Opowiem od początku: miałem spalanie na noPb - 6,4 l/100

na LPG - 8 l/100.

Wjeżdżając na krawężnik, uszkodziłem wydech. Urwał się ostatni tłumik. Z zaniepokojeniem stwierdziłem wzrost spalania do ok. 10-11

l LPG/100, na benzynie nie wiem ile. Po kilku dniach pod wpływem wibracji urwał sie kolejny tłumik. Max spaliłem prawie 13 l/100. Wreszcie zespawałem układ wydechowy. Miałem przeczucie, że to rozszczelniony wydech zakłóca pracę sondy lambda i po zespawaniu spalanie wróci do normy. Niestety, spadło tylko odrobinę i auto pali nadal ponad 11 l. Co prawda wydech nie jest w 100 % taki , jak wcześniej, ale prawie...

Czy to może być wina sondy lambda? Jak ona ma się do spalania? Jak to sprawdzić? A może jakieś inne pomysły?

Witam Pomijam spawanie itd ale własnie z powodu sondy i fałszywego powietrza mialem wzrost spalania z 7-do 11litrow i to bylo przyczyna aby jechac na regulacje do gazownika

> Czy to może być wina sondy lambda?

może

> Jak ona ma się do spalania?

bardzo się ma

> Witam Pomijam spawanie itd ale własnie z powodu sondy i fałszywego

> powietrza mialem wzrost spalania z 7-do 11litrow i to bylo

> przyczyna aby jechac na regulacje do gazownika

a skad ci się to fałszywe powietrze brało?

jeśli chodzi o wzrost spalania w wyniku braku części układu wydechowego to jest to konsekwencja zaburzenia pulsacji spalin, nom ale jak naprawiłeś już wydech to powinno wszysko powrócić do normy

gdyby to był jakiś nowoczesny samochód (czytaj silnie zelektornizowany) to możliwe że w procesie adaptacji przystosował sie do pracy bez tłumików i teraz nie może powrócić do wcześniejszych nastawów (lub ew nałapał błędów..) ale u Ciebie to chyba jakiś nieskomplikowany wozik (pisze FUno)

dziwne.