Witam

Mam dwa pytanka

1. Miał ktoś taki przypadek - po około 10 minutach jazdy wskaźnik temperatury silnika zaczyna świrować tzn. pokazuje 2, 3 kreski za dużo a po wyłączeniu świateł mijania wraca natychmiast do normy, po włączeniu świateł znowu źle. Co to może być? Zjawisko nasila się gdy silnik rzeczywiście ma trochę wyższą temperaturę np. podczas jazdy w korku.

2. Czy w waszych samochodach też wyczuwacie dość mocne ciepło po obu górnych bokach pokrętła nawiewu powietrza? Czy tam są jakieś przekaźniki?

Może masz cuś z regulatorem napięcia albo co? Albo obciążenie silnika alternatorem prawie zabija silnik?

A co do ciepełka z pokręteł - przecież tam są żarówki, które podświetlają pokrętła i suwak od zamykania obiegu. Myślisz, że się nie grzeją?

> 1. wskaźnik temperatury

KLIKNIJ TO ! U mnie do tej pory bez problemu

> 2. ciepło po obu górnych bokach pokrętła nawiewu powietrza?

Niezbadane osobiście... Poza tym jedna żarówka podświetlenia nie działa...

> KLIKNIJ TO ! U mnie do tej pory bez problemu

> Niezbadane osobiście... Poza tym jedna żarówka podświetlenia nie

> działa...

Dzięki

Sprawdziłem czy opisane w archiwum przywalenie z piąchy odnosi taki sam skutek jak wyłączenie świateł i rzeczywiście!

Mam jednak następne pytanie:

ile w końcu i gdzie dokładnie są śruby, które trzeba odkręcić, by dostać się do licznika. bo różnie ludzie piszą (patrz tu) .?

> Witam

> Mam dwa pytanka

> 1. Miał ktoś taki przypadek – po około 10 minutach jazdy

> wskaźnik temperatury silnika zaczyna świrować –

> pokazuje 2, 3 kreski za dużo a po wyłączeniu świateł mijania

> wraca natychmiast do normy, po włączeniu świateł znowu źle. Co

> to może być? Zjawisko nasila się gdy silnik rzeczywiście ma

> trochę wyższą temperaturę np. podczas jazdy w korku.

Sprawdz dokrecenie masy - u mnie pomoglo, a objawy mialem identyczne.

> Sprawdz dokrecenie masy - u mnie pomoglo, a objawy mialem identyczne.

a w którym miejscu ta masa???

moze i u mnie wkoncu pomoze

> ile w końcu i gdzie dokładnie są śruby, które trzeba odkręcić, by dostać się do licznika

Wydaje mi się że 5+1 (3 śruby imbus nad licznikami w otworkach, dwie po opuszczeniu kierownicy i jedna po zdjęciu klapki bezpieczników).

Ale śruby widać...

Gorzej z dwoma zatrzaskami... Trzeba się trochę siłować... Jednak chyba dość trudno je uszkodzić.

... i musisz pamiętać o odpięciu z lewej złączki regulatora wysokości reflektorów (i z prawej ściemniacza podświetlenia - jeżeli masz).

Są tylko wciśnięte, bez żadnych zabezpieczeń.

Potem wkręty imbusowe dookoła szybki(sześciokątny wkrętak...) i zegary będą wolne po odpięciu dwóch złączek u góry (kostki mają dźwigienkę, która je łatwo rozdziela od złączy w zegarach).

Reszta jak w poprzednim opisie...

> Reszta jak w poprzednim opisie...

Jeszcze raz dziekuje

Z archiwum wyczytałem, ze niektórzy zalecają też wyczyszczenie wszystkich zlącz w skrzynce bezpieczników

Rozumiem, ze akku nie trzeba odłączać przy tych operacjach?.

> Witam

>> 2. Czy w waszych samochodach też wyczuwacie dość mocne ciepło po obu

> górnych bokach pokrętła nawiewu powietrza? Czy tam są jakieś

> przekaźniki?

U mnie też są dosyć poważnie ciepłe, chyba żaróweczki

> U mnie też są dosyć poważnie ciepłe, chyba żaróweczki

to jedno, a drugi to to, ze przeciez sa tam kanaly cieplego powietrza (nawet zamkniete grzeja)

> Rozumiem, ze akku nie trzeba odłączać przy tych operacjach?.

Nie... Też robiłem wg opisu Walcia... I wszystko ok