Witam!

Orientuje się ktoś może w oznaczeniu łożysk do modelu alternatora jak w temacie!? Muszę wymienić łożyska, bo zaczynają już dawać znać o sobie. I jeszcze pytanie odnośnie samej wymiany...jest coś na co należy zwrócić uwagę podczas demontażu starych łożysk!?

> Witam!

> Orientuje się ktoś może w oznaczeniu łożysk do modelu alternatora jak

> w temacie!?

6203,6201

Muszę wymienić łożyska, bo zaczynają już dawać znać

> o sobie. I jeszcze pytanie odnośnie samej wymiany...jest coś na

> co należy zwrócić uwagę podczas demontażu starych łożysk!?

zwróć uwagę na to,zeby do ściągania uzyć ściągacza

> 6203,6201

wg.SKF, FAG?

> zwróć uwagę na to,zeby do ściągania uzyć ściągacza

Masz na uwadzę ściągacz do koła pasowego!? Jeśli tak, to faktycznie jest to już dla mnie problem - trzyma jak cholera

> wg.SKF, FAG?

Katalogowo to te same oznaczenia.

Co za różnica wkładaj FŁT (przecież te koncerny mają w posiadaniu polskie fabryki łożysk). Do altka będą pasowały

> wg.SKF, FAG?

Oznaczenia wg ISO 9001:200 to są.

Szukaj dobrych łożysk producenta SKF, FAG z oznaczeniem 6201-2rsC3 6203-2rsC3

> Masz na uwadzę ściągacz do koła pasowego!? Jeśli tak, to faktycznie

> jest to już dla mnie problem - trzyma jak cholera

Ściągacz do ściągnięcia staryh łożysk z wirnika altka. Koło pasowe odkręca się używając klucza "poliginowego" 22 i imbusa chyba 10.. Jak odkręcisz tą śrube to koło samo powinno spaćś Uwazaj bo tam jest/powinien być klin.

Pozdro

> Co za różnica wkładaj FŁT (przecież te koncerny mają w posiadaniu

> polskie fabryki łożysk). Do altka będą pasowały

Heh, oryginalne FLT lub PPL kosztuje prawie tyle samo co FAG. A te FLT o oznaczeniu I-FLT to tez "chińszczyzna" Przy cenie I-FLT około 6zł za sztuke a FAG około 12zł za sztuke nie ma nad czym się zastanawiać tylko wkładać lepsze/drozsze.

Pozdrio

> Oznaczenia wg ISO 9001:200 to są.

> Szukaj dobrych łożysk producenta SKF, FAG z oznaczeniem 6201-2rsC3

> 6203-2rsC3

Właśnie C3 w oznaczeniu łożyska oznacza zwiększony luz i taki powinien być w altkach. Więc po co przepłacać.

> odkręca się używając klucza "poliginowego" 22

Co to za klucz?

> Właśnie C3 w oznaczeniu łożyska oznacza zwiększony luz i taki

> powinien być w altkach

> Co to za klucz?

Poligon to taki oczkowy klucz na końcu wygięty. Zobacz, ze śruba jest w kole z zagłębieniu i płaskim tam nie dojdziesz, a jak wezmiesz grzechote jakąś lo wtedy nie włożysz w środek klucza imbusowego zeby przytrzymać wałek.

> Poligon to taki oczkowy klucz na końcu wygięty. Zobacz, ze śruba jest

> w kole z zagłębieniu i płaskim tam nie dojdziesz, a jak wezmiesz

> grzechote jakąś lo wtedy nie włożysz w środek klucza imbusowego

> zeby przytrzymać wałek.

Dzięki. Tego typu klucze mam w domowym warsztacie, nie wiedziałem jednak, że mają taką nazwę.

Pozdrówka

Dzięki wszytskim za pomoc. Zakupiłem łożyska z SKF. Koszt obu to 28zł.

> Właśnie C3 w oznaczeniu łożyska oznacza zwiększony luz i taki

> powinien być w altkach. Więc po co przepłacać.

po to,zeby wytrzymały nie 50,a 200 kkm

Co do zwiększonego luzu - święta parwda,ludzie zakladają niewiadomo co,nie patrząc zupelnie na warunki pracy altka (temperatura)...

> Ściągacz do ściągnięcia staryh łożysk z wirnika altka. Koło pasowe

> odkręca się używając klucza "poliginowego" 22 i imbusa chyba

> 10..

albo klucza fajkowego z dziurą...wygodniejszy i mocniejszy

> Co do zwiększonego luzu - święta parwda,ludzie zakladają niewiadomo

> co,nie patrząc zupelnie na warunki pracy altka (temperatura)...

temeratura to jedno a najwazniejsze są obroty... Obroty = tarcie, a tarcie = temperatura, a temeratura = rpzszezalność ceplna metalu, a rozszezalność cieplna = brak luzu.... a to = zatarcie łozyska :d

Pozdro

> temeratura to jedno a najwazniejsze są obroty... Obroty = tarcie, a

> tarcie = temperatura, a temeratura = rpzszezalność ceplna

> metalu, a rozszezalność cieplna = brak luzu.... a to = zatarcie

> łozyska :d

no wlasnie,temepratura nie bierze się znikąd... ,a już na pewno nie od silnika

> temeratura to jedno a najwazniejsze są obroty... Obroty = tarcie, a

> tarcie = temperatura, a temeratura = rpzszezalność ceplna

> metalu, a rozszezalność cieplna = brak luzu.... a to = zatarcie

> łozyska :d

Jak do tego dołożymy niekorzystne warunki osiowania łożysk w pokrywach to mamy już wszystkie argumenty za stosowaniem tego typu łożysk w altkach.