Wczoraj postanowiłem zaprowadzić porządek w wycieraczkach przednich(bardzo powoli chodziły).

Po rozkręceniu potwierdziły się moje przypuszczenia - że ruda zabrałą się za łączeniaprętów prowadzących - jeden przegub był praktycznie na granicy zatarcia. Trochę czyszczenia, smaru i wycieraczki chodzą jak złoto Przy okazji - za sugestią kogoś na forum (już nie pamiętam kogo bo to było dawno temu) postanowiłem zajrzeć do elektrostyków odpowiadających za tryby pracy (przypomnę - chodziło o to że jak jest wilgotno to wycieraczki potrafiąpracowaćw trybie ciąłym bez możliwości ich wyłączenia). Pierwsza niespodzianka - nie ma plastikowego worka (jaki opisywanio na forum - jako "uszczelnienie" silnika i tych styków), tylko solidny, gumowy pojemnik w którym jest silnik wycieraczek - najwyraźiej pod koniec produkcji fiat postarał sięi zastąpił tern nieszczęsny worek..

Jak zdjąłem pokrywę, okazało sie ze ten ktoś miał nosa (wielkie dzięki bo sam bym nie wpadł żeby tam szukać) - jednym słowem bagno - mieszanka smaru, wody.... wyczyściłem to dziadostwo, posmarowałem i ... jest OK Wprawdzie dokładny test będzie w większą ulewę, ale wydaje mi się że powinno być OK

> Jak zdjąłem pokrywę, okazało sie ze ten ktoś miał nosa (wielkie

> dzięki bo sam bym nie wpadł żeby tam szukać) - jednym słowem

> bagno - mieszanka smaru, wody....

właśnie z tego powodu elektryk, u którego robiłem wycieraczki odradzał stosowanie tej osłony - bo tam się zawsze dostaje woda, robi się bajoro i wszystko rdzewieje

> właśnie z tego powodu elektryk, u którego robiłem wycieraczki

> odradzał stosowanie tej osłony - bo tam się zawsze dostaje woda,

> robi się bajoro i wszystko rdzewieje

u mnie było sucho

> u mnie było sucho

wyjatek potweirdzający regułe

a na poważnie - u mnie stała tam woda, elektryk powiedział, że bardzo często takie coś zastaje...