Jak naprawić to cudo? Mam 2-biegowy silniczek wycieraczki i nie wiem jak go naprawić? Powoli zaczynał słabnąć aż się zatrzymał na stałe. Przy włączeniu wycieraczki słychać tylko tykanie... Dodam już mam go biórku...

> Jak naprawić to cudo? Mam 2-biegowy silniczek wycieraczki i nie wiem

> jak go naprawić? Powoli zaczynał słabnąć aż się zatrzymał na

> stałe. Przy włączeniu wycieraczki słychać tylko tykanie... Dodam

> już mam go biórku...

U mnie zatarł się wałek (ośka) ten co wystaje i do którego przykręca się wycieraczkę.

Wybić, wypucować papierem ściernym, nasmarować - wbić.

Przypalił mi się też styk w elektromagnesiku - żeby do tego się dobrać trzeba wylutować płytkę (3 nóżki) i od spodu drobnym papierkiem wyczyścić styki.

Mistrzu!!! Jestem po remoncie!!! Gotowy na ,,prostą" Jaką nóżkę wyspawać??? I czy ta ośka/wałek jak mam go cały silnik w ręku powinien się kręcić czy nie?? Jaki jest objaw zatarcia???

Poknociłem. TZN. jaki jest objaw zatarcia tego wałka? Jeżeli mam silnik w ręku to ten wałeczek powinien się obracać czy nie?

Niewiem jaki jest silnik w dziewięćsetce ale myślę, że taki jak w 1.0. Wałeczek (oś ze stożkiem i wieloklinem domyślam się) jeśli ma luzy na przekładni to niewielki ruch można wyczuć. Ale najlepiej sprawdzisz odkręcając dekiel z drugiej strony. Po zdjęciu go zobaczysz oś silnika i przekładnię z mechanizmem zamiany ruchu obrotowego na wahliwy. Najczęściej zaciera się oś na której mocowana jest wycieraczka. Aby wykluczyć awarię sterownika wycieraczki odłącz dwa przewody wychodzące z silnika i podłącz na krótko do 12 V. Silnik powinien ruszyć, albo zauważysz niewielki obrót i dalej blokowanie ruchu np. przez zatartą oś.

> Poknociłem. TZN. jaki jest objaw zatarcia tego wałka? Jeżeli mam

> silnik w ręku to ten wałeczek powinien się obracać czy nie?

Kolego - odkręcasz to

Zdejmujesz ten pierścionek

Kładziesz sobie to w ten sposób, tak żeby ośka weszła w jakiś otwór u dołu

Uderzasz od góry w ośkę aż do jej wybicia

A do płytki z elektroniką dobierasz się zdejmując ten plasticzek

A pod spodem (nie mam fotki) po lewej (wg zdjęcia powyżej) są 3 nóżki w rzędzie i one trzymają tą całą płytkę - wystarczy je lutownicą jednocześnie nagrzewać i odciągać płytkę do góry i ona wyjdzie.

Potem lokalizujesz styki elektromagnesu i czyścisz papierkiem ściernym.

To jest opis naprawy którą ja przeprowadziłem i pomogło jak ręką odjął.

Jeżeli u Ciebie silnik nie jest zjarany (czuć by było smród z niego) to też powinno pomóc.

Dodatkowo możesz zdemontować to białe duże plastikowe koło zembate i obadać ścieżki na jego spodzie czy coś złego się z nimi nie dzieje.

Wielkie Dzięki!!! Jak pomoże to dam znać...

DZIAŁA!!!!! DZIĘKI WIELKIE!!! DZIAŁA!!!!!

> Kolego - odkręcasz to

> Zdejmujesz ten pierścionek

> Kładziesz sobie to w ten sposób, tak żeby ośka weszła w jakiś otwór u

> dołu

> Uderzasz od góry w ośkę aż do jej wybicia

> A do płytki z elektroniką dobierasz się zdejmując ten plasticzek

> A pod spodem (nie mam fotki) po lewej (wg zdjęcia powyżej) są 3 nóżki

> w rzędzie i one trzymają tą całą płytkę - wystarczy je lutownicą

> jednocześnie nagrzewać i odciągać płytkę do góry i ona wyjdzie.

> Potem lokalizujesz styki elektromagnesu i czyścisz papierkiem

> ściernym.

> To jest opis naprawy którą ja przeprowadziłem i pomogło jak ręką

> odjął.

> Jeżeli u Ciebie silnik nie jest zjarany (czuć by było smród z niego)

> to też powinno pomóc.

> Dodatkowo możesz zdemontować to białe duże plastikowe koło zembate i

> obadać ścieżki na jego spodzie czy coś złego się z nimi nie

> dzieje.

widze kolega czyma z Andrzejem eL. albo tylko mu naprawia sprzęt blokująco-bronujący

> widze kolega czyma z Andrzejem eL. albo tylko mu naprawia sprzęt

> blokująco-bronujący

Ups wydało się - to ja jestem Lepperem