Powiedzcie mi, czy cena 2100zł za silnik, X17DTL z 95 roku z przebiegiem 140000 mil, wraz ze skrzynią biegów, intercoolerem, chłodnicą oleju, i innymi potrzebnymi mi duperelami to dużo?

Dodam, że silnik nad wyraz dziarski, ładnie chodzący, jedynie w intercoolerze jakby ciut za dużo oliwy, co też raz zaobserwowałem z w postaci niedużego bąka po przygazówce po postoju, jednak pojawił się on tylko raz, a męczyłem go i grzałem dość długo.

I jeszcze jedno... Czy wam auto szczególnego katowania leci 80 na dwójce? Ten egzemplarz miał jeszcze spory zapas i poleciałby spokojnie ponad 90.

Ze wspomnień z mojego motoru i skrzyni, 80 na dwójce, to była już końcówka obrotów...

Pozdrawiam.

ja za golego X17DT zaplacilem 2150zl wiec mysle ze Ty masz dobra cene a co do tego drugiego to jeszcze tak nie katowalem auta wiec nie wiem wiem ze pokazal na A4 190km/h

----------------------------------

smigam asterka X17DT `95

No właśnie o to mi chodzi, że bez katowania tyle poleciał. Pewnie kwestia skrzyni biegów, dlatego jutro jadę po całość.

A że tak zapytam, to nie uciekło ci kolego L na końcu oznaczenia silnika? Z tego co się orientuję, to nie było w F takich motorków? Czy się mylę? Ile masz koni pod maską? A może to Isuzu?

> ja za golego X17DT zaplacilem 2150zl wiec mysle ze Ty masz dobra cene

> a co do tego drugiego to jeszcze tak nie katowalem auta wiec

> nie wiem wiem ze pokazal na A4 190km/h

> ----------------------------------

> smigam asterka X17DT `95

mam X17DT bez L na koncu silnik isuzu 82KM

He he, a mi we łbie, może z racji innej marki, tkwi oznaczenie TC4EE1

Coś dziś posucha na właścicieli dtl'ek...

> mam X17DT bez L na koncu silnik isuzu 82KM

> He he, a mi we łbie, może z racji innej marki, tkwi oznaczenie TC4EE1

> Coś dziś posucha na właścicieli dtl'ek...

> > mam X17DT bez L na koncu silnik isuzu 82KM

jak sie nie myle to TC4EE1 do 95 roku a pozniej juz X17DT ten sam co w Vectrze B bo z takiej mam silnik

a wcześniej co było pod maską? też isuzu? ja rozważałem włożenie takiego motoru, ale jak zobaczyłem, że inaczej jest mocowany, to sobie odpuściłem... czego jak czego, ale cepelii w aucie nie uskuteczniam...

> jak sie nie myle to TC4EE1 do 95 roku a pozniej juz X17DT ten sam co

> w Vectrze B bo z takiej mam silnik

> a wcześniej co było pod maską? też isuzu? ja rozważałem włożenie

> takiego motoru, ale jak zobaczyłem, że inaczej jest mocowany, to

> sobie odpuściłem... czego jak czego, ale cepelii w aucie nie

> uskuteczniam...

> > w Vectrze B bo z takiej mam silnik

A te silniki ...Isuzu nie maja czasem oznaczen Y17DT ???

czołem

Oberon

> A te silniki ...Isuzu nie maja czasem oznaczen Y17DT ???

X17DTL bankowo oplowski na pewno nie ISUZU. Isuzu ma drogie części i ogólnie nie polecam

> A te silniki ...Isuzu nie maja czasem oznaczen Y17DT ???

> czołem

> Oberon

Do 94 (lub 95, juz nie pamietam) oznaczano TC4EE1 a potem juz X17DT (silnik ten sam, tylko kilka zmian w osprzecie było w sumie mało znaczacych)

A kij z oznaczeniami silników, ważne, że wiadomo o co chodzi. W wątku chodziło mi o cenę...

> Powiedzcie mi, czy cena 2100zł za silnik, X17DTL z 95 roku z

> przebiegiem 140000 mil, wraz ze skrzynią biegów, intercoolerem,

> chłodnicą oleju, i innymi potrzebnymi mi duperelami to dużo?

> Dodam, że silnik nad wyraz dziarski, ładnie chodzący, jedynie w

> intercoolerze jakby ciut za dużo oliwy, co też raz

> zaobserwowałem z w postaci niedużego bąka po przygazówce po

> postoju, jednak pojawił się on tylko raz, a męczyłem go i

> grzałem dość długo.

> I jeszcze jedno... Czy wam auto szczególnego katowania leci 80 na

> dwójce? Ten egzemplarz miał jeszcze spory zapas i poleciałby

> spokojnie ponad 90.

> Ze wspomnień z mojego motoru i skrzyni, 80 na dwójce, to była już

> końcówka obrotów...

> Pozdrawiam.

> X17DTL bankowo oplowski na pewno nie ISUZU. Isuzu ma drogie części i

> ogólnie nie polecam

mój ma prawie 270 tkm i po za rozrządem (komplet 330pln) żadne części nie były potrzebne więc ogólnie bardzo polecam

> Powiedzcie mi, czy cena 2100zł za silnik, X17DTL z 95 roku z

> przebiegiem 140000 mil, wraz ze skrzynią biegów, intercoolerem,

> chłodnicą oleju, i innymi potrzebnymi mi duperelami to dużo?

> Dodam, że silnik nad wyraz dziarski, ładnie chodzący, jedynie w

> intercoolerze jakby ciut za dużo oliwy, co też raz

> zaobserwowałem z w postaci niedużego bąka po przygazówce po

> postoju, jednak pojawił się on tylko raz, a męczyłem go i

> grzałem dość długo.

> I jeszcze jedno... Czy wam auto szczególnego katowania leci 80 na

> dwójce? Ten egzemplarz miał jeszcze spory zapas i poleciałby

> spokojnie ponad 90.

> Ze wspomnień z mojego motoru i skrzyni, 80 na dwójce, to była już

> końcówka obrotów...

> Pozdrawiam.

ja bym brał ten silniczek. Moj próbowałem na dwójce to poleciał 70 i może jeszcze kilka ale za mmną już niezła chmura dymu była (prawdopodobnie wtryski mam do wymiany, przynakmniej tak myśle bo i w zimę słabo odpala i lubi zakopcić, a przedmuchów do oleju nie ma)

No właśnie dzisiaj po niego jadę. W pierwszym momencie miałem ochotę kupić całe auto na części, ale jak zobaczyłem jak ono wygląda... Był wrzucony widlakiem na tira i sprasowany conajmniej jednym jeszcze autem... Ale cóż, tak przyjeżdżają do nas dawcy części...

> ja bym brał ten silniczek. Moj próbowałem na dwójce to poleciał 70 i

> może jeszcze kilka ale za mmną już niezła chmura dymu była

> (prawdopodobnie wtryski mam do wymiany, przynakmniej tak myśle

> bo i w zimę słabo odpala i lubi zakopcić, a przedmuchów do oleju

> nie ma)

> X17DTL bankowo oplowski na pewno nie ISUZU. Isuzu ma drogie części i

> ogólnie nie polecam

mozesz mi wyjasnic dlaczego ISUZU nie polecasz ?

He he Znowu zapowiada się wojna między użytkownikami obu motorów

> mozesz mi wyjasnic dlaczego ISUZU nie polecasz ?

> He he Znowu zapowiada się wojna między użytkownikami obu motorów

> > mozesz mi wyjasnic dlaczego ISUZU nie polecasz ?

Z tego co obserwuje to użytkownicy Isuzu nie polecają Oplowskiego diesla, a użytkownicy oplowskiego diesla nie polecaja tego od Isuzu, hehe ciekawe...

> He he Znowu zapowiada się wojna między użytkownikami obu motorów

> > mozesz mi wyjasnic dlaczego ISUZU nie polecasz ?

wojna jak wojna ja chce po prostu wiedziec dlaczego ktos nie poeca ISUZU

> wojna jak wojna ja chce po prostu wiedziec dlaczego ktos nie poeca

> ISUZU

Osobiście wolałbym Isuzu, pare koni wiecej

co do osiagow to dzis sprawdzalem i wyglada to tak ze na :

jedynce-50 km/h

dwojce-80 km/h

trojce-120 km/h

czworce-160 km/h

piatce- braklo mi drogi ale mysle ze 190 km/h

> co do osiagow to dzis sprawdzalem i wyglada to tak ze na :

> jedynce-50 km/h

> dwojce-80 km/h

> trojce-120 km/h

> czworce-160 km/h

> piatce- braklo mi drogi ale mysle ze 190 km/h

A jakie obroty przy tych 190 czy ile tam wycisnałes ?

> A jakie obroty przy tych 190 czy ile tam wycisnałes ?

ponad 4500 tys obr/min czyli juz prawie czerwone pole. Nie katuje jej tak na codzien po prostu chcialem sprawdzic...

> ponad 4500 tys obr/min czyli juz prawie czerwone pole. Nie katuje jej

> tak na codzien po prostu chcialem sprawdzic...

U mmie przy 4500 rpm 175 km/h czyli tyle ile fabryka podaje, tylko że mam podejżenia ze mi licznik zaniża (nie raz ściagałem wskazówke) Jakbyś jeszcze mógł podac mi jakie masz obroty przy 80 km/h na 4 i 100 km/h na 5 (i jakie masz W licznika i koła ) to byłbym wdzieczny.

Predkosci jakie podales na poszczególnych biegach u mnie identyczne (sprawdzałem jeszcze przed zabawą z zegarami)

> U mmie przy 4500 rpm 175 km/h czyli tyle ile fabryka podaje, tylko że

> mam podejżenia ze mi licznik zaniża (nie raz ściagałem

> wskazówke) Jakbyś jeszcze mógł podac mi jakie masz obroty przy

> 80 km/h na 4 i 100 km/h na 5 (i jakie masz W licznika i koła )

> to byłbym wdzieczny.

> Predkosci jakie podales na poszczególnych biegach u mnie identyczne

> (sprawdzałem jeszcze przed zabawą z zegarami)

nie ma problemu jutro Ci posprawdzam bo dzis juz sie nigdzie nie wybieram...

Uff... Silnik juz w garażu, czyli czeka mnie pracowity weekend

A tak się spytam jeszcze jakie macie skrzynie do swoich Isuzu?

Dziś w końcu dopatrzyłem się na skrzyni oznaczenia. Ta którą kupiłem razem z silnikiem to F16, co ciekawsze, to na starej skrzyni w tym samym miejscu nie ma oznaczenia(?) Ktoś może się spotkał z czymś takim?

> nie ma problemu jutro Ci posprawdzam bo dzis juz sie nigdzie nie

> wybieram...

> ponad 4500 tys obr/min czyli juz prawie czerwone pole. Nie katuje jej

> tak na codzien po prostu chcialem sprawdzic...

Jak mogłeś mieć 4500 obr przy 180 km/h skoro przy 70km/h na 5 jest 1500obr tak więc przy 4500obr musiałbyś jechać 210km/h.Przełożenie skrzyni nie zmienia się chyba w zależności od prędkości?

Przełożenie i owszem jest stałe na danym biegu, ale należy wziąć też pod uwagę, że na samochód działają też siły przeciwne do siły napędzającej auto - opory toczenia i opory powietrza, rosnące wraz ze wzrostem prędkości.

Pozdrawiam

> Jak mogłeś mieć 4500 obr przy 180 km/h skoro przy 70km/h na 5 jest

> 1500obr tak więc przy 4500obr musiałbyś jechać

> 210km/h.Przełożenie skrzyni nie zmienia się chyba w zależności

> od prędkości?

> Przełożenie i owszem jest stałe na danym biegu, ale należy wziąć też

> pod uwagę, że na samochód działają też siły przeciwne do siły

> napędzającej auto - opory toczenia i opory powietrza, rosnące

> wraz ze wzrostem prędkości.

> Pozdrawiam

> > od prędkości?

Zgadza się ale to powoduje że auto nie może osiągnąć danej predkości, a co za tym idzie również danej prędkości obrotowej silnika.Jeśli nie jest możliwe żeby taka astra osiągneła 210km/h to nie jest możliwe aby jej silnik osiągnął na 5 biegu 4500obr i o to mi chodzi.Jeden z kolegów napisał nawet że ma 4500obr przy 175km/h .Ja mam przy 70km/h 1500obr a przy 3000obr 140km/h .

Jest jeszcze jedno ale - moc silnika nie jest stała w każdym zakresie obrotów. Popatrz tylko na wykres mocy w zależności od obrotów i odkryjesz prostą tajemnicę, dlaczego auto jedzie wolniej niż teoria by na to wskazywała.

> Zgadza się ale to powoduje że auto nie może osiągnąć danej predkości,

> a co za tym idzie również danej prędkości obrotowej

> silnika.Jeśli nie jest możliwe żeby taka astra osiągneła 210km/h

> to nie jest możliwe aby jej silnik osiągnął na 5 biegu 4500obr i

> o to mi chodzi.Jeden z kolegów napisał nawet że ma 4500obr przy

> 175km/h .Ja mam przy 70km/h 1500obr a przy 3000obr 140km/h .

> Jest jeszcze jedno ale - moc silnika nie jest stała w każdym zakresie

> obrotów. Popatrz tylko na wykres mocy w zależności od obrotów i

> odkryjesz prostą tajemnicę, dlaczego auto jedzie wolniej niż

> teoria by na to wskazywała.

>

Nie chodzi mi o to .Kolega czapka i kol. Paviu piszą że przy ok 180km/h mają 4500obr a jest to niemożliwe skoro przy 70km/h jest 1500obr a zależność między obrotami silnika a prędkością jest liniowa

> Nie chodzi mi o to .Kolega czapka i kol. Paviu piszą że przy ok

> 180km/h mają 4500obr a jest to niemożliwe skoro przy 70km/h

> jest 1500obr a zależność między obrotami silnika a prędkością

> jest liniowa

zwróćcie uwage, że szybkosciomierze w naszych autach są bardzo nieprecyzyjne

> zwróćcie uwage, że szybkosciomierze w naszych autach są bardzo

> nieprecyzyjne

masz 100% rację

> Nie chodzi mi o to .Kolega czapka i kol. Paviu piszą że przy ok

> 180km/h mają 4500obr a jest to niemożliwe skoro przy 70km/h

> jest 1500obr a zależność między obrotami silnika a prędkością

> jest liniowa

Nie wnikając w szczegóły my podajemy ile nam licznik pokazuje i przynajmniej ja nie twierdze ze to jest predkosc rzeczywista (u mnie kantuje troche licznik, zaniża wskazania, nie wiem ile zaniża przy takich predkosciach, zaniza w porownaniu do "sprawnego licznika" nie mówiąc juz o duzym bledzie "sprawnego licznika", u mnie kantuje w druga strone wiec mozna przyjac ze mi przy V max pokazuje wskazania blizsze prawdziwej predkosci- fabrycznie 173 km/h. Druga sprawa to obrotomierz, jego wskazania tez nie sa idealne i błąd rzedu 100-200 rpm przy 4500 rpm jest prawdopodobny.

I jeszcze raz podkreslam ze tyle pokazuje obrotomierz i predkosciomierz i nikt tutaj nie twierdzi ze taka jest predkosc rzeczywista, wiec nie wiem po co tyle szumu.

> Nie wnikając w szczegóły my podajemy ile nam licznik pokazuje i

> przynajmniej ja nie twierdze ze to jest predkosc rzeczywista (u

> mnie kantuje troche licznik, zaniża wskazania, nie wiem ile

> zaniża przy takich predkosciach, zaniza w porownaniu do

> "sprawnego licznika" nie mówiąc juz o duzym bledzie "sprawnego

> licznika", u mnie kantuje w druga strone wiec mozna przyjac ze

> mi przy V max pokazuje wskazania blizsze prawdziwej predkosci-

> fabrycznie 173 km/h. Druga sprawa to obrotomierz, jego wskazania

> tez nie sa idealne i błąd rzedu 100-200 rpm przy 4500 rpm jest

> prawdopodobny.

> I jeszcze raz podkreslam ze tyle pokazuje obrotomierz i

> predkosciomierz i nikt tutaj nie twierdzi ze taka jest predkosc

> rzeczywista, wiec nie wiem po co tyle szumu.

proponuje liczyc ilosc mijanych pachołków przy drodze obliczyc odległosc miedzy nimi i majac stoper da sie to wyliczyc

czolem

Oberon

PS. moj 160 km/h... dalej sie bałem

> proponuje liczyc ilosc mijanych pachołków przy drodze obliczyc

> odległosc miedzy nimi i majac stoper da sie to wyliczyc

> czolem

> Oberon

> PS. moj 160 km/h... dalej sie bałem

Na podstawie pachołków obliczyłeś ?