Witam wszystkich forumowiczow mam nastepujace pytanie czy a sie uszczelnic pompe wspomagania w astrze f z roku 97 czy musze kupic nowa i lie taka przyjemnosc kosztuje za odpowiedzi z gory dziekuje

Przydałoby się uzupełnić profil o model silnika.

Chodzi ci o serwo wspomagania hamulców, czy o pompę wspomagania układu kierowniczego?

> Przydałoby się uzupełnić profil o model silnika.

> Chodzi ci o serwo wspomagania hamulców, czy o pompę wspomagania

> układu kierowniczego?

Odkopę stary temat i się podepne. Przy maksymalnym skręcie w którąkolwiek strone coś strasznie piszczy, ktoś mi powiedział, że jest to serwo wspomagania układu kierowniczego czy jakoś tak. Ile to coś może kosztować ?

Silnik jak w podpisie.

Układ jest tak zbudowany, że przy maksymalnym skręcie kół jest maksymalne obciążenie pompy wspomagania. Pompa jest napędzana paskiem, więc najprawdopodobniej to on piszczy.

> Układ jest tak zbudowany, że przy maksymalnym skręcie kół jest

> maksymalne obciążenie pompy wspomagania. Pompa jest napędzana

> paskiem, więc najprawdopodobniej to on piszczy.

To ile ten pasek może kosztować? I ile ewentualnie nowa pompa kosztuje ? Bo pisk jest nie do zniesienia, aż sie ludzie na ulicy obracają.

> To ile ten pasek może kosztować? I ile ewentualnie nowa pompa

> kosztuje ? Bo pisk jest nie do zniesienia, aż sie ludzie na

> ulicy obracają.

Kazdy tego rodzaju system, ma krancowe zawory nadmiarowe. Aby mechanizm sam sie nie zniszczyl i dalej nie ciagnal, przy maksymalnym skrecie powinien upuszczac cisnienie. Jesli zawor jest uszkodzony, to cos musi albo puscic albo stanac. Wyglada na to, ze cisnienie zatrzymuje pompe. Dlatego pasek piszczy.

Od tego bym zaczal.

Skrecaj powoli kierownica do oporu, ale powoli i delikatnie, powinno byc slychac prace tych zaworow. Jesli nie slychac, a w ktoryms momencie zaczyna piszczec, to stawiam na uszkodzenie ww zaworow.