witam , jest problemik z tym silnikiem, co prawda jest to silnik w omedze,

ale chyba to ten sam co w asterze byl montowany.

A mianowicie, jak nagrzeje sie silnik to bardzo obroty faluja,

tzn. od 800 do 2000.

Wyczyscilem silnik krokowy i jeden dzien bylo OK,

ale dnia nastepnego objawy wrocily

Co to moze byc? ktos cos poradzi?

> witam , jest problemik z tym silnikiem, co prawda jest to silnik w

> omedze,

> ale chyba to ten sam co w asterze byl montowany.

> A mianowicie, jak nagrzeje sie silnik to bardzo obroty faluja,

> tzn. od 800 do 2000.

> Wyczyscilem silnik krokowy i jeden dzien bylo OK,

> ale dnia nastepnego objawy wrocily

> Co to moze byc? ktos cos poradzi?

sprawdz jeszcze szczelnosc dolotu i uszczelke pod krokowcem

> sprawdz jeszcze szczelnosc dolotu i uszczelke pod krokowcem

Sprawdzone, jest OK a moze cos z EGRem?

> Sprawdzone, jest OK a moze cos z EGRem?

http://www.vectra-unlimited.pl/ w artykule o czyszczeniu krokowca jest tez o EGRze

sprawdz przewody zapłonowe u mnie jeden nie łączył dobrze i silnik falował.

> witam , jest problemik z tym silnikiem, co prawda jest to silnik w

> omedze,

> ale chyba to ten sam co w asterze byl montowany.

> A mianowicie, jak nagrzeje sie silnik to bardzo obroty faluja,

> tzn. od 800 do 2000.

> Wyczyscilem silnik krokowy i jeden dzien bylo OK,

> ale dnia nastepnego objawy wrocily

> Co to moze byc? ktos cos poradzi?

Mam ten silnik w Astrze - X20XEV. Od kiedy kupilem samochod i zaczely mi sie problemy z obrotami to nie moge sie ich pozbyc, jednak puki cos tylko troche poczyscilem przepustnice i krokowy, potem zmienilem krokowy na inna uzywke i nie ma za bardzo poprawy jednak u mnie obroty nie faluja tylko maja niewlasciwe wartosci, albo za wysokie albo za niskie. Mam zamiar wymienic czujnik temperatury do komputera, aby wyeliminowac tem element. Z tego co sie orientowalem to kosztuje on 25zl, wiec nie jest to majatek. Skoro u Ciebie zaczynaja sie problemy po nagrzaniu to moze ma to jakis zwiazek, chociaz niekoniecznie. Mozna ten czujnik sprawdzic miernikiem. Wartosc rezystancji maleje wraz z wzrostem temperatury. Przy 20*C powinna wynosic ona 4,8kOma czy cos kolo tego. Natomiast przy 80*C napewno ponizej 1kOma. Nie pamietam dokladnych wartosci tylko pisze to z glowy. Jak cos wymyslisz to daj znac. Pzdr.

> witam , jest problemik z tym silnikiem, co prawda jest to silnik w

> omedze,

> ale chyba to ten sam co w asterze byl montowany.

> A mianowicie, jak nagrzeje sie silnik to bardzo obroty faluja,

> tzn. od 800 do 2000.

> Wyczyscilem silnik krokowy i jeden dzien bylo OK,

> ale dnia nastepnego objawy wrocily

> Co to moze byc? ktos cos poradzi?

Odwieczny juz chyba moge powiedziec problem z tymi obrotami... moj ojciec tez mial problem z nimi... i to niezaleznie od tego czy byl cieply (chodz jak byl, to czesciej wystepowalo) czy nie...

tez czyscil krokowca, ale nic nie dalo na przestrzeni niewielkiego czasu... i tak niestety z tym jezdzilismy...

A dodam,ze obroty falowaly, i czasami nie falowaly, a trzymaly niewlaciwe parametry...

Niestety, auto rozblem i nie rozwiazalem problemu...

Też mam chol..ra ten problem przy X20XEV, czasami ok, czasami na głowe dostaje, szzególnie jak gorący. Krokowego czyszczę raz na miesiąc, przez jakiś czas jest ok. Myślę o tym http://212.87.231.90/vu/dzialy/porady/vb_odma.html może cosik pomoże. Może ktoś wyrazi opinie na temat tego filtra.

> Też mam chol..ra ten problem przy X20XEV, czasami ok, czasami na

> głowe dostaje, szzególnie jak gorący. Krokowego czyszczę raz na

> miesiąc, przez jakiś czas jest ok. Myślę o tym

> http://212.87.231.90/vu/dzialy/porady/vb_odma.html może cosik

> pomoże. Może ktoś wyrazi opinie na temat tego filtra.

Kupilem samochod z juz zalozonym takim flitrem. Z tego co widzialem to jest juz troche zaolejony ale raczej drozny. Jak cos to zastanawialem sie na zamontowaniem takiego "mini stozka" na ta odme, ktora ma swoje ujscie zaraz nad przepustnica. Stosuje sie to przy modifikacji dolotu, ale moze by sie sprawdzilo w tym przypadku.

Kiedy obroty Wam swiruja to dzieje sie cos z pedalem hamulca?? U mnie wraz ze zmiana wartosci obrotow pedal unosi sie lub opada. Wiadomo, ze do serwa jest doprowadzony przewod podcisnienia od przupustnicy, jednak czesto zdarza mi sie, ze po hamowaniu obroty maja wartosc okolo 500 czyli na granicy zgasniecia. Musze wtedy dodac gazu, bo inaczej silnik sie meczy. Mam teraz troche wolnego czasu, wiec rozkrece wszystko i dokladnie wyczyszcze. Zabiore sie tez za EGR. Zobaczymy co to da. Jesli uporam sie z problemem to napewno dam znac. Pzdr.