Maszyna z C16NZ strasznie nierowno chodzila na wolnych. Ja tu patrze a tam dwa krocce przy przepustnicy do niczego nie podlaczone.

 

Ten kolo krokowca tak wydumalem i podlaczylem do trojnika co idzie podcisnienie z kolektora do serwa

 

Ponizszy jest z tylu przepustnicy (od grodzi silnika), pod kroccem co idzie wezyk do map sensora. Nie mam pojecia do czego ma byc podlaczony. Narazie zaslepilem. Poradzcie od czego to jest?

Narazie wolne sie uspokoily i jest rowno, ale w momencie wrzucenia na neutral (automat), silnik tak lekko drży jakby mial za niskie obroty. Na Drive wszystko rowniutko i pieknie

Edytowane 5 Października 20187 lat przez gregoryj
pomieszane zdjecia

Nad przepustnicą masz chwyt powietrza (to duże, czarne, plastikowe). Z tyłu chwytu jest zaworek sterujący przepustnicą ciepłego powietrza. Króciec z pierwszej fotki trzeba podłączyć do tego zaworka (od strony bliższej kierowcy).

Ten z dolnej fotki podłączasz do pokrywy zaworów.

Dnia 5.10.2018 o 11:29, Orochimaru napisał:

Nad przepustnicą masz chwyt powietrza (to duże, czarne, plastikowe). Z tyłu chwytu jest zaworek sterujący przepustnicą ciepłego powietrza. Króciec z pierwszej fotki trzeba podłączyć do tego zaworka (od strony bliższej kierowcy).

Ten z dolnej fotki podłączasz do pokrywy zaworów.

Dzieki wielkie.  A powiedz mi teraz gdzie mam podlaczyc wezyk od trojnika, ktory jest wpiety w przewod miedzy serwem a kolektorem (dokladnie to: kanalem kolektora na 4ty cylinder, czyli ten od strony kola zamachowego)

Są dwa rodzaje zaworków zwrotnych przy serwo: z odchodzącymi od niego dwoma wężykami i z jednym.
Wężyk wychodzący praktycznie z obudowy zaworka zwrotnego, sztywny (z poliamidu) idzie przez podszybie, do kabiny, do włącznika obiegu wewnętrznego.

Ten drugi, grubszy, gumowy, dochodzi do zaworka sterującego odprowadzaniem oparów paliwa z pochłaniacza. Zaworek jest pod plastikową osłoną, obok map sensora. Ma 3 króćce: z jednej strony, pojedynczy do pochłaniacza, z drugiej strony grubszy do przepustnicy (u Ciebie widzę to miejsce zaślepione, na pierwszej fotce, po lewej stronie czerwonego kółka) i cieńszy, właśnie do trójnika przy zaworku zwrotnym na rurce do serwo.