Jak w temacie. Po nocnym lub dłuższym postoju zaczynam mieć kłopoty z rozruchem. Czasem trza odpalać na dwa razy, czasem jakby brakowało mu sił by się rozkręcić... Jeśli dwa razy włączę zapłon, to pali miodzio. Pocieszcie mnie, że to tylko filter...

> Jak w temacie. Po nocnym lub dłuższym postoju zaczynam mieć kłopoty z

> rozruchem. Czasem trza odpalać na dwa razy, czasem jakby

> brakowało mu sił by się rozkręcić... Jeśli dwa razy włączę

> zapłon, to pali miodzio. Pocieszcie mnie, że to tylko filter...

Moze filter - a kiedy ostatnio był wymieniany??

Wymien filter - kosztuje chyba 12zł i zobaczysz co będzie dalej

> Jak w temacie. Po nocnym lub dłuższym postoju zaczynam mieć kłopoty z

> rozruchem. Czasem trza odpalać na dwa razy, czasem jakby

> brakowało mu sił by się rozkręcić... Jeśli dwa razy włączę

> zapłon, to pali miodzio. Pocieszcie mnie, że to tylko filter...

Pocieszcie mnie, że to tylko filter...

Chaciałbym mieć takie problemy, w czasie jak miałem uniaka

> Wymien filter - kosztuje chyba 12zł i zobaczysz co będzie dalej

Kosztuje 40 pln...

> Kosztuje 40 pln...

Ja do 1.4 płaciłem 60 pln w zeszłym roku

> Kosztuje 40 pln...

cosik drogo, chyba że w 1.5 jest inny niz w 1.4 bo myślałem że sa takie same.

W ogóle wg katalogu w sklepie uno 1,4 ma miec jakis tam włsnie za 40zł a cały czas od początku - nowości jest inny - taki jak w punto 1 i cc sproting taki czarny ze strzałeczką

> cosik drogo, chyba że w 1.5 jest inny niz w 1.4 bo myślałem że sa

> takie same.

> W ogóle wg katalogu w sklepie uno 1,4 ma miec jakis tam włsnie za

> 40zł a cały czas od początku - nowości jest inny - taki jak w

> punto 1 i cc sproting taki czarny ze strzałeczką

Qwotum informatum... Te plastikowce pękają. Do 1.5 dedykowany jest metalowy i stąd różnica w cenie...

> Qwotum informatum... Te plastikowce pękają. Do 1.5 dedykowany jest

> metalowy i stąd różnica w cenie...

Tak OT, a czy w 1.5 nie jest bardziej wydajna pompa i z taąd takie zalecenia? pytam z ciekawości

> Qwotum informatum... Te plastikowce pękają. Do 1.5 dedykowany jest

> metalowy i stąd różnica w cenie...

rozumię widziałem ten metalowy, ale go wymieniłem na taki jak był bo u mnie był ten czarny. Na szczęście jeszcze nigdy nie pęknął

> Tak OT, a czy w 1.5 nie jest bardziej wydajna pompa i z taąd takie

> zalecenia? pytam z ciekawości

Ale skoro założyli mocniejszy firter, to pewnie powód byl...

> Ale skoro założyli mocniejszy firter, to pewnie powód byl...

Pewnie tak

Dobra to tyle co chciałem wiedzieć

> Ale skoro założyli mocniejszy firter, to pewnie powód byl...

No na pewno był. Ten metalowy jest potężniejszy i na przykręcanie przewodów. Ten czarny co mam tylko się nakłada przewód i cybantami ściska.

Hmm, piździawka... Pompa daję niczym dystrybutor, filter drożny, a kłopoty z paleniem są nadal...

> Hmm, piździawka... Pompa daję niczym dystrybutor, filter drożny, a

> kłopoty z paleniem są nadal...

Czyli coś z wtryskiem

Odświeżę wątek... Jednak pompa. Zacinała się franca powoli. Dziś rozbebeszyłem pół autka i chciałem zobaczyć co go boli. Wyjąwszy pompę dostrzegłem rozdartą siateczkę firtrującą bene z grubszego syfu.

Po lewej widać ciemną kreskę - to dziura

Zalutowałem tu, zalutowałem tam i o zgrozo pompa ani meee ani beee. Zdesperowany podłączyłem pompę wprost do aku i zatrzeszczało, zapiszczało i ruszyła. Zakładam, że blokował ja grubszy kawałek brudu. Także instukcja dla innych: zepsuta pompa nie zawsze jest zepsuta. Kopa trza jej czasem