeś instalkę I gen. Sam mam jeszcze taki egzemplarz w .. kartonie

Co do Bingo - to schemat podłączeń spoko znajdziesz na sieci, lub w samym programie (zakładka "Schemat"). Oczywiście musisz też mieć pojęcie o okablowaniu Twojego pojazdu - w szczególności : sonda lambda, TPS, czujnik prędkości obrotowej, wtryski. Czy silnik to wielo czy mono punkt? Bingo-S jest przewidziany do wielopunktów, chociaż możliwe że wersja M (do mono) różni się tylko emulatorem wtryskiwaczy. Acha i nie zapomnij zdjąć "registra".

> Potwierdzę tylko słowa Pawla_luk1 , to ustojstwo co masz to BRC

> Blitz, taka uboga II generacja, dobierająca skład mieszanki

> tylko na podstawiem wskazań lambdy + "register". Po zdjęciu

> "gruszki" miałeś instalkę I gen. Sam mam jeszcze taki egzemplarz

> w .. kartonie

> Co do Bingo - to schemat podłączeń spoko znajdziesz na sieci, lub w

> samym programie (zakładka "Schemat"). Oczywiście musisz też mieć

> pojęcie o okablowaniu Twojego pojazdu - w szczególności : sonda

> lambda, TPS, czujnik prędkości obrotowej, wtryski. Czy silnik to

> wielo czy mono punkt? Bingo-S jest przewidziany do wielopunktów,

> chociaż możliwe że wersja M (do mono) różni się tylko emulatorem

> wtryskiwaczy. Acha i nie zapomnij zdjąć "registra".

Raczej nie wiem gdzie co do czego tylko ze to jednopunktowy wtrysk. Co to jest register?? Ciekawe ile zabule za podłaczenie tego. I czy np. poprawi sie dynamika badz spalanie. Kiedys widziałem jak gosciu podłączał to bingo s pod kompa i miał mozliwosc wyboru czy to jednopunktowy wtrysk czy wielo. Moze sie uda.

> Raczej nie wiem gdzie co do czego tylko ze to jednopunktowy wtrysk.

> Co to jest register?? Ciekawe ile zabule za podłaczenie tego. I

> czy np. poprawi sie dynamika badz spalanie. Kiedys widziałem jak

> gosciu podłączał to bingo s pod kompa i miał mozliwosc wyboru

> czy to jednopunktowy wtrysk czy wielo. Moze sie uda.

Własnie sie dowiedziałem o koszt gosciu krzyknął 200zł moze gdzies bedzie taniej chyba anrazie zostane przy tym co mam.

> Własnie sie dowiedziałem o koszt gosciu krzyknął 200zł moze gdzies

> bedzie taniej chyba anrazie zostane przy tym co mam.

"Register" to ta śrubka na wężu parownik - mikser i służy do dostrajania mieszanki (widać ją na fotce którą zamieściłeś na początku). Co do spalania niekoniecznie może się poprawić - u mnie pomogła dopiero zmiana miksera. Ale plusem posiadania Bingo z całą pewnością jest możliwość kontrolowania/uzyskania optymalnej mieszanki w całym zakresie obrotów. Blitza stroi się na jałowym i na 3k rpm też na postoju, ale w czasie jazdy obciązenie się zmienia i trochę nie wiadomo co dzieje sie z mieszanką, choć można przeciągnąc kabelki ze złącza Din-5 do kabiny i podłaczyć do jakiś diód lub voltomierza. W każdym razie panuje opinia że ciężko jest go dobrze wystoić na zakres 1,5-6k rpm,chociaż jest na forum kolega "nom" co ma Blitza i go chwali.

Cena 200 za założenie , nie wiem czy dużo czy mało, ja za kompa i montaż zapłaciłem 550 w październiku 2005 pod Wawą (wtedy był boom na instalacje i gaziarze się cenili).

Opcji wyboru wielo/mono wtrysk nie widziałem w Bingo, choć moze nieuważnie patrzyłem.