alien

> sprawdz map sensor... a co z elektrozaworem vac? A gdzie jest ten map sensor...i elektrozawór vacum? Co ciekawe - po wyczyszczeniu EGR i przepustnicy samochód jeździ normalnie, gaszenie silnika tez tak jak przedtem...jedynie uboczny skutek to dziwne dudnienie, tak jakbym gdzieś coś rozszczelnil...mogłem nieco przemieścić rurę która idzie od filtra powietrza do przepustnicy, bo manipulowałem nią . Dudnienie jest tylko na biegu jałowym. Samochód teraz ciągnie od ok 1700 obr/min. A dudnienie przypomina coś jakby uchylona byal obudowa filtra powietrze. Chyba jednak dla pewności dam samochod gdzieś coby posprawdzali wszystko jak nalezy. Pozdrawiam

> sprawdzaj i naprawiaj jeszcze co chcesz a ja dalej twierdzę, że to problem z nieszczelnością lub > podciśnień > przy tych samych objawach, mechanik ogarniających jtd postawił diagnozę w minute, o egr i overboost > nawet nie chciał rozwawiać Mysle ze nieunikniona jest wizyta w serwisie, nie mniej jednak czyszczenie przepustnicy sie nalezało... Pytanie teraz , które wężyki moga byc nieszczelne i jaki będzie ewentualny koszt naprawy...? ile Ciebie to kosztowało?

> kolego, nieszczelne wezyki podcisnienia ,,,brak doladowania i twarde gaszenie ..przerabialem do w > swoim jtd tak więc myslisz, że węzyki podciśnienia sa nieszczelne? przepatrzyłem co moglem i co wiedziałem, EGR wyczyściłem ( choc nie był zasyfiony) przepustnice wyczyściłem ( sporo było szlamu, przeziernośc była taka połowiczna) jest ciut lepiej ale to nadal nie to...chyba nie ominie mnie wizyta w ASO...

> Tu jest chyba najlepiej to opisane Hmm, coś chyba z linkiem jest nie tak bo strona niedostępna...

> Tak jak kolega wyżej pisał - przeczyść zawór EGR. Ja u siebie go przeczyściłem i zaślepiłem blaszką > z Allegro z 3 dziurkami, miałem mały problem z falowaniem obrotów na biegu jałowym. Taką blaszkę to ja juz mam od 3 lat...i samochód jeździł wyśmienicie aż do teraz. Ale przeczyszczenie na pewno nie zaszkodzi. Dużo tam jest odkręcania i czy trzeba na coś wyjątkowo uważać?

> ztcp w oryginale nie było cybantów. > udrożnić to chyba tego za bardzo się nie da - koszt takich wężyków o dopasowanych średnicach i > grubościach powinien być znikomy (czyli nie kupując bezpośrednio w ASO). Oczywiście, w ASO pewnie jeden taki wężyk to conajmniej 50 PLN...najciekawsze jest to, że problem powstał po podróży na Krym i spowrotem, czyli jazda nie jednostajna

> Mnie jak się stilo nie chciało wkręcać vel jechało lepiej jak odpuszczałem pantofla to był padnięty > egr , wymiana i po problemie. Sprawdzę dziś wiezorem wszystko, zastosuję się do wszystkich Waszych sugestii i obadam wszystkei węże...Intryguje mnie jeszcze przepływomierz i zawór overboost...nigdy nie rzebałem przy tym silniku więc będzie to moja pierwsza interwencja...mam nadzieję, że niczego nie spsuje i dam radę

> Zdjęcie zapożyczone z otomoto: >tualnie uszkodzone i o ile to będzie przyczyną problemów to > poszukaj podobnej średnicy na podmianę Oooo, właśnie, tego mi było trzeba... Dzięki , myslę, że z tym dam już sobei radę. A może najpierw spróować udrożnić te węże, może ebz wymiay się uda...? Czy one są mocowane na cybanty czy jakoś inaczej?

> W Mjet 120KM węże podciśnienia masz w tym samym miejscu jak na zdjęciu z polecanego wątku. A gdzie dokładnie mam szukać tego trójnika w moim silniku?? Czy mam się wyposazyć w jakieś obejmy czy coś, żeby nei wylądować z "ręką w nocniku" , tylko móc złozyć potem wszystko do kupy...

> Może klapa (ta co gasisz silnik) cosik nie pracuję jak trzeba , może egr , może zaworek doładowania > itd. jedź do serwisu jakiegoś niech sprawdzą i zmienią wszystko bo tak zazwyczaj robią Hehehe, to to ja wiem, ale chciałbym jednak uniknąć ewentualnej wymiany sprawnych elementów i nie wpędzić się w niepotrzebne koszty:)

> Bez diagnostyki kogoś w temacie się nie obejdzie... ale polecam mój wątek z kiedyś link > Być może u Ciebie będzie to samo, trzeba sprawdzić sterowanie turbosprężarką, u mnie objawy były > identyczne jak u Ciebie, szczególnie to gaszenie silnika wskazuje na problemy z podciśnienie. > Powodzenia Hmm, z tym, że w moim silniku inny jest układ węży , w związku z czym nie wiem gdzie jest ten trójnik... a nie chciałbym rozpiąć czegoś czego potem nei będę mógł złożyć :/

Witam, Od niedawna mojemu samochodowi nie chce się jeździć...Strasznie wolno wkręca się do tych magicznych 2 tys obrotów kiedy to turbo zaczyna się kręcić...Od niedawna równiez występuje inny objaw, mianowicie przy wyłączaniu silnika. Jest to dośc trudne do opisania ale mniej więcej wygląda to tak, że wyłączam silnik kluczykiem a silnik powraca do spoczynku tak nagle, czemu towarzyszy szarpnięcie poduszkami zawieszenia silnika. Czasem jest normalnie ale w większości przypadków jest właśnie to nagłe zastopowanie silnika. Oba objawy( ten i turnodziura) zaczeły występować mniej więcej w tym samym czasie, dlatego też zastanawiam sie czy oba objawy nie mają tego samego powodu...? Samochód ma 133 kkm przejechane, EGR nie zaślepiony i nigdy nic w osprzecie silnika nie było ruszane. Do tej pory wszystko sprawowało się bez zarzutu...Zaczyna mnie to już denerwować bo aby samochód jechał, musze go trzyać na wyższych obrotach...Z góry dzięki za wszelkie sugestie. Pozdrawiam

No i wygląda na to, ze problem stuków zostal rozwiązany. Przyczną było...dośc luźno przykręcone lewe przednie koło. Po dokręceniu koła stuków brak. Zastanawia mnie tylko jedno - czemu jedno z 4 kół było luźne. czy aby ktos nie próbowal się do koła dobierać...

> Jak źle jest założone to w Euromobilu gość otworzy maskę i od razu powie czy kropeczka jest w > dobrym miejscu - myślę, że takie info dostaniesz zupełnie gratis. Ok, no to chyba się do Euromobilu przejadę w dniu jutrzejszym celem uzyskania stosownej informacji:)

> tak ma wyglądać > Trudno założyć odwrotnie łożysko , to tak jakby grzyb rósł od czapy strony > Na poglądowej focie widzisz jak ma wyglądać góra , dół jest chyba na gumce Rozumiem, że to co widzę na fotce ma przylegać do dolnej części poduszki? Dół łożyska wygląda nieco inaczej i to czego nie widzę na fotce, ma przylegać do górnej części gumy stykającej się ze sprężyną?? Jeśli tak to znaczy, że mam poprawnie zamontowane...

> Skrzypi Ci bo prawdopodobnie odwrotnie zostało założone łożysko między poduszką a gumą sprężyny. Wobec tego którą stroną powino być założone łożysko? Jakieś foto, lub łopatologiczne wytłumaczenie?? Będę się za to zabierał po niedzieli i bedę mechanikowi patrzył na ręce więc dobrze by było gdybym wiedział jak to powinno wyglądać

> jak najbardziej mogą to być wyrobione jarzma i na skutek zużycia tarcz klocków coraz większy luz > jest na zacisku. Dość częsta przypadłość stilo, stuki słychać na drobnych nierównościach. Hmm, z tym, że u mnie na nierównościach jest absolutna cisza, jak makiem zasiał. Według mnie gdyby to były jarzma, byłyby to metaliczne stuki, a stuki są ewidentnie niemetaliczne, raczej plastikowo-gumowe. Myslę( ale nie jestem pewien) , że gdyby to były jarzma to na kostce brukowej by dzwoniło, kiedyś w innym aucie to słyszałem, i były to własnie jarzma

> Zawsze zwalają winę ,że części lipne Dlatego niekiedy warto w ASO zrobić szczególnie jeśli jesteś > stałym klientem. Dodatkowo dostaje się fakturkę , a takie coś przydaje się przy sprzedaży by > potwierdzić niektóre naprawy. Tiaa, tylko, że ten zaprzyjazniony warsztat jest własnością mojego kuzyna. Ceny mam dobre i zawsze dostaję fakturę na wszystko... Owszem, przeglądy roczne robię w ASO, żeby mieć stempel w ksiązce gwarancyjnej, ale większość innych, mniej skomplikowanych napraw robie u brata...Chyba jednak przejadę się z tym do ASO, skoro mechanicy u brata sobie nie mogą dać z tym rady :/

> Łożysko padnięte to wiadomo jak skręcasz i czuć bicie i taki dźwięk jakby opona tarła o nadkole > Może ktoś coś źle złożył albo wada fabryczna i padło tak szybko ? Stawiam jednak na zły montaż. Wkurzam się dodatkowo poprosiłem o sprawdzenie, mówili ze wszystko jest zmontowane jak należy i ze wdocznie taki skład gumy, że skrzypi

> Masz tak ,że te skrzypienia następują jak dodajesz gazu vel odciążasz zawias a znikają jak np > hamujesz bo się zestaw dobija ? Nie zupełnie. Skrzypienie mam np przy przejeżdzaniu przez śpiących policjantów. jak skrzypi to równocześnie minimalnie aczkolwiek odczuwanie ciężej kręci się kierownica i słychać skrzypienie/szorowanie przy skręcaniu. Jak zaleje wodą to kręci się lżej i skrzypienie ustaje.

> Ale jak pisze ,że zalewanie ucisza sprawę , to wiadomo ,że pewnie guma pod łożyskiem jest źle > nasunięta przez co sprężyna uderza o łożysko robiąc hałas/pisk masakryczny Zalewanie ucisza jedynie skrzypienie, a nie stuki. Stuki są dalej takie jak były. IMHO te stuki to sprawa zawieszenia

> Heh to skrzypi źle ustawiona guma między sprężyną a łożyskiem , wiem bo mi magic tak kiedyś ustawił > , potem poprawił i skrzypienia ustąpiły. A akurat snr robi chyba na 1szy montaż > poduszkę/łożysko Hmm, te gumy też miałem wymieniane...może rzeczywiście są źle ustawione...pojade do kolejnego warsztatu , ale nie mam pewności, że poprawią i że będzie dobrze...a kasę za usługę policzą

> Tak jak kolega pisze u mnie stukało przy ruszaniu i hamowaniu i okazało się ze poduszka ta duża > olejowa od strony rozrządu poleciała. Akurat ta poduszka nie była wymieniana, więc może rzeczywiście to jest to Wkurza mnie niekompetencja mechaników, człowiek musi sam dociekać przyczyny a znajomy mechanik żeby mnie zbyć tłumaczy ze mam zbyt czuły słuch...

> Przy zmianie amorków zmieniłeś łączniki oczywiście ? >Mnie ostatnio waliło po całym aucie Łaczniki zmieniłem chwilę później. DOkładnie zmieniałem wszystkow nastepującej kolejności Łaczniki oba, początek grudnia 2012 Wahacze (przełom 2012 i 2013 roku, odstęp między jednym ad rugim, jakieś 4 kkm) Amorki, początek marca 2013 przy okazji amorków poduszki kompletne ( poduszka, łożysko i ta guma która jest między sprężyną a łożyskiem No i od atmtego czasu jak jest suchi i ciepło to skrzypi. obwite zlanie wodą wnęki z poduszką niweluje skrzypienie , ale jak wyschnie to znów zaczyna skrzypieć. Chyba zaczyna do mnie docierać, że te poduszki są rzeczywiście źle założone...

> Po sprawdzeniu dokręcenia łączników drążka stabilizatora, >obadałbym łożyska kolumny McPhersona Hmm, dokręcenie sprawdzę, łożyska są nowe...chciałbym, zeby to jednak była kwestia dokręcenia ktoregos z elementow. jutro sprawdzania ciąg dalszy:)