Jest tak, auto muli już od jakiegoś czasu. Miarka się przebrała gdy na prostej dowaliło mi(ale to jak) cc z takim samym seryjnym silnikiem też sporting. Zmieniłem świece i przy okazji sprawdziłem kompresje. Na każdym cylindrze inaczej i bardzo wysoka po próbie olejowej. Ze świec widać, że auto oleju nie pali po stanie oleju też tak wygląda.

I pytania

1. Jakie pierścienie kupić?

2. Co może mnie zaskoczyć po otwarciu silnika.

3. Co zrobić dodatkowo żebym nie musiał za pół roku znowu silnika otwierać.

4. Czy można w miarę tanio coś poprawić przy okazji operacji na otwartym sercu?

dzięki za ewntualną pomoc

> Jest tak, auto muli już od jakiegoś czasu. Miarka się przebrała gdy

> na prostej dowaliło mi(ale to jak) cc z takim samym seryjnym

> silnikiem też sporting. Zmieniłem świece i przy okazji

> sprawdziłem kompresje. Na każdym cylindrze inaczej i bardzo

> wysoka po próbie olejowej. Ze świec widać, że auto oleju nie

> pali po stanie oleju też tak wygląda.

> I pytania

> 1. Jakie pierścienie kupić?

> 2. Co może mnie zaskoczyć po otwarciu silnika.

> 3. Co zrobić dodatkowo żebym nie musiał za pół roku znowu silnika

> otwierać.

> 4. Czy można w miarę tanio coś poprawić przy okazji operacji na

> otwartym sercu?

> dzięki za ewntualną pomoc

Rób już kapitalkę. Jak tylko nowe pierscienie jak zalożysz to i tak po 2kkm kapitalka. No chyba, że w ludzi.

co wchodzi w zakres takiej kapitalki? Szlif na nadwymiar?

Jak tak to ile to może kosztować i gdzie w Krakowie zrobie dobrze i tanio.

Może kto wi?

> Rób już kapitalkę. Jak tylko nowe pierscienie jak zalożysz to i tak

> po 2kkm kapitalka. No chyba, że w ludzi.

dlaczego tak sadzisz?

> co wchodzi w zakres takiej kapitalki? Szlif na nadwymiar?

Kapitalka 1.1, razem z dobrym podłubaniem wyniesie Cię tyle co swap na 1.2.

> Jak tak to ile to może kosztować i gdzie w Krakowie zrobie dobrze i tanio.

Zapytaj na kąciku "Grupa Małopolska"; ja się jeszcze nie spotkałem, z czymś takim jak dobry warsztat w Krakowie.

> Kapitalka 1.1, razem z dobrym podłubaniem wyniesie Cię tyle co swap

> na 1.2.

No tak, ale swap będzie na używanym silniku. Czyli remont i tak będzie przede mną. A je sech myślał, że zrobie raz, dobrze i przez następne 100 tyśi nie będę tam zaglądał, ale czy to w ogóle możliwe?

> No tak, ale swap będzie na używanym silniku. Czyli remont i tak

> będzie przede mną. A je sech myślał, że zrobie raz, dobrze i

> przez następne 100 tyśi nie będę tam zaglądał, ale czy to w

> ogóle możliwe?

Tak, kupujesz dół z 1.1 mpi, z Pandy albo SC 2005/2006 świeżo po wypadku, i robisz remont głowicy... myślę że sam dół do kupienia za jakieś 500-700 pln. Wyjdzie tyle co robocizna za wyciągnięcie, szlif i takie tam.

> Tak, kupujesz dół z 1.1 mpi, z Pandy albo SC 2005/2006 świeżo po

> wypadku,

rozumiem, że doły od mpi/spi są kompatybilne z główka SPI?

> rozumiem, że doły od mpi/spi są kompatybilne z główka SPI?

..tak

Teraaz tylko pytanie gdzie takiego dołu szukać? Pytam, bo nigdy nie kupowałem całego silnika. Zawsze jak mi była potrzebna jakaś część to szedłem do sklepu i kupowałem, a tu nagle trzeba gdzieś używkę znaleźć i to w dodatku dół od mało popularnegop silnika.

> Teraaz tylko pytanie gdzie takiego dołu szukać? Pytam, bo nigdy nie

> kupowałem całego silnika.

Gazety z ogłoszeniami, allegro, i tym podobne, szroty