Witam wszystkich!

Mam pytanie. Jak rozwiązane są uszczelnienia półosi w Palio? Z doświadczeń z CC od strony skrzyni biegów siedział sobie uszczelniacz i oczywiście osłona gumowa. Natomiast w przypadku Palio, zgodnie z eperem jest jedynie gumowa osłona (zobaczcie załącznik). Czy to oznacza, że jeżeli mam wyciek z okolic tej osłony to padła jedynie osłona gumowa?

> Witam wszystkich!

> Mam pytanie. Jak rozwiązane są uszczelnienia półosi w Palio? Z

> doświadczeń z CC od strony skrzyni biegów siedział sobie

> uszczelniacz i oczywiście osłona gumowa. Natomiast w przypadku

> Palio, zgodnie z eperem jest jedynie gumowa osłona (zobaczcie

> załącznik). Czy to oznacza, że jeżeli mam wyciek z okolic tej

> osłony to padła jedynie osłona gumowa?

tylko 9setka ma uszczelniacze a CCS juz ma tak jak np Palio, jest tylko osłona

no chyba ze sie mylę

Uszczelniacze miałem w CC700. A jeśli chodzi o Palio to rozumiem, że wymiana sprowadza się do wyjęcia półosi od strony koła (a nie skrzyni biegów) i jedynie zdjęcia opasek tej osłony?

> Uszczelniacze miałem w CC700. A jeśli chodzi o Palio to rozumiem, że

> wymiana sprowadza się do wyjęcia półosi od strony koła (a nie

> skrzyni biegów) i jedynie zdjęcia opasek tej osłony?

a w 7setce nie wiem

mozna półoś wyjąć od strony krzynki

> Witam wszystkich!

> Mam pytanie. Jak rozwiązane są uszczelnienia półosi w Palio? Z

> doświadczeń z CC od strony skrzyni biegów siedział sobie

> uszczelniacz i oczywiście osłona gumowa. Natomiast w przypadku

> Palio, zgodnie z eperem jest jedynie gumowa osłona (zobaczcie

> załącznik). Czy to oznacza, że jeżeli mam wyciek z okolic tej

> osłony to padła jedynie osłona gumowa?

Ejże.

Z tego co się orientuję, to rozwiązanie jest uzależnione od wersji silnikowej - w 1.6 16V są osłony ze specjalnymi łożysko-uszczelniaczami na półosiach. Wiem to, ponieważ takie same są u mnie w Punto TD i kupowałem od Sienki bo takie akurat były a średnica półosi jest taka sama

> Ejże.

> Z tego co się orientuję, to rozwiązanie jest uzależnione od wersji

> silnikowej - w 1.6 16V są osłony ze specjalnymi

> łożysko-uszczelniaczami na półosiach. Wiem to, ponieważ takie

> same są u mnie w Punto TD i kupowałem od Sienki bo takie akurat

> były a średnica półosi jest taka sama

Chodzi mi o silnik 1.2

A osłona którą kupowałeś była zintegrowana z tym uczelniaczem, czy uszczelniacz był osobno i osłona osobno?

> Chodzi mi o silnik 1.2

> A osłona którą kupowałeś była zintegrowana z tym uczelniaczem, czy

> uszczelniacz był osobno i osłona osobno?

Siema.

Odnośnie pierwszego pytania - jak jest w 1.2 - nie mam pojęcia, ale z rysunku załączonego do wcześniejszych postów wnioskuję że tak samo (brak wewnętrznego przegubu jako całości - są tylko łożyska trójpalczaste), ale napewno to powiedzą w sklepie ze stosownymi katalogami....

Odnośnie drugiego - łożysko było integralną częścią mieszka, czyli były zamontowane oryginalne opaski zaciskowe. Zestaw nie zawierał opasek od strony skrzyni biegów (jak masz zamiar to wymieniać, to kup sobie olej do skrzynki).

Ja zapłaciłem 142 pln za dwie osłonki + 100 pln za wymianę + olejek oczywiście (ile płaciłem już nie pamiętam, ale tani nie był.....bo Castrol Taf-x 75W90 znaczy się syntetyk)