jest taka zagadka:

jest sobie silnik krokowy

w upalne dni kiedy temperatura powietrza przekracza 25*C

silnik jest nagrzany /włącza się wentylator/

następuje samoczynne (?) wysunięcie się bolca sterującego przepustnicą

tak jak gdyby silnik był zimny i potrzeba ssania

silnik nie pracuje wtedy na wolnych obrotach

następuje wzrost obrotów do 3000rpm i odłączenie wtrysku aż do 500rpm i powrót na obroty do 3000rpm ...

odłączenie wtyku sterującego od silnika krokowego nic nie daje

praktycznie silnik "płynnie" pracuje powyżej 3000rpm

"płynnie" = albo brak wtrysku paliwa albo przyśpieszanie

a teraz zapraszam do wspólnej modlitwy

z uwagą przeczytam wszystkie posty

...

> jest taka zagadka:

> jest sobie silnik krokowy

> w upalne dni kiedy temperatura powietrza przekracza 25*C

> silnik jest nagrzany /włącza się wentylator/

> następuje samoczynne (?) wysunięcie się bolca sterującego

> przepustnicą

> tak jak gdyby silnik był zimny i potrzeba ssania

> silnik nie pracuje wtedy na wolnych obrotach

> następuje wzrost obrotów do 3000rpm i odłączenie wtrysku aż do 500rpm

> i powrót na obroty do 3000rpm ...

> odłączenie wtyku sterującego od silnika krokowego nic nie daje

> praktycznie silnik "płynnie" pracuje powyżej 3000rpm

> "płynnie" = albo brak wtrysku paliwa albo przyśpieszanie

> a teraz zapraszam do wspólnej modlitwy

> z uwagą przeczytam wszystkie posty

> ...

uszkodzony czujnik temperatury ????

krokowiec dziala przy odlaczonej wtyczce ??? chyba troche niemozliwe.

brak jakiegos styku.

jest taka zagadka:

jest sobie silnik krokowy

w upalne dni kiedy temperatura powietrza przekracza 25*C

silnik jest nagrzany /włącza się wentylator/

po dodaniu gazu następuje wysunięcie się bolca sterującego przepustnicą i tak już zostaje

> silnik nie pracuje wtedy na wolnych obrotach

> następuje wzrost obrotów do 3000rpm i odłączenie wtrysku aż do 500rpm i powrót na obroty do 3000rpm ...

> odłączenie wtyku sterującego od silnika krokowego nic nie daje

bolec pozostaje w pozycji wysuniętej i nie można go nawet silą wcisnąć

> praktycznie silnik "płynnie" pracuje powyżej 3000rpm

> "płynnie" = albo brak wtrysku paliwa albo przyśpieszanie

odłączenie czujnika temperatury płynu chłodzącego nic nie daje

odłączenie czujnika położenia przepustnicy powoduje obniżenie zakresu obrotów tj.

pływanie wolnych obrotów 200rpm do 1200rpm

> jest taka zagadka:

> jest sobie silnik krokowy

> w upalne dni kiedy temperatura powietrza przekracza 25*C

> silnik jest nagrzany /włącza się wentylator/

> po dodaniu gazu następuje wysunięcie się bolca sterującego

> przepustnicą i tak już zostaje

> bolec pozostaje w pozycji wysuniętej i nie można go nawet silą

> wcisnąć

> odłączenie czujnika temperatury płynu chłodzącego nic nie daje

> odłączenie czujnika położenia przepustnicy powoduje obniżenie zakresu

> obrotów tj.

> pływanie wolnych obrotów 200rpm do 1200rpm

nie chodzilo mi o czujnik plynu chlodzacego ,tylko o czujnik na kolektorze dolotowym , taki z niebieska obudowa.

odlaczenie czujnika temperatury nic nie da, gdyz odlaczenie go powoduje zasymulowanie komputerowi ze silnik jest zimny.

Radzilbym zwarcie przewodow od czujnika - co spowoduje ze komputer dostanie sygnal o goracym silniku a tym samym powinien cofnac krokowca.

Na sile krokowca nie wicisniesz ,gdyz jest na przekladni slimakowej - sila uszkodzisz przekladnie i czeka cie duzy wydatek.

Zewrzyj przewody od czujnika temperatury tego ktory wbudowany jest w kolektorze dolotowym, po kilku sekundach krokowiec powinien sie cofnac - jesli tak ,czyli sie cofnie to czujnik do wymiany.

Prawdopodobnie z tego co piszesz to masz uszkodzony czujnik w silniku krokowym (pseudo krokowym). Czasami udaję się to naprawić.

Cena nowego to ok. 300.

> Prawdopodobnie z tego co piszesz to masz uszkodzony czujnik w silniku

> krokowym (pseudo krokowym). Czasami udaję się to naprawić.

> Cena nowego to ok. 300.

tak jak podejżewałem, na 99% uszkodzony jest wyłącznik krańcowy

> Prawdopodobnie z tego co piszesz to masz uszkodzony czujnik w silniku

> krokowym (pseudo krokowym). Czasami udaję się to naprawić.

> Cena nowego to ok. 300.

Zgadza sie to tez moze byc powodem.

A dla formalnosci tam zadnego czujnika nie ma.

Sa jedynie jeszcze styki ,ktore sa zwarte przy nicisnietym dzyndzlu od krokowca i rozwarte przy nie nacisnietym dzyndzlu - jest to funkcja CutOff.

Mozna to sprawdzic podlaczajac sie omomierzem do wtyczki krokowca , bodajze dwa dolne piny (a jesli nie to dwa gorne piny - nie pamietam dokladnie czy para dolnych czy gornych).

Na allegro mozna taki silniczek dostac za jakies 199 zł np tutaj :

http://www.allegro.pl/item110020963_silnik_krokowy_nowy_4_pinowy_bosch_oryginalny_.html

tutaj : http://www.allegro.pl/item110020963_silnik_krokowy_nowy_4_pinowy_bosch_oryginalny_.html

ja własnie z miesiąc temu kupiłam od tej firmy krokowy

> Zgadza sie to tez moze byc powodem.

> A dla formalnosci tam zadnego czujnika nie ma.

> Sa jedynie jeszcze styki ,ktore sa zwarte przy nicisnietym dzyndzlu

> od krokowca i rozwarte przy nie nacisnietym dzyndzlu - jest to

> funkcja CutOff.

> Mozna to sprawdzic podlaczajac sie omomierzem do wtyczki krokowca ,

> bodajze dwa dolne piny (a jesli nie to dwa gorne piny - nie

> pamietam dokladnie czy para dolnych czy gornych).

> Na allegro mozna taki silniczek dostac za jakies 199 zł np tutaj :

> http://www.allegro.pl/item110020963_silnik_krokowy_nowy_4_pinowy_bosch_oryginalny_.html

Wbrew pozorom ten czujnik jest bardzo ważny dla pracy silnika. Jak on szwankuje to wtedy obroty falują, albo np. wychodzą na max.

Omomierzem go nie sprawdzisz. Te styki są na ruchomej główce i tam najczęściej przeywa.

> Wbrew pozorom ten czujnik jest bardzo ważny dla pracy silnika. Jak on

> szwankuje to wtedy obroty falują, albo np. wychodzą na max.

odłączyłem silnik krokowy

trudno utrzymać wolne obroty jak jest zimny

po nagrzaniu jest OKi

jak dodaję gazu to odcina paliwo i po chwili podaje i znów odcina ...

> odłączyłem silnik krokowy

> trudno utrzymać wolne obroty jak jest zimny

> po nagrzaniu jest OKi

> jak dodaję gazu to odcina paliwo i po chwili podaje i znów odcina ...

Tzn. tak jakby pulsuje. W ten sposób komp sobie reguluje obroty jak stwierdzi brak silnika krokowego i czujnika puszczenia gazu.

> Tzn. tak jakby pulsuje. W ten sposób komp sobie reguluje obroty jak

> stwierdzi brak silnika krokowego i czujnika puszczenia gazu.

jak podłączę silnik krokowy i dodam gazu to on się wysuwa i nie wraca

> jak podłączę silnik krokowy i dodam gazu to on się wysówa i nie wraca

Czyli na bank masz ten czujnik uszkodzony.

> Czyli na bank masz ten czujnik uszkodzony.

no właśnie że nie

sprawdzałem i działa

zresztą jak naciśniesz pedał przyśpieszenia to zwalniacz wyłącznik krańcowy i następuje wysunięcie się silnika

jak puścisz pedał przyśpieszenia to się silnik krokowy zatrzymuje ale nie wraca

> no właśnie że nie

> sprawdzałem i działa

> zresztą jak naciśniesz pedał przyśpieszenia to zwalniacz wyłącznik

> krańcowy i następuje wysunięcie się silnika

> jak puścisz pedał przyśpieszenia to się silnik krokowy zatrzymuje ale

> nie wraca

Jednak obstawiam czujnik.

> Jednak obstawiam czujnik.

zwarcie czujnika powoduje zatrzymanie pracy silnika krokowego

> Wbrew pozorom ten czujnik jest bardzo ważny dla pracy silnika. Jak on

> szwankuje to wtedy obroty falują, albo np. wychodzą na max.

> Omomierzem go nie sprawdzisz. Te styki są na ruchomej główce i tam

> najczęściej przeywa.

No to co z tego ze sa na ruchomej glowce ???? Styki te sa wyprowadzone na dwa dolne piny we wtyczce od krokowca. Podlaczajac sie tam omomierzem mozna sprawdzic czy styki te sie zwieraja przy wcisnietym dzyndzlu od krokowca ,rezystancja jest wtedy rzedu 0.5 oma lub mniej , natomiast przy nie wcisnietym dzyndzlu styki te sa rozwarte i rezystancja wynosi nieskonczonosc, moze byc pokazywana przez omomierz w mega omach.

Wiec da rade to sprawdzic - prosze nie wprowadzac ludzi w blad, poza tym elkris to nie jest czujnik ,tylko wylacznik krancowy.

Sienek a czemu nie sprawdzisz czujnika w kolektorze dolotowym.

Taki z niebieska plastikowa obwudka ????

zewrzyj te przewody dochodzace do tego czujnika temperatury, krokowiec sie cofnie, gdyz z tego czujnika komputer wie czy ma jeszcze pracowac na ssaniu czy juz nie .

sprawdz i daj znac.

> No to co z tego ze sa na ruchomej glowce ???? Styki te sa

> wyprowadzone na dwa dolne piny we wtyczce od krokowca.

> Podlaczajac sie tam omomierzem mozna sprawdzic czy styki te sie

> zwieraja przy wcisnietym dzyndzlu od krokowca ,rezystancja jest

> wtedy rzedu 0.5 oma lub mniej , natomiast przy nie wcisnietym

> dzyndzlu styki te sa rozwarte i rezystancja wynosi

> nieskonczonosc, moze byc pokazywana przez omomierz w mega omach.

> Wiec da rade to sprawdzic - prosze nie wprowadzac ludzi w blad, poza

> tym elkris to nie jest czujnik ,tylko wylacznik krancowy.

ale jak zewre /przytrzymam palcem wysuwający się bolec/ to silnik sie zatrzymuje a jak puszczę to silnik dalej pracuje nawet jak jest wysunięty już do końca bolec

> ale jak zewre /przytrzymam palcem wysuwający się bolec/ to silnik sie

> zatrzymuje a jak puszczę to silnik dalej pracuje nawet jak jest

> wysunięty już do końca bolec

ciagle pracuje ????? non stop ???? hmmm , sterowanie na ten silnik jest bezposrednio z komputera boscha. A powiedz kiedy sie on cofa ??? bo piszesz ze ciagle sie wysowa ,no ale zeby sie wysunal to musi sie kiedys cofnac.

wiec na sile go cofasz czy jak ???

sprawdz omomierzem ten krancowy wylacznik, oczywioscie przy wylaczonym silniku , odlacz wtyczke od krokowca i sprawdzac omomierzem dwa dolne piny we wtyczce w krokowcu (nie tej z kablami - tej nie tykaj).

Poza tym jak bedziesz mial goracy silnik (oczywiscie podlaczona wtyczka do krokowca) , odlacz wtyczke od czujnika temperatury (tej w kolektorze dolotowym) i przy wlaczonym silniku i goracym zewrzyj przewody we wtyczce od czunika (tej wtyczce z przewodami). Spokojnie nic nie zepsujesz. Zewrzyj na kilka sekund , sadze ze krokowiec sie cofnie.

A jak nie to zapraszam do Łodzi ,wtedy zdjagnozujemy to dokladniej.

> ciagle pracuje ????? non stop ???? hmmm , sterowanie na ten silnik

> jest bezposrednio z komputera boscha. A powiedz kiedy sie on

> cofa ??? bo piszesz ze ciagle sie wysowa ,no ale zeby sie

> wysunal to musi sie kiedys cofnac.

> wiec na sile go cofasz czy jak ???

wysuwa się aż naciśniesz palcem wyłącznik krańcowy

cofnąć można po rozebraniu silnika

> sprawdz omomierzem ten krancowy wylacznik, oczywioscie przy

> wylaczonym silniku , odlacz wtyczke od krokowca i sprawdzac

> omomierzem dwa dolne piny we wtyczce w krokowcu (nie tej z

> kablami - tej nie tykaj).

wyłącznik krańcowy działa

> Poza tym jak bedziesz mial goracy silnik (oczywiscie podlaczona

> wtyczka do krokowca) , odlacz wtyczke od czujnika temperatury

> (tej w kolektorze dolotowym) i przy wlaczonym silniku i goracym

> zewrzyj przewody we wtyczce od czunika (tej wtyczce z

> przewodami). Spokojnie nic nie zepsujesz. Zewrzyj na kilka

> sekund , sadze ze krokowiec sie cofnie.

przy gorącym silniku, jak odepnę wtyczkę to nic się nie dzieje

> A jak nie to zapraszam do Łodzi ,wtedy zdjagnozujemy to dokladniej.

ciekawe jak mam tam dojechać, na biegu jałowym?

Chyba od jutra zabieram się za produkcję silniczków "krokowych". Ten model jest stosowany w 99% aut z jednopunktem, a po rozebraniu go nie zauważyłem ani jednej części, która mogłaby dać sumę 300 zł. Patent? Na co? Na silniczek elektryczny na 12V?

> Chyba od jutra zabieram się za produkcję silniczków "krokowych". Ten

> model jest stosowany w 99% aut z jednopunktem, a po rozebraniu

> go nie zauważyłem ani jednej części, która mogłaby dać sumę 300

> zł. Patent? Na co? Na silniczek elektryczny na 12V?

właśnie, jak go rozebrałem to sie zastanawiam jak to może taką kasę kosztować

> wysuwa się aż naciśniesz palcem wyłącznik krańcowy

> cofnąć można po rozebraniu silnika

> wyłącznik krańcowy działa

> przy gorącym silniku, jak odepnę wtyczkę to nic się nie dzieje

> ciekawe jak mam tam dojechać, na biegu jałowym?

ale ty masz nie tylko odpiac wtyczke ale zewrzec w tej wtyczce piny , dwa piny polacz ze soba przewodem. Polacz te przy wtyczce do ktorej sa przewody. oczywiscie ja tu mowie o przewodach przy wtyczce od czujnika temperatury.

> ale ty masz nie tylko odpiac wtyczke ale zewrzec w tej wtyczce piny ,

> dwa piny polacz ze soba przewodem. Polacz te przy wtyczce do

> ktorej sa przewody.

a powiedz mi jakim napięciem sterowany jest silnik krokowy, 12V?

> a powiedz mi jakim napięciem sterowany jest silnik krokowy, 12V?

zreszta to nie jest krokowiec, ale ten w unie tak 12 V.

> tak

więc na czarny przewód raz przychodzi plus a raz minus?

> więc na czarny przewód raz przychodzi plus a raz minus?

raz przychodzi plus na przewod jeden a na drugi minus , wtedy sie wysowa.

natomiast sie cofa jesli przychodzi minus na przewod jeden, a plus na drugi, czyli odwrotnie niz poprzednio.

poporstu do cofania zmieniana jest polaryzacja zasilania silniczka.

> raz przychodzi plus na przewod jeden a na drugi minus , wtedy sie

> wysowa.

> natomiast sie cofa jesli przychodzi minus na przewod jeden, a plus na

> drugi, czyli odwrotnie niz poprzednio.

> poporstu do cofania zmieniana jest polaryzacja zasilania silniczka.

interesujące

a temu komputerowi to się nie pomyli czasem kiedy gdzie ma bys plus a gdzie minus?

> interesujące

> a temu komputerowi to się nie pomyli czasem kiedy gdzie ma bys plus a

> gdzie minus?

no nie pomyli sie , gdyz zna pozycje silniczka przez odczyt z potencjometru od przepustnicy.

po zatym wie jaka jest temp. silnika .

Ale ty ciagle nie sprawdzasz tego co ci powiedzialem z tym czujnikiem temp.

> no nie pomyli sie , gdyz zna pozycje silniczka przez odczyt z

> potencjometru od przepustnicy.

> po zatym wie jaka jest temp. silnika .

> Ale ty ciagle nie sprawdzasz tego co ci powiedzialem z tym czujnikiem

> temp.

jutro się tym zajmę

teraz jest ciemno i boję się że mnie prąd kopnie ...

> jutro się tym zajmę

> teraz jest ciemno i boję się że mnie prąd kopnie ...

jaki prad ???? 12 V nic ci nie zrobi. Jest to napiecie całkowicie bezpieczne dla czlowieka. Jak chcesz sie przekonac to dotknij dwoch klem od akumulatora i napewno ci nic nie stanie.

> jaki prad ???? 12 V nic ci nie zrobi.

ja tam prądu się boję

12V czy 24 albo 220

> ja tam prądu się boję

> 12V czy 24 albo 220

dotniknij klem golymi rekoma od akumulatora , bedziesz zyl, uwierz mi, boisz sie bateryjki ?????

> dotniknij klem golymi rekoma od akumulatora , bedziesz zyl, uwierz

> mi, boisz sie bateryjki ?????

boję się

prąd tylko elektryka nie tyka

> Chyba od jutra zabieram się za produkcję silniczków "krokowych". Ten

> model jest stosowany w 99% aut z jednopunktem, a po rozebraniu

> go nie zauważyłem ani jednej części, która mogłaby dać sumę 300

> zł. Patent? Na co? Na silniczek elektryczny na 12V?

no wlasnie , smiechu warte. Silniczek na 12 V , przekladnia slimakowa, dzyndzelek wysowany z krancowka i to jest 300 zł ???.

Niektorzy to wiedza jak biznes robic ))

> Chyba od jutra zabieram się za produkcję silniczków "krokowych". Ten

> model jest stosowany w 99% aut z jednopunktem, a po rozebraniu

> go nie zauważyłem ani jednej części, która mogłaby dać sumę 300

> zł. Patent? Na co? Na silniczek elektryczny na 12V?

a wiesz ile kosztuje uszczelka pomiędzy zaworem a nagrzewnicą?