Ponieważ mam w dalszym ciągu kłopoty z zawiasem ( stuki, lekko skręcona kierownica) postanowiłem zrobić geometrię zawieszenia - oto zamieszczam poniżej pomiary:

szczególnie zastanawia mnie kąt pochylenia przednich kół)

osoba robiąca pomiary pokazała mi jak mają wyglądać parametry zawiazu - twierdzi, że jest ok- a autko jak miało skręconą kierę tak ma

Do wszytkich będących w temacie - oceńcie co jest nie tak bo już dłużej tego nie wytrzymam HELP!!

( do tego pojawiły się stuki i luzy w przekładni- czeka mnie przeprawa w ASO)

> Ponieważ mam w dalszym ciągu kłopoty z zawiasem ( stuki, lekko

> skręcona kierownica) postanowiłem zrobić geometrię zawieszenia -

> oto zamieszczam poniżej pomiary:

Jak dla mnie wyniki są ok. Jak chodzi o tą różnicę konta to może i zapewne wynika z różnicy ciężaru lewa strona jest cięższa zawsze nawet bez kierowcy. Odchylenia do 1 stopnia są nie istotne większość przyrzadów nawet ich nie wykryrywa bo podziałka jest co 1 stopień.

> szczególnie zastanawia mnie kąt pochylenia przednich kół)

> osoba robiąca pomiary pokazała mi jak mają wyglądać parametry zawiazu

> - twierdzi, że jest ok- a autko jak miało skręconą kierę tak ma

> Do wszytkich będących w temacie - oceńcie co jest nie tak bo już

> dłużej tego nie wytrzymam HELP!!

> ( do tego pojawiły się stuki i luzy w przekładni- czeka mnie

> przeprawa w ASO)

jak chodzi o stuki przekładni to ja miałem taki przypadek że stukała mi listwa. Był luż w miejscu gdzie drążek wchodzi do przekładni - wymiana na gwarancji. Objawy miałem takei że stukało przy skręcie w prawo orad lekko ściągało na długiej prostej.

> jak chodzi o stuki przekładni to ja miałem taki przypadek że stukała

> mi listwa. Był luż w miejscu gdzie drążek wchodzi do przekładni

> - wymiana na gwarancji. Objawy miałem takei że stukało przy

> skręcie w prawo orad lekko ściągało na długiej prostej.

MAXIU!! jam ma dokładnie takie same objawy i w takim samym miejscu luz!!

> - twierdzi, że jest ok- a autko jak miało skręconą kierę tak ma

Akurat skręcona kierownica to nie usterka, to sprawa regulacji drążków

kierowniczych.

> MAXIU!! jam ma dokładnie takie same objawy i w takim samym miejscu

> luz!!

Wiec przekladnia do wymiany, a ja usterke wykryłem na swoim warsztacie i wskazałem bo w serwisie nie mogli tego znaleść gdzei stuka, a jak zapytałem o sprwdzenie geometrii to usłyszałęm że to jest płatne, więc pojechałem do swojego byłego warsztatu i tam szybko sam wymacałem co jest grane. Całe szczęście ze mam jeszcze gwarancję.

> Akurat skręcona kierownica to nie usterka, to sprawa regulacji

> drążków

> kierowniczych.

Problem polega na tym, że przestawienie kirownicy pojawiło się nagle

> Problem polega na tym, że przestawienie kirownicy pojawiło się nagle

A kto się na tym zna i potrafi powiedzieć, czy to może być wynik

urazu mechanicznego ? Np. dziura, uderzenie w krawężnik czy coś

podobnego ?

> A kto się na tym zna i potrafi powiedzieć, czy to może być wynik

> urazu mechanicznego ? Np. dziura, uderzenie w krawężnik czy coś

> podobnego ?

Powiem tak: Kraweżniki wykluczam, gdyż jestem na nie wyczulony i nie parkuję w miejscach wymagających podjazdu na krawężnik , podobnie z dziurami choć wiadomo jakie drogi są każdy widzi 99% ominiesz a w ten1% wpadniesz

> Powiem tak: Kraweżniki wykluczam, gdyż jestem na nie wyczulony i nie

> parkuję w miejscach wymagających podjazdu na krawężnik ,

> podobnie z dziurami choć wiadomo jakie drogi są każdy widzi 99%

> ominiesz a w ten1% wpadniesz

Nie bierz tego aż tak do siebie Pytałem raczej przy okazji, czy

można nagle uszkodzić przekładnię kierowniczą, podczas jazdy.

> Nie bierz tego aż tak do siebie Pytałem raczej przy okazji, czy

> można nagle uszkodzić przekładnię kierowniczą, podczas jazdy.

spoko! wiem o tym!

ja też się nad tym zastanawiałem- na tak zadane pytanie róznym mechanikom - w tym z ASO to gdyby miało uszkodzić przekładnię to najprawdopodobniej dla autka byłaby potrzebna laweta!

> jak chodzi o stuki przekładni to ja miałem taki przypadek że stukała

> mi listwa. Był luż w miejscu gdzie drążek wchodzi do przekładni

> - wymiana na gwarancji. Objawy miałem takei że stukało przy

> skręcie w prawo orad lekko ściągało na długiej prostej.

Witam!

jesli chodzi o przekładnię to ja coś o tym wiem-miałem przekładnię wymienianą 3 razy-z tego samego powodu.Także chyba nieststy TTTM(W tą przekładnię ktorą mam teraz, już sie nie wsłuchuję)

W każdej z moich "byłych"przekładni stukała listwa z prawej strony, przy wyjsciu z obudowy.W efekcie przy skręcie w lewo prawe koło przy nawet bardzo delikatnym zjechaniu z krawężnika lub przy jeździe po bruku stukało.Nieststy jest to wada konstrukcyjna gdyż przekładnia z prawej strony nie ma podparcia, tak jak z lewej w postaci mocowania do kolumny kierowniczej)Jezdziłem w sumie kilkoma pandami zastepczymi i w każdej z nich były takie same stuki.Jednym słowem, IMHO TTTM

Dziś o 6 rano wybrałem się ( z dużym niepokojem) do rzeszowskiego Auto -Resu.

O dziwo zostałem bardzo miło przyjęty

Szef serwisu bardzo chętnie wsiałd do autka zrobił kilka km i wjechał autkiem na podnośnik i.... kazał zamienić miejscami przednie koła

( ja byłem przekonany że to wina któregoś z kół i sam próbowałem zastąpić jadno z kół nowym zapasowym - niestety bez skutku )

Następnie znów wykonał jazdę próbną - okazało się że autko jedzie jak po sznurku i kierownica wróciła do pozycji wyjściowej (wiem bo sam sprawdzałem)

na wszelki wypadek wsprawdzono geometrię i zbieżnośc i wszystko jest ok!

Co do przekładni-stwierdził, że wszystko jest oki i aby nie być gołosłownym na podnosniku obok dla porównania postawił nówkę - okazuje sie że jest tak samo

Podsumowując:

po wielu perypetiach z ASO w Rzeszowie po raz pierwszy od ponad 6 lat zauważam diametralną poprawę!

tak na marginesie dodał ,że bardzo szumią opony Continentala i to one są przyczyną kłopotów z zachowaniem miśka gdyż bardzo nierównomiernie się zużywają! stwierdził, że z fabrycznych opon najlepsze do pandy są...Dębice!

tak więc w moich oczach rzeszowski Auto Res uległ znaczącej poprawie

> Co do przekładni-stwierdził, że wszystko jest oki i aby nie być

> gołosłownym na podnosniku obok dla porównania postawił nówkę -

> okazuje sie że jest tak samo

Czyli mam rozumieć, że jesli chodzi o przekładnię to w nowej pandzie jest taki sam luz jak u Ciebie??To by się zgadzało z moimi obserwacjami, że kilka pand z rzędu ma identyczny luz przekładni w tym samym miejscu objawiający sie stukaniem podczas skręconych w lewo kół

> Czyli mam rozumieć, że jesli chodzi o przekładnię to w nowej pandzie

> jest taki sam luz jak u Ciebie??To by się zgadzało z moimi

> obserwacjami, że kilka pand z rzędu ma identyczny luz przekładni

> w tym samym miejscu objawiający sie stukaniem podczas skręconych

> w lewo kół

dokładnie tak!

potwierdził jeszcze że po prawej stronie przekładni brak podparcia co niestety wywołuje taki efekt - któtko - kolejne TTTM!

> dokładnie tak!

> potwierdził jeszcze że po prawej stronie przekładni brak podparcia co

> niestety wywołuje taki efekt - któtko - kolejne TTTM!

Tylko jestjeden problem a konkretnie nastepstwo tego.Listwa w przekładni z czasem zaczyna nabierac większego luzu i mocniej stukać.Dlatego nie nalezy na skręconych w lewo kołach jezdzic szybko i ostro po wybojach, bo luz drastycznie sie powiększy

Tylko jest jeden problem a konkretnie nastepstwo tego.Listwa w

przekładni z czasem zaczyna nabierac większego luzu i mocniej

stukać.Dlatego nalezy unikac jazdy ostrej, zwkaszcza na skręconych w lewo kołach jezdzic

szybko i ostro po wybojach, bo luz drastycznie sie powiększy

> Dziś o 6 rano wybrałem się ( z dużym niepokojem) do rzeszowskiego

> Auto -Resu.

> O dziwo zostałem bardzo miło przyjęty

> Szef serwisu bardzo chętnie wsiałd do autka zrobił kilka km i wjechał

> autkiem na podnośnik i.... kazał zamienić miejscami przednie

> koła

> ( ja byłem przekonany że to wina któregoś z kół i sam próbowałem

> zastąpić jadno z kół nowym zapasowym - niestety bez skutku )

> Następnie znów wykonał jazdę próbną - okazało się że autko jedzie jak

> po sznurku i kierownica wróciła do pozycji wyjściowej (wiem bo

> sam sprawdzałem)

> na wszelki wypadek wsprawdzono geometrię i zbieżnośc i wszystko jest

> ok!

> Co do przekładni-stwierdził, że wszystko jest oki i aby nie być

> gołosłownym na podnosniku obok dla porównania postawił nówkę -

> okazuje sie że jest tak samo

> Podsumowując:

> po wielu perypetiach z ASO w Rzeszowie po raz pierwszy od ponad 6 lat

> zauważam diametralną poprawę!

> tak na marginesie dodał ,że bardzo szumią opony Continentala i to

> one są przyczyną kłopotów z zachowaniem miśka gdyż bardzo

> nierównomiernie się zużywają! stwierdził, że z fabrycznych opon

> najlepsze do pandy są...Dębice!

> tak więc w moich oczach rzeszowski Auto Res uległ znaczącej poprawie

Fakt Continentale sa stanowczo za glosne, tez mnie to wkurza

Dziwne problemy macie z tymi Continentalami.Ja mam autko z 2003 roku i oponki(owszem, jest ich juz z połowa)są ciche i nie zdzierają się nierównomiernie.nic nie sciąga, na prostym samochod jedzie jak po sznurku itd itp.Podsumowując "nie taki diabeł straszny jak go malują"

> Dziwne problemy macie z tymi Continentalami.Ja mam autko z 2003 roku

> i oponki(owszem, jest ich juz z połowa)są ciche i nie zdzierają

> się nierównomiernie.nic nie sciąga, na prostym samochod jedzie

> jak po sznurku itd itp.Podsumowując "nie taki diabeł straszny

> jak go malują"

A jakie masz opony?

też Continentale?

problem polega na tym, że opony te mają za twardą mieszankę i ulegają nierównomiernemu zuzyciu.

do tego strasznie hałasują i mają słaba przyczepnośc na mokrej drodze!

Niestety jestem sam sobie winien , gdyż pierwotnie moje autko miało dębice- na własne życzenie zamienili mi koła z Vann-y dzieki temu mam srebrne fele!

> A jakie masz opony?

> też Continentale?

MAm dokładnie Continentale Eco Contact EP .Na początku produkcji chyba tylko takie zakładali.Fakt, na mokrym są śliskie, ale na suchym są cichutkie i nie zużywają sie nierównomiernie, przynajmniej u mnie.Tzn, w sumie zalezy co rozumiesz przez pojęcie NIERÓWNOMIERNE ZUŻYCIE.Czy chodzi Ci o to że przednie zuzywają się bardziej niż tylne, czy że przykładowo lewy przód zużywa sie bardziej niż prawy.Bo jeśli chodzi o to pierwsze to ja tez tak mam.bardziej zuzyty przód powędrował w tym sezonie na tył a tył na przód

> MAm dokładnie Continentale Eco Contact EP .Na początku produkcji

> chyba tylko takie zakładali.Fakt, na mokrym są śliskie, ale na

> suchym są cichutkie i nie zużywają sie nierównomiernie,

> przynajmniej u mnie.Tzn, w sumie zalezy co rozumiesz przez

> pojęcie NIERÓWNOMIERNE ZUŻYCIE.Czy chodzi Ci o to że przednie

> zuzywają się bardziej niż tylne, czy że przykładowo lewy przód

> zużywa sie bardziej niż prawy.Bo jeśli chodzi o to pierwsze to

> ja tez tak mam.bardziej zuzyty przód powędrował w tym sezonie na

> tył a tył na przód

Ja mam takie same oponki.

w moim przypadku prawdopodobnie( oprócz normalnego zużycia opon jak u ciebie) bardziej zużywa opona po prawej stronie -

niestety patrząc na opony jakoś tego specjalnie nie zauważyłem - może jest jakoś wewnętrznie uszkodzona?

ale nic straconego - jak przestanie lać zamontuję na przedniej osi 2 nowe oponki ( jedną z zapasu ,a drugą tą, co dostałem w ramach marcowej reklamacji)

> Ja mam takie same oponki.

> w moim przypadku prawdopodobnie( oprócz normalnego zużycia opon jak u

> ciebie) bardziej zużywa opona po prawej stronie -

Hmm, to jest dosc dziwne, bo tak nie powinno być.

Jak masz ustawioną zbiezność z przodu??Według mojego znajomego, który pracuje w ASO Fiatas(jak juz pisałem)z przodu powinno byc ustawione na +-1.Pytam dlatego bo podobno w różnych ASO różnie ustawiają bo jest starsza norma i nowsza i może nie wszyscy maja te nowsza normę??na samym początku musiałem miec źle ustawione bo mi scinało przednie opony od wewnątrz, ale przy pierwszym przeglądzie przy 15 kkm zrobili mi, niby według nowszej normy i do teraz(przebieg 45kkm)zuzywają się równo(a poprzednie nierównomierne zużycie już się zniwelowało

> Hmm, to jest dosc dziwne, bo tak nie powinno być.

wiem - dlatego uważam że z jedną z opon pewnie jest "coś nie tak" i dlatego ściąga- jak będę miał chwilę czasu założe dwie nowe na przód i po kłopocie, a "podejrzana" na zapas!

> Jak masz ustawioną zbiezność z przodu??Według mojego znajomego, który

> pracuje w ASO Fiatas(jak juz pisałem)z przodu powinno byc

> ustawione na +-1.Pytam dlatego bo podobno w różnych ASO różnie

> ustawiają bo jest starsza norma i nowsza i może nie wszyscy maja

> te nowsza normę??na samym początku musiałem miec źle ustawione

> bo mi scinało przednie opony od wewnątrz, ale przy pierwszym

> przeglądzie przy 15 kkm zrobili mi, niby według nowszej normy i

> do teraz(przebieg 45kkm)zuzywają się równo(a poprzednie

> nierównomierne zużycie już się zniwelowało

W miśku najlepiej aby zbieznośc była na zero!.

U mnie kłopoty ze zbieżnością też zaczeły się w zeszłym roku - początkowo cięło od środka. Po "profesjoanlnej " regulacji na wiosnę okazało się ze tnie na zewnątrz!

U mnie jest teraz jak wyżej - czyli na zero- obaczymy co będzie dalej

> wiem - dlatego uważam że z jedną z opon pewnie jest "coś nie tak" i

> dlatego ściąga- jak będę miał chwilę czasu założe dwie nowe na

> przód i po kłopocie, a "podejrzana" na zapas!

> W miśku najlepiej aby zbieznośc była na zero!.

> U mnie kłopoty ze zbieżnością też zaczeły się w zeszłym roku -

> początkowo cięło od środka. Po "profesjoanlnej " regulacji na

> wiosnę okazało się ze tnie na zewnątrz!

> U mnie jest teraz jak wyżej - czyli na zero- obaczymy co będzie dalej

Z momentem gwarancyjnej wymiany wyczaskanych wahaczy problem ze zdzieraniem opon znikl

> Z momentem gwarancyjnej wymiany wyczaskanych wahaczy problem ze

> zdzieraniem opon znikl

problem polega na tym, że wachacze są oki!