Witam

Jaka moze byc przyczyna falowania wolnych obrotow ? Auto bez instalacji LPG, dolot bez nieszczelnosci, swiece i filtry nowe. Jakie elementy moga byc odpowiedzialne za to zjawisko ?

Wystepuje zarowno na zimnym jak i cieplym silniku ale nie CALY czas. Czasem jast ok, obroty stoja stabilnie, czasem faluja. Dojsc nie moge co jest przyczyna.

prosze o porade.

waflo

> Witam

pewnie silniczek krokowy czyli regulator obrotow jałowych trzeba wyczyscic szczegóły znajdziesz tutaj... Klub Peugeota albo na archiwum grupy Peugeota wielokrotnie opisywane...

pozdr.

M.

No wlasnie w tym problem ze na haslo "falujace obroty" wszyscy zgodnym hurem krzycza KROKOWIEC, a tu lipa bo krokowiec mam nowy wiec przyczyna tki gdzies indziej. Dolot szczelny, nie zaciaga lewego powietrza.

Jakies inne propozycje ?

> pewnie silniczek krokowy czyli regulator obrotow jałowych trzeba

> wyczyscic szczegóły znajdziesz tutaj... Klub Peugeota albo na

> archiwum grupy Peugeota wielokrotnie opisywane...

> pozdr.

> M.

> No wlasnie w tym problem ze na haslo "falujace obroty" wszyscy

> zgodnym hurem krzycza KROKOWIEC, a tu lipa bo krokowiec mam nowy

> wiec przyczyna tki gdzies indziej. Dolot szczelny, nie zaciaga

> lewego powietrza.

> Jakies inne propozycje ?

Mozesz wymontowac i umyc przepustnice w benzynie ekstrakcyjnej lub preparatach do mycia gaznikow. Spotkalme sie tez z sytuacja kiedy czujnik temperatury cieczy chlodzacej podajacy sygnal dla ECU byl ciekawie walniety bo na chwileczke dawal do komputera sygnal jak dla temperatury -54 stopni co powodowalo plywanie niskich obrotow. Czujnik podcisnienia MAP jakbys mial na podmiane abys prawdzic czy to nie on (przy okazji mycia przepustnicy mozesz i jego przeplukac). Jesli silnik to XU10J4R to moze byc tez juz przebicie na przedluzkach miedzy cewkami a swiecami.

Dzieki za info. Tak silnik mam XU10J4R i wlasnie zastanawia mnie ta listwa z fajkami do swiec (nie wiem jak to sie sie fachowo nazywa). Czasem silnik na wolnych tak jakby sie trzasl. Swiece mam wymienione na nowe (2 tyg temu), sprawdzilem szczeliny miedzy elektrodami i wszystko ok. Moze wlasnie pies jest pogrzebany w tej listwie. Na co powinienem zwrocic specjalna uwage gdy to wymontuje ?

Na weekend wymontuje tez przepustnice i postaram sie wszystko wyczyszcic. Zauwazylem (na laptopie), ze odczyty z TPSa w przedziale od 1000-2000 sa jakby "przerywane"... zupelnie jakby potencjometr sie zrypal. Mam specjalny srodek do potencjometrow to sprobuje tego TPSa tym wlasnie potraktowac. Czy miedzy przepustnica a kolektorem ssacym jest jakas uszczelka czy cos ? Zauwazylem ze gaziarz posmarowal polaczenie jakas pasta silikonowa. Czy powinienem kupic tupke tego specyfiku zanim odkrece przepustnice ?

waflo

> Mozesz wymontowac i umyc przepustnice w benzynie ekstrakcyjnej lub

> preparatach do mycia gaznikow. Spotkalme sie tez z sytuacja

> kiedy czujnik temperatury cieczy chlodzacej podajacy sygnal dla

> ECU byl ciekawie walniety bo na chwileczke dawal do komputera

> sygnal jak dla temperatury -54 stopni co powodowalo plywanie

> niskich obrotow. Czujnik podcisnienia MAP jakbys mial na

> podmiane abys prawdzic czy to nie on (przy okazji mycia

> przepustnicy mozesz i jego przeplukac). Jesli silnik to XU10J4R

> to moze byc tez juz przebicie na przedluzkach miedzy cewkami a

> swiecami.

> Dzieki za info. Tak silnik mam XU10J4R i wlasnie zastanawia mnie ta

> listwa z fajkami do swiec (nie wiem jak to sie sie fachowo

> nazywa). Czasem silnik na wolnych tak jakby sie trzasl. Swiece

> mam wymienione na nowe (2 tyg temu), sprawdzilem szczeliny

> miedzy elektrodami i wszystko ok. Moze wlasnie pies jest

> pogrzebany w tej listwie. Na co powinienem zwrocic specjalna

> uwage gdy to wymontuje ?

"Fajki" laczace listwe z cewkami sa elementem wymiennym tak jak przewody WN (w ASO kosztuje to cos kolo 200 PLN za komplet). Obejrzyj je dokladnie, oczysc jesli sa pokryte brudem czy jakims nalotem. Obejrzyj czy nie ma slodow przebicia czy jakis pekniec w wyniku parcienia meterialu.

Aha, sprawdz przy okazji czy masz dobrze dokrecone swiece.

> Na weekend wymontuje tez przepustnice i postaram sie wszystko

> wyczyszcic. Zauwazylem (na laptopie), ze odczyty z TPSa w

> przedziale od 1000-2000 sa jakby "przerywane"... zupelnie jakby

> potencjometr sie zrypal.

A to moze byc, ze sie zrypal.

> Mam specjalny srodek do potencjometrow

> to sprobuje tego TPSa tym wlasnie potraktowac.

Chyba nie bardzo potraktujesz bo to jest chyba szczelne.

> Czy miedzy

> przepustnica a kolektorem ssacym jest jakas uszczelka czy cos ?

Powinien byc taki oring uszczelniajacy.

> Zauwazylem ze gaziarz posmarowal polaczenie jakas pasta

> silikonowa. Czy powinienem kupic tupke tego specyfiku zanim

> odkrece przepustnice ?

Jak zdejmiesz przepustnice to wydlub caly ten silikon i zaloz wlasciwy oring uszczelniajacy (w ASO kosztuje parenascie PLN a referencja to bodaj 1635E2).

Dzieki jeszcze raz. Faktycznie przygladnelem sie rysunkowi i powinien byc tam oring:

U mnie wymieniony zostal kolektor z plastikowego na metalowy wiec prawdopodobnie oring zostal w tamtym plastikowym.

Przygladne sie jutro blizej tym "fajka" i TPSow.

Dzieki jeszcze raz.

waflo