Cześć!

Byliśmy ze znajomymi na wakacjach we Włoszech. Znajomi mają S-Maxa z silnikiem 2.5T, rocznika nie pamiętam. No i przy upałach ponad 40stC po odpaleniu auta mieli efekt gaśnięcia silnika, który przechodził w falowanie wolnych obrotów. Naciśnięcie pedału gazu, choćby delikatne, powodowało zgaśnięcie silnika. Wyglądało to, jakby się dławił bądź jakby go zalewało. Jak przejechał ze 20-30km, to mu przechodziło i zachowywał się w miarę normalnie.

 

Po powrocie, gdy temperatury powietrza spadły do 25stC - jak ręką odjął - silnik zachowywał się kulturalnie i nie miewał już porannych fochów. Ewidentnie wpływ miała wysoka temperatura powietrza zewn.

 

IMO trzeba to naprawić, bo w sumie nie wiadomo, czy to nie początki jakiś poważniejszych niedomagań.

 

Czy zna ktoś ten silnik i jest w stanie powiedzieć, czemu należałoby się przyjrzeć?

Skąd on bierze info o temp. zewnętrznej? Tam jest jakiś czujnik, przepływomierz, MAS czy coś podobnego? Czy może jakaś bardziej skomplikowana elektronika?

Czy da się zdiagnozować to zwykłym ELM, czy trzeba koniecznie jechać do warsztatu, który ma sprzęt diagnostyczny dedykowany do Forda?

W dniu 29.07.2022 o 10:25, Bartłomiej napisał:

Czy da się zdiagnozować to zwykłym ELM, czy trzeba koniecznie jechać do warsztatu, który ma sprzęt diagnostyczny dedykowany do Forda?

Na początek odczytałbym błędy poprzez Forscan, myślę że stare S-Maxy też ogarnia i przez OBD można sobie zczytać auto jak masz program i kabel.

Po błędach łatwiej będzie dojść co się psuje.