biniu

Ten silnik w wersji 140KM, w moim Renault Kadjar potrafi minimalnie spalić około 5 litrów po lokalnych drogach i max 7,5. Nigdy nie wyszło więcej z obliczeń pod dystrybutorem. Kiedyś trasa 2600km do Chorwacji i z powrotem, załadowany pod dach z 4 osobami, ze średnią około 100km/h wyszedł niecałe 6,5 litra. Skrzynia 7 EDC. Ale teraz po 100kkm puścił olej spod pokrywy zaworów dolotowych. Podobno większość tak ma. Koledze podcieka już przy 50kkm. W poniedziałek ASO ma kleić w ramach gwarancji odnawialnej. Zobaczymy co będzie. Ja jestem z tego silnika bardzo zadowolony. Dynamiczny, oszczędny. Jak skleją to może jeszcze pojeździ.

Megane z tym silnikiem nie jeździłem ale w Qq była to dla mnie porażka. Stare dobre 1,6 K4M Renault jeździło dużo lepiej. I było stworzone do gazu.

Miałem kontakt z tym silnikiem w nissanie qashqai 1 po lifcie. Nie jechał. Dla mnie nie jechał. Muł straszny. Skrzynia 5 biegowa. Jeździłem wtedy megane III kombi z 1,6 K4M 110KM z gazem i skrzynią 6 biegową. Wcale nie jakaś rakieta. I dla mnie ten nissan nie jechał. Teść (właściciel nissana, a poprzednio mojego megane) też był niezadowolony bo nie jechał, a palił dość dużo. W końcu sprzedał. Skrzynia 5 powodowała że na trasie było głośno. Megane 4 z tym silnikiem też ma 5 biegów. Niby jest lżejsze niż QQ. No i z gazem średnio się lubi bo trzeba zawory regulować i znam przypadki gdzie się wypaliły. u znajomych z osiedla.

Wczoraj zmienione w dwóch autach. Godzinka siłowni na podwórku 🙂 Ale albo te koła coraz cięższe, albo ja coraz starszy 🙂

SUV, LPG i Automat to raczej nie bardzo da się teraz połączyć. Tez tak ostatnio szukałem (bo żona daleko dojeżdża) i nic nie kupiłem.

Podpisuje się pod tym obiema rękami. Zawsze brałem po lifcie i było OK. A co do skrzyni, to ta ich skrzynia w hybrydach jest wynalazkiem, niby działa, ale w warunkach gwarancji odnawialnej (po wykonaniu przeglądu) ta skrzynia jest w wyłączeniach. Czyli cos jest na rzeczy.

W niezłym szoku byłem. A kliknąłem zupełnie przypadkowo. W starym "systemie" jakoś mi się to nigdy nie zdarzyło 🙂

Arkana e-tech full hybrid: Wygląd jest bardzo ok. Wnętrze... minimalnie za wąskie, ale fajne. Bagażnik prawie OK - niby duży, ale nie wchodzi gitara w syna w pudle na szerokość i piec na wysokość (w moim Kadjar wchodzi 🙂 ) Wrażenia z jazdy. Jeździłem "przedliftem" i wkurzało mnie piszczenie napędu. Słyszałem cały czas piszczącą elektrykę (przekształtnik???). No i jak był but to niestety dużo hałasu o nic. Hałas przy bucie podobnie jak corolla 1,8, która miałem kiedyś jako zastępcze. Jeździłem też 1,33 z EDC i to działało jak mój Kadjar czyli OK. Ostatnio przejechałem się Capturem E-tech po lifcie. I już nie było piszczenia, było ogólnie dobrze do momentu "buta". But w podłogę i ryk benzyniaka. Jednak to 1,6 wolnossące musi się kręcić wysoko żeby jechało. No i do dziś nie wiem co nacisnąłem na kierownicy ale na autostradzie wyhamował mnie do 30 km/h i nie umiałem tego wyłączyć. Ale to już moja wina 🙂 Ogólnie.... Dużo fajniej jeździło się nowym Espace (taki z niego Espace jak ze mnie miss world) z nową hybrydą 1,2 tce plus elektryk. Ale inna półka inna cena.

Jako posiadacz tego silnika w Kadjar mam nadzieję, że to tylko wina pecha i wtryskiwacza. Nie zmienia to jednak faktu, że silnik zasadniczo jednorazówka skoro nie ma części. Na razie mam niecałe 70kkm i niecały rok rozszerzonej gwarancji przed sobą. Olej zmieniam co 15kkm. Zobaczymy. Obyśmy tylko takie problemy mieli.

Miałem tak w Lagunie 1 z silnikiem K4M 1,6 16v. Przebieg mniejszy miałem i się świece "moczyły". Ale nie na tyle żeby silnik źle pracował. Pokrywa jest na masę uszczelniającą. Ja nie robiłem, poszła do ludzi, a ludzie zabili rozrząd 😞 Później dalej jeździła z tego co wiem. Może jak jest zaolejone to cewka/ki nie domaga/ją i dlatego choinka na desce. Cewki były problemem tych silników.

Zasadniczo nie dolewałem nigdy poza przypadkami grzebania w starych autach typu Nexia, Astra, Lanos. A w 1,2 tce 130 KM w Scenicu kiedyś poleciała uszczelka obudowy termostatu i dolewałem, a później serwis wymienił, na szczęści miesiąc przed końcem rozszerzonej gwarancji, cały termostat z obudową wymienili. Kto bogatemu zabroni.

Przez 5 dni jeżdżenia hybrydą nawet spodobało mi się jeżdżenie na prądzie i niskie spalanie. Ale gdybym miał kupić hybrydę, to nie CVT. Chociaż nowy Highlander z szwagra z eCVT zachowuje się dużo lepiej niż corolla. Ale tam jest duży silnik benzynowy.

Mam teraz zastępcze auto Corollę 1,8 Hybrid i podpisuję się pod powyższym. Do spokojnej jazdy po mieście ok, ale w trasie, przy szybszej jeździe, a dokładnie przy przyspieszaniu porażka. Może da się przyzwyczaić. Ja nie potrafię.

Renault miało kiedyś we wszystkich i wystarczyło rękę w klatkę wyłożyć. Później zmienili na 4 przyciski, a teraz tylko przednie. A kolejne generacje scenica miały coraz mniej schowków w podłodze Na wszystkim się oszczędza.

Mam za mały przebieg aby to ocenić. Ponoć wcześniejsze 6 biegowe były gorsze. Kolega w służbowym Megane 1,33 140KM EDC 7 ma najechane około 100kkm i skrzynia działa. Ja mam jeszcze 3 lata dodatkowej gwarancji więc nie myślę o tym. Co do CVT w Corolli, to właśnie mnie dobija w zastępczym. Strasznie to działa. O ile hybryda jest ok, fajnie na elektryku rusza i nawet troche jedzie, to przyspieszanie z tym CVT jest straszne.