Witam,

Kupiłem miesiąc temu Fiata uno 1.4 ieS. jako ze pierwszy samochód - nie obeszło się bez schodów, do rzeczy.

1. Wodziki skrzyni biegów - do wymiany czasem wsteczny nie chce wejsc trzeba walczyć z lewarkiem.Ma tez straszny luz. dostane gdzies luzem same wodziki?

2. synchronizator 1 i 2 padły. redukcja do 2 z wyzszych biegów konczy się zgrzytem, zeby wrzucic jedynke trzeba się prawie zatrzymać. Moze lepiej całą skrzynie kupić?(pkt 1.)

3. hałas - dużą jego ilosc juz wyeliminowałem (wspolnie z ze znajomym mechanikiem), ale pozostało tez czesc i tak:

- mechanik mówi ze wał obija sie w poziomie o skrzynię i przegub, ze nie ma jakiegos zabezpieczenia - dostane to gdzies czy musze caly wał kupować?

- blaszki na klockach... nie ma, a klocki prawie nowe, dostane gdzies blaszki czy liczyc -50zł za klocki?

- na dniach wymieniam wahacze - sworznie wybite - zdecydowałem się na cale wahacze poniewaz raz ze pewnosc wykonania, a dwa ze nie trzeba sie paprac z wybijaniem sworzni i wsadzaniem nowych, a roznica w cenie wyszla 20 zł na wahaczu...

- stuka jeszcze pewnie co innego, ale dojde jak wyeliminuje reszte dzwięków

4. obroty na biegu jałowym - za małe, silnik czasem gaśnie na samym początku rano zaraz po odpaleniu. Probowalem to jakos wygerulować - reset komputera (akumulator odpinalem na 10 min) i potem przez chwile ruszalem na samym sprzęgle itp itd... raz wyszło za duzo, za drugim razem za mało, teraz wydaje mi sie ze jest okey... słyszalem tez ze najlepiej ustawiając komputer rozpędzić się do 110km/h na 3jce...

Pozdrawiam

> Witam,

> Kupiłem miesiąc temu Fiata uno 1.4 ieS. jako ze pierwszy samochód -

> nie obeszło się bez schodów, do rzeczy.

> 1. Wodziki skrzyni biegów - do wymiany czasem wsteczny nie chce

> wejsc trzeba walczyć z lewarkiem.Ma tez straszny luz. dostane

> gdzies luzem same wodziki?

Wsteczny nie posiada synchronizatora i wystepuja nieraz problemy z nim.

> 2. synchronizator 1 i 2 padły. redukcja do 2 z wyzszych biegów konczy

> się zgrzytem, zeby wrzucic jedynke trzeba się prawie zatrzymać.

> Moze lepiej całą skrzynie kupić?(pkt 1.)

jedynka nie posiada synchronizatora , wrzuca sie jedynke tylko na zatrzymanym aucie.

A przy jakiej predkosci redukujesz do dwojki - moze za duza ???

> 3. hałas - dużą jego ilosc juz wyeliminowałem (wspolnie z ze znajomym

> mechanikiem), ale pozostało tez czesc i tak:

> - mechanik mówi ze wał obija sie w poziomie o skrzynię i przegub, ze

> nie ma jakiegos zabezpieczenia - dostane to gdzies czy musze

> caly wał kupować?

?????

> - blaszki na klockach... nie ma, a klocki prawie nowe, dostane gdzies

> blaszki czy liczyc -50zł za klocki?

> - na dniach wymieniam wahacze - sworznie wybite - zdecydowałem się na

> cale wahacze poniewaz raz ze pewnosc wykonania, a dwa ze nie

> trzeba sie paprac z wybijaniem sworzni i wsadzaniem nowych, a

> roznica w cenie wyszla 20 zł na wahaczu...

dobry wybor.

> - stuka jeszcze pewnie co innego, ale dojde jak wyeliminuje reszte

> dzwięków

> 4. obroty na biegu jałowym - za małe, silnik czasem gaśnie na samym

> początku rano zaraz po odpaleniu. Probowalem to jakos

> wygerulować - reset komputera (akumulator odpinalem na 10 min) i

> potem przez chwile ruszalem na samym sprzęgle itp itd... raz

> wyszło za duzo, za drugim razem za mało, teraz wydaje mi sie ze

> jest okey... słyszalem tez ze najlepiej ustawiając komputer

> rozpędzić się do 110km/h na 3jce...

z tym rozpedzaniem do 110 na 3 trojce to jakies bajki slyszales.

auto na biegu jalowym powinno miec jakies 850-900 obr, jesli na luzie ci szaleja obroty , to moze silniczek krokowy do wymiany

> Pozdrawiam

pozdrawiam rowniez

> Wsteczny nie posiada synchronizatora i wystepuja nieraz problemy z

> nim.

Tu akurat odczuwalny jest problem na wodzikach - te pojdą do wymiany, kwestia tylko czy same czy razem ze skrzynią

> jedynka nie posiada synchronizatora , wrzuca sie jedynke tylko na

> zatrzymanym aucie.

> A przy jakiej predkosci redukujesz do dwojki - moze za duza ???

> ?????

20k/h... czasem nawet przy zmianie z 1 na 2 'zaskrzypi'

> z tym rozpedzaniem do 110 na 3 trojce to jakies bajki slyszales.

> auto na biegu jalowym powinno miec jakies 850-900 obr, jesli na luzie

> ci szaleja obroty , to moze silniczek krokowy do wymiany

syt wyglada tak, po odpaleniu samochodu nie gasła dioda ładowania i obroty były całkiem w porzadku - po lekkim dodaniu gazu dioda gasła, ale tez obroty odczuwalnie spadały obroty... czasem zdazylo się ze jadąc na 3jce bez gazu silnik gasł... teraz po zresetowaniu komputera dioda ladowania gasnie zaraz po odpaleniu i obroty są w porządku. zobaczymy na jak długo.

> jedynka nie posiada synchronizatora , wrzuca sie jedynke tylko na

> zatrzymanym aucie.

Że co? Myślałem, że tylko w maluchu było takie rozwiązanie. Ja u siebie jedynkę przy niewielkiej prędkości spokojnie załączam.

> Że co? Myślałem, że tylko w maluchu było takie rozwiązanie. Ja u

> siebie jedynkę przy niewielkiej prędkości spokojnie załączam.

nie jestem pewny na 100 % czy jednynka ma ,czy nie ma synchronizatora. Ale gdzies obilo mi sie o uszy ,czy wyczytalem gdzies ze nie ma synchronizatora. ale moge sie mylic.

U mnie przy fajerce trzeba się praktycznie zatrzymać żeby 1 weszło bez zgrzytu...

> Że co? Myślałem, że tylko w maluchu było takie rozwiązanie. Ja u

> siebie jedynkę przy niewielkiej prędkości spokojnie załączam.

nie tylko w maluchu .W unie "jedynka" na 99% ma synchronizator.Czasem przerzuce z "2" na "1" przy 15 km/h i nic nie zgrzyta

> nie tylko w maluchu .W unie "jedynka" na 99% ma

> synchronizator.Czasem przerzuce z "2" na "1" przy 15 km/h i nic

> nie zgrzyta

nie na 99% tylko na 100% ma synchronizator, inaczej wogóle byś jedynki nie wrzucił kiedy koła się toczą...

> nie na 99% tylko na 100% ma synchronizator, inaczej wogóle byś

> jedynki nie wrzucił kiedy koła się toczą...

zgadza sie, wlasnie sprawdzilem w madrej literaturze w ktorej napisali ze , : wszystkie biegi do przodu są synchronizowane.

> nie na 99% tylko na 100% ma synchronizator, inaczej wogóle byś

> jedynki nie wrzucił kiedy koła się toczą...

niekoniecznie Jedynke bym wrzucił tyle że by koła zazgrzytały , jednak stosując między gaz można zrobić to bez zgrzytu

napisałem na 99% bo z doświadczenia wiem ze montażyści róznych rzeczy zapominają wsadzać do samochodów od drobnych spinek począwszy na dość istotnych el. skończywszy

> niekoniecznie Jedynke bym wrzucił tyle że by koła zazgrzytały ,

> jednak stosując między gaz można zrobić to bez zgrzytu

> napisałem na 99% bo z doświadczenia wiem ze montażyści róznych rzeczy

> zapominają wsadzać do samochodów od drobnych spinek począwszy

> na dość istotnych el. skończywszy

Synchronizatora nie można pominąc w czasie montazu bo synchronizuje wszystkie biegi, jesli jest tak zbudowany, zaraz zatopię się w lekturze anglojęzycznej i odpisze czy były skrzynie bez synchronizatorów na pierwszym biegu

A czy ktos jest mi w stanie podopowiedziec cos w sprawie tego wała? Podobno obija się miedzy skrzynią a przegubem, bo brakuje jakiegos zabezpieczenia?

> zgadza sie, wlasnie sprawdzilem w madrej literaturze w ktorej

> napisali ze , : wszystkie biegi do przodu są synchronizowane.

Naczytałem sie, wszystkie wersje skrzyni zawsze miały synchronizacje na wszystkich biegach, jeśli cos zgrzyta to nie ma wyjścia trzeba całośc rozłożyć na części pierwsze. Posprawdzać mechanizm zmiany biegów, mechanizm róznicowy, itd... Aby zepsuły się wodziki wątpię, według mnie wystarczy wszystko dobrze poskładać i pododawać odpowiednie podkładki regulacyjne, tak aby wszystko obracało się bez luzu a nawet z małym oporem, dobór podkładki patrz załacznik

A to załączam jako ciekawostkę, bo może nie wszyscy wiedzą

> A to załączam jako ciekawostkę, bo może nie wszyscy wiedzą

oo ciekawe, u mnie 3, 4 i 5 chodzą bez problemu... a 1 i 2 ...

Witam. Niestety musze odkurzyc ten watek Najprawdopodobniej padl mi synchronizator drugiego biegu, kiedy przechodze z 1 na 2 albo redukuje z 3 na 2 zgrzyyta, nie zgrzyta jedynie kiedy z 1 na 2 przechodze przy niskich obrotach (2000 obr/min i mniej). Teraz zasadnicze pytanie: czy to faktycznie synchronizator, a jesli tak to czy podejdzie w jego miejsce synchronizator z 1.4 bez turba, lub z 1.3t do mojego Uno MkII 1.4T