alien

Witam, Mnie trapi ten sam problem, z tym, że tempomat mam dokładany. Działał do momenu wymiany sprzęgła i koła dwumasowergo. Teraz działa na 3 i 4 biegu. Dodam, iż z winy warsztatu została wymieniona również skrzynia biegów( skrzynia zgodna z oryginalną) Teraz tempomat działa jedynie na 3 i 4 biegu, byłem już w 3 serwisach i nie wiedzą o co chodzi... Proszę o pomoc bo strasznie mnie to irytuje. Tempomat jest jedną z rzeczy których często używam... Pozdrawiam Mateusz

Witam, Zgodnie z tematem, poszukuję wytycznych co do równmego naklejenia napisów Stilo oraz Multijet . Miałem lakierowaną klapę i teraz chcę przykleić znaczki tak aby były zbliżone do fabrycznych miejsc w których powinny być> kiedyś ktoś wrzucił tu fotkę swojej klapy z fabrycznymi znaczkami, ale nie mogę znależć. Będę wdzięczny za wszelkie namiary, wymiary, odległości... Pozdrawiam

Witam, Na wstępie dziękuję wszystkim za odpowiedz - winny był EGR , Ale nawet po zaślepieniu nie chciał odpalić. Dopiero gdy mechanik użył metody iście domowej - spryskał solidnie klape gaszącą PLAKIEM waniliowym to silnik odpalił, jak gdyby nigdy nic:) Aż sam nie mogłem w to uwierzyć, ale zadziałało:) Silnik kopci w normie, jak mój Stilon z przebiegiem 160 kkm. Zamontowany został nowy EGR i teraz jest cacy. A rozrząd się nie przestawił, sprawdzone przyrządem. Można powiedzieć ze auto wróciło z zaświatów:) Pozdrawiam

No tak, tak, na chwilke. CHCe zeby to auto odpaliło, jesli odpali to pójdzie pewnie nowy EGR... Mam nadzieję, że to suie uda bo jesli nie to ja juz nie wiem co to jest...Od 3 dni czytam wszystkie mozliwe informacje w internecie i wszystko co jest wskazywane, bylo juz wymienione...

Ok, dzięki za porade. Nie zakwestionują bo to warsztat mojego kuzyna...oni najlepiej znają Fordy i Mercedesy tak więc mogą mieć mniejsze pojęcie o innych markach, chociaz niby zasada dzialania ta sama... Jutro sprobuje i napiszę jaki był wynik testu. pozdrawiam

Wiesz, gdyby samochod jeździl to bym nawet podjechał w okolice Łodzi...Ale ok, sprobuję zasugerowac im zasleppienie EGRA, zreszta mówiłem już to...Wytnę kawałek puszki po browarze. A zaślepienie miedzy kolektorem to to co idzie rora w dół czy ta do przepustnicy ( chociaz nie wiem czy w dieslu to sie nazywa przepustnica - tam gdzie jest klapa gasząca)? Błędów nie widać żadnych oprócz przepływomierza. Ale oprócz przepływki moze byc jeszcze coś innego przeciez...

> dziada na próbę i spróbowali odpalić...To mówisz, kawałkiem puszki po piwie np? Czy wyciąc blaszkę i zrobic perforację czy zaślepic całkowicie...?

Jestem z Warszawy...Moja znajoma juz prawie płacze ze samochód jej się skonczył...a mechanicy rozkładają ręce...trudno im się dziwić, bo to trochę loteria...Ale poradze zeby zaślepili dziada na próbę i spróbowali odpalić...To mówisz, kawałkiem puszki po piwie np? A zaslepienie EGR nie da błędu? A czy nie lepiej odpiąć zawór i spróbować przekręcic rozrusznik z odpietym?

> Obstawiam otwarty EGR. > Pozdrawiam BAS I wtedy byłby taki objaw jakby rozrusznik kręcił bez kompresji? EGR był podmieniany, na nowy...ale tak to było zrobione, zeby można go było potem oddać ( przykręcony lekko) No i z nowym EGRem bylo tak samo...

aktualnie juz nie odpala...dziwna sprawa, przestał odpalac po wyczyszczeniu EGR i MAP sensora... po prostu jest martwy...tak jakby nie mial kompresji bo rozrusznik kręci jakby bez obciążenia...

Eh, no własnie...a poza tym turbo rzyga olejem i jest złozone na starych uszczelkach...Składał to mechanik-partacz (takie moje zdanie) Jako backup jest stare turbo...A dodam, ze to regenerowane turbo było już reklamowane i niby zostało poprawione...No ale czy felerne turbo powoduje taka reakcję silnika? rozrusznik kreci, ale jakby na pusto, bez oporów...

Witam, Mam problem ze stilo znajomej...Otóż samochód zachowywał się normalnie do momentu kiedy nagle złapał muła...Poszarpał trochę i zaczal się zachowywac jak wolnossący diesel. Po dojściu do 3,5 tys obrotów turbina się załączała i wciskało w fotel...Postanowilem więc pojechać do warsztatu zaprzyjaxnionego, żeby zdiagnozowali o co chodzi. Tam komputer pokazał błąd przepływomierza który został nastepnie wymieniony. PO wymianie było to samo...silnik odpalal i niemiłosiernie kopcił na czarno...A po dojściu do 3,5 ys obr turbos ie załączało. Nastepnie został wyczyszczony MAP sensor i EGR. Po włożeniu MAP sensora i EGR rozrusznik zaczła kręcić na pusto( tak jakby kompresji nie było) I taki stan rzeczy jest aktualnie...pasek rozrządu sprawdzony, na 90% jest w prawidłowym położeniu. Dodam iz miesiąc wczesniej wymieniona została turbina na regenerowaną, świece żarowe i wąż do IC. Przepływomierz był koszmarnie zaolejony, MAP sensor też. w odmie było sporo oleju. Mechanicy głowia się nad przyczyną usterki bo samochód staje się coraz bardziej potrzebny. Aha, przebieg to 285 kkm...Czy to koniec zycia silnika? Pozdrawiam

> Wg. instrukcji nie montuje się haka w tych samych miejscach co była belka przykręcona. Wsadza się > uchwyty w podłużnicę, skręca się je potem z uchwytami z zewnętrznej strony podłużnicy, trzeba > wywiercić po jednym otworze na stronę i wykorzystać dwa istniejące już otwory. Witam, Ja w zeszłym roku miałem montowany hak ,wlasnie tak jak opisane jest to powyżej, czyli bez wyrzucania tylnej belki a z wierceniem otworów w podłuznicach. hak mam firmy Galia (słowacka firma) i poki co sprawuje się dobrze. Polecam ten hak ze względu na bardzo łatwy montaż kuli ( wybrałem wersję z wyjmowana kulą bez użycia klucza) Pozdrawiam

Witam, Nawiązując do tematu mojego postu, muszę wyczyścić kolektor ssący w moim aucie. Może nie muszę, ale pewnei powinienem. We wrzesniu 2013 czyściłem EGR i przepustnicę...wsadziłem palec do dolotu i wyjałem tonę czegoś co przypomina mazut. Tak więc kolektor trzeba wyczyścić. Pytanie - czy dam sobie z tym sam radę, co trzeba robić i w jakiej kolejności, na co uważać, żeby nie spsuć...Pewnie trzeba wymienić uszczelkę - dać oryginał czy zamiennik? Za wszelkie uwagi będę wdzięczny Jadę pod koniec kwietnia do Włoch tak więc chciałbym żeby auto spisało się bez zarzutu... Pozdrawiam

> mnie brakuje wspornika plastikowego [14] do którego przykręca się dwa przednie wkręty. Numer > części 46819636. Witam, Odgrzewam temat...mianowicie, kupiłem szufladę i chcę ją domontować. Zamówiłem też ten wspornik/klamrę, ale nijak nie mogę jej dopasować nigdzie...Czy ma ktoś może fotkę poglądową z montażu tego ustrojstwa?? dzieki z góry i pozdrawiam

> W Punto 2fl mam wkręconą stalową śrubę z gumową podkładką z jakiejś głowicy kranu + silikon do > tego. Tak właśnie zrobiłem, nie dałem jedynie silikonu, bo nie cieknie. Mam nadzieję, że dług posłuży, kosztowało mnie to 97 groszy:) Taki prezent pod choinkę, hehe Pozdr.

> Dlatego szukam kogoś z dluuuuzszym doświadczeniem z blaszanymi wahaczami na pokładzie. Witam, Ja fabrycznie posiadam w moim Stilo takie wahacze ( według nr nadwozia) , rok temu wymieniłem na nowe, takie same. Nigdy nie narzekałem na nierówne scinanie opon czy jakieś nadmierne, przedwczesne stuki. WYmieniłem po ok 120 kkm, kompletne, w wyniku zużycia( tylne tuleje pękają, ale to chyba ogólnie norma w stilo i innych markach). Pozdrawiam

Witam, Witam, No więc termostat wymieniony, kupiłem oryginał...wszystko śmiga jak nalezy, ale pojawił się kolejny problem, wynikjący w zasadzie z mojej głupoty:) Otóż, podczas odpowietrzania układu ukręciłem zaworek do odpowietrzania który znajduje się przy ścianie grodziowej... Tak, wiem, czeka mnie zakup całej rury bo sam zaworek nie występuje w sprzedazy...ale czy póki co można ten ukręcony zaworek czymś zastąpić?? Jakie macie z tym doświadczenie? Pozdr.

> Tylko Behr. > http://allegro.pl/termostat-stilo-jtd-multijet-nowy-oryginal-behr-i3760011519.html No własnie, miałem spytac o Verneta, znalazłem na Allegro za 225 PLN. A jak sie ma cena tego Behra z linka ( 295) do ceny w ASO? Jaki mniej więcej koszt wymiany? Podobno nie jest to prosta czynność...

Witam, Chyba czeka mnie wymiana termostatu...sytuacja z rozgrzewaniem sie silnika staje się coraz bardziej uciązliwa...Jakiej firmy termostat będzie najlepszy, a zarazem najkorzystniejszy cenowo? Jakiej firmy termostaty sprzedawane są wisieci fiata jako Ricambi Originali? Dzieki z góry za odp i pozdrawiam

Mam drugi kluczyk. Mogę zamienić, ale imho to nie ma sensu bo usterka występuje sporadycznie, czasem 3 dni pod rząd się to dzieje a czasem przez miesiąc jest spokój. kluczyk podgrzałem przy wolocie wiatraka od kompa, więc wysuszył się trochę. A czy te styki przy stacyjce w jakikolwiek sposób pracują, zmieniaja swoje położenie( chodzi mi o ewentualność naderwania styków) Najpewniej może byc to akumulator bo czasem też wariuije mi centralny zamek, tak jakby był słaby własnie akumulator. Sprawdzę napięcie, prąd ładowania...Aku ma już 3 lata więc nowy nie jest, ale z drugiej strony to VARTA więc pownien jeszcze dawac radę ...No a jesli pada immobiliser??

> akumulator, styki "antenki" przy stacyjce, wilgoć w kluczyku Hmm, nigdy nie miałem takich przygód a był przypadek kiedy akumulator był słaby. A jeśli styki to co konkretnie z nimi? zawilgocenie czy śniedź? A jeśli klucztyk to da się go jakoś osuszyć czy wymiana na nowy? Pozdr.

Witam, Tak jak w temacie, dopadł mnie problem z immobiliserem. Od pewnego czasu, sporadycznie występuje problem z uruchomieniem silnika. Zazwyczaj po jednokrotnej nieudanej próbie silni startuje, ale było tez kiedyś tak, że chyba z 10 razy nei chciał się uruchomić. Kod błędu to U0426 . Czy szanowne grono userów spotkało sie już z takim błędem? Przyczyn może być wiele i usterka jest dośc trudna do rozwiązania a droga do jej rozwiąznia może być dośc kosztowna...co obstawiacie? Pozdrawiam i dzieki za wszelkie sugestie.

> W twoim przypadku nie musisz wyciągać fotela z samochodu. Dzieki serdeczne za kompendium:) Znalazłem Twój manual sprzed lat. Teraz jesz ze tylko musze nabyć klej do gąbki jakoś dobry i do dzieła. BTW, rozbieranie części siedziska jest również dość prostą operacją? Myslałem o wypraniu poszycia siedzienia przy okazji... Pozdr.

Witam, Jak w temacie, mam potrzebę zdjęcia poszycia z oparcia fotela kierowcy ( rozwarstwiła się gąbka w miejscach trzymania bocznego pleców i trzeba ją skleić, żeby dalej się nie rozwarstwiła). Czy są jakieś trudności ze zdjęcie materiału z oparcia fotela? Na co trzeba uważać, żeby niczego nie uszkodzić, nie rozpruć i żeby po złożeniu do kupy wszystko wyglądało potem , jak fabryczne...? Dzięki z góry za pomoc i pozdrawiam