Witam

Ostatnio robilem przy asterce .... zamieniałem opony z przodu na tył no i zauwazyłem ze na luzie po zdjetym kole tarcza obraca sie ... nogą jak przytrzymałem to się zatrzymała ale jak pusciłem to znow lekko sie obracała.... czy tak powinno byc?

PS. Po przezuceniu opon z przodu na tył przestło az tak szarpać przy obrotach 1600 -2300 obr/min .... o wiele inna jazda To tak odnosnie DTLi szarpiących .... co dziwnego jechał samochodem mechanior co zajmuje sie oponami i zawieszeniami (przy wymianie amorków powiedziałem zeby sie przejechał zeby wyczuł to szarpanie)... no i obstawił POMPE wtryskiwaczy... tak to jest z tymi mechanikami

czołem

Oberon

> Witam

> Ostatnio robilem przy asterce .... zamieniałem opony z przodu na tył

> no i zauwazyłem ze na luzie po zdjetym kole tarcza obraca sie

> ... nogą jak przytrzymałem to się zatrzymała ale jak pusciłem to

> znow lekko sie obracała.... czy tak powinno byc?

> PS. Po przezuceniu opon z przodu na tył przestło az tak szarpać przy

> obrotach 1600 -2300 obr/min .... o wiele inna jazda To tak

> odnosnie DTLi szarpiących .... co dziwnego jechał samochodem

> mechanior co zajmuje sie oponami i zawieszeniami (przy wymianie

> amorków powiedziałem zeby sie przejechał zeby wyczuł to

> szarpanie)... no i obstawił POMPE wtryskiwaczy... tak to jest z

> tymi mechanikami

> czołem

> Oberon

...U mnie po wyjęciu amortyzatorka na pompie zaczęło jeszcze gorzej szarpać Chyba trzeba bedzie kupić nowy 125pln pozdrawiam...

> ...U mnie po wyjęciu amortyzatorka na pompie zaczęło jeszcze

> gorzej szarpać Chyba trzeba bedzie kupić nowy 125pln

> pozdrawiam...

hmm ja jezdze teraz bez ...wyjąlem kiedys jak byla mowa o tych amorkach ze mogą byc przyczyna szarpania... i zapomnialem zalozyc ... ale to chyba nie jego wina ... A do czego on słuzy ..utrzymywania obrowów podczas zdejmowania nogi z gazu czy jak?

> hmm ja jezdze teraz bez ...wyjąlem kiedys jak byla mowa o tych

> amorkach ze mogą byc przyczyna szarpania... i zapomnialem

> zalozyc ... ale to chyba nie jego wina ... A do czego on słuzy

> ..utrzymywania obrowów podczas zdejmowania nogi z gazu czy jak?

...Wydaje mi się ,że jest to coś w rodzaju spowalniacza pedału przyspieszenia. U mnie przy spokojnej jeżdzie szarpie w przedziale 1000-1500obr/min ,natomiast przy "ciężkiej" nodze tego nie ma ,ale spalanie robi sie kosmiczne ...

A odnosnie krecenia tarcza na luzie ktos odpowie?

czołem

Oberon

Pewnie, że odpowie Tylko musi się dopchać do kącika

Wszystko masz w jak największym porządku. Przy podniesionym aucie i pracującym silniku zawsze jedno z kół będzie się obracało pomimo że żaden z biegów nie jest włączony. O tym, które to koło, decyduje mechanizm różnicowy.

Nie potrafię dokładnie wyjaśnić z czego wynika to obracanie, ale moim zdaniem z tego, że olej mając jakąś tam gęstość i lepkość przekazuje obroty z kręcącego się wałka zdawczego skrzyni na dyferencjał, ale o szczegóły to trzeba by się pytać kogoś kto ma większe pojęcie o budowie skrzyni biegów.

Pozdrawiam.

> A odnosnie krecenia tarcza na luzie ktos odpowie?

> czołem

> Oberon

Dobrze kolega mówi.

Nawet jeśli bieg nie jest zapięty to wszystkie koła zębate (prócz wstecznego) są ze sobą zazębione. Olej jest gęsty i dlatego przekazuje troszeczkę mocy, a dyfer kieruje ją na to koło, które ma lżej.