Wróciłem z pracy do domu, zawiozłem dzieci z babcia na plac zabaw i... I nie odjechałem. Tzn odjechałem wymuszając odpalenie na gazie.

Na benzynie odpalał i gasł. Nigdy wcześniej tak nie było.

Dojechałem do domu. Po dłuższym namyśle z trudem wyjąłem pompę paliwa. Okazało się, że rozpadł się oring uszczelniający zaworek przelewowy (czy coś takiego) pompy. Pompa przez to nie dawała odpowiedniego ciśnienia (taki mój domysł).

Rower miedzy nogi i po oring. Założyłem i  jakieś 4,5 godziny próbowałem dokręcić nakrętkę na baku mocującą pompę. Ile przy tym poszło kulsonów w powietrze.

W końcu się udało i auto niby na benzynie chodzi. Ale potrafi się zakrztusić między 3 a 4 tyś obrotów.

Na gazie chodzi idealnie. Nie wiem czy nie trzeba będzie zainwestować w pompę. Może mieć już za małą wydajność.

W każdym razie plastikowa nakrętka na pompie to jest po prostu hicior. Dawno się tak nie narobiłem. A przy kolejnym wyjmowaniu pompy trzeba założyć nową, bo u tej połamałem wypustki.

Ato ma prawdziwe 74000km

Edytowane 30 Sierpnia 20187 lat przez biniu

Zawsze przed wymiana możesz sprawdzic jakie cisnienie daje pompa na listwe.

No muszę podjechać do znajomego i zmierzyć. Ale chyba skończy się wymianą.

Niestety nowa kosztuje jakieś chore pieniadze, jak na pompe do Megane 😄

Chyba uda mi się kupić oryginał za około 400 w nurcie. A ciśnienie 1,5 bara. Lipa.

Wymieniłeś jeden oring czy dwa na regulatorze ciśnienia, bo jak jeden to nadal paliwo może przelatywać ,, bokiem,, MIN ciśnienie  3,5 bara.Przerabiałem temat kilkakrotnie. Pozdrawiam

Ale tam nie ma dwóch oringów

 

Jakiej średnicy miałes ten oring.Robiłem to u siebie i dobierałem dwa. Chyba że masz inny typ kosza pompy, ja mam z jednym przewodem bez przelewu.Pompe też wymieniłem, koszt 35 zł uniwersalna 4.5 bara, działa.

Z jednym przewodem. A oring 7 mam. Grubość 2,5 mm. Większego się nie dało. 

I jak się temat zakończył?wymianą pompy?

Tak. Nowa pompa. Śmigamy dalej.

Problem z pompą wrócił po roku.

 

Roczna pompa BOSCH-a powiedziała dziękuję , nie pompuję.

A, że musiałem zrobić auto na szybko, to rozebrałem starą i okazało się, że wydmuchany był oring na połączeniu wkładu pompy do plastikowej obudowy.

Zrobiłem uszczelkę z węża paliwowego gumowego, zbrojonego o średnicy wewnętrznej 8mm i zewnętrznej bodajże 15mm. Taki pasterek 5mm grubości.

Na zawór zwrotny oring 8mm x 2mm i pompa smiga.

Do tej rocznej dobrałem oringi na spokojnie za całe 1,20 zł. I też raczej jest naprawiona.
Niestety w aucie z LPG te oringi ciśnienie niszczy a do tego widzę że się rozpuszczają lekko.

No nie wiem, czy to wina lpg. Ja od zalozenia gazu jezdzilem trzy lata i nie mialem problemow z pompa. A przebieg mialem identyczny

Pozostaje jeszcze syfiasta benzyna (rozpuszczalnik) ale dolewam na różnych stacjach. A w obu pompach ten sam problem.