Cześć, taki problem- p407 podczas skrętów kierownicą na postoju oraz przy bardzo małej prędkości słychać burczenie i czuć wibracje na karoserii. P407, 2.0 HDI , elektropompa. Nie ma tego podczas jazdy, nie ma tego przy skręcaniu na nawierzchniach piaszczystych, żużlu itp. Tylko asfalt, bruk.

słyszałem  gdzieś, że tttm, i podobno układ hydrauliczny jest zaprojektowany z jakimś błędem i wpada w wibracje, nie występuje też zjawisko pienienia sie płynu jak niektórzy mi podpowiadali.

Na marginesie dodam, że dawno temu w innym aucie miałem  awarię węża ciśnieniowego wspomagania, i skuszony ceną dałem go do naprawy, wąż przed naprawą miał  +- w połowie swojej długosci taką zwężkę- kryzę, po naprawie na nowym wężu tego mi nie założyli, bo stwierdzili, że niepotrzebne....i zaczeły sie problemy jak te opisane powyżej! Powymieniałem wszystko łącznie z maglownica i nic! ( na szczęście części szły na podmiankę z  takiego samego auta mojego dobrego znajomego) na samym końcu moją uwagę zwrócił przewód ciśnieniowy- wymiana na taki z tą kryzą i jak ręką odjął. 

na wężu w opisywanym peugeocie nie widzę takiej kryzy- ma ktos pomysł jak to ogarnąć? Jest sens dać wąż do zakucia takiej zwężki?

W załączniku poglądowe zdjęcie o jakiej kryzie mówiłem.

 

Ja bym powiedział że TTTM. Jeżdżę już x lat i zachowanie taki jak opisujesz - coś ala tarka. Poza tym żadnych niepokojących sygnałów nie ma.

Odpowiem w swoim temacie, a i może komuś sie przyda ta informacja- zamontowałem przewód wysokociśnieniowy ze wspomniana zwężką- kryzą i wspomaganie pracuje jak należy, bez żadnych odgłosów. Żaden z węży czy z kryzą czy bez  już nie do kupienia w ASO, poza tym jego ostatnia cena oscylowała +- 800zł. Kupiłem używany - działa. Podczas demontażu, montażu niezliczona ilość słów na k i ch. Dostęp słaby i sporo manewrowania.