Wyjeżdżając z pracy po dodaniu gazu silnik delikatnie trzy razy przymulił i zaświeciła się kontrolka Check. Podłączyłem Op-Coma i zobaczyłem to:
 

 

Po przeczytaniu w necie o tej usterce postanowiłem spróbować zmierzyć obwód grzałki. Dowiedziałem się że sonda ta jest czteroprzewodowa (dwa białe->zasilanie grzałki, czarny->sygnałowy, brązowy->masa, obwód grzałki mierzy się pomiędzy dwoma białymi przewodami, poprawcie, jeśli się mylę). I jeszcze jedno - gdzie jest złącze tej sondy żeby ją pomierzyć. Potrzebny kanał? Napięcie grzałki 12V?

 

PS. W obwodzie grzałki sondy (sondy) jest jakiś bezpiecznik, przekaźnik?

 

Edytowane 30 Marca 20233 lata przez balus

Złącze sondy jest za silnikiem, między alternatorem i rozrusznikiem, więc kanał będzie przydatny. Problem z grzałką jest taki, że może się ujawniać dopiero po rozgrzaniu sondy. Upewnij się, że błąd pojawia się natychmiast po uruchomieniu silnika. Dlatego lepiej jest mierzyć prąd.
W obwodzie sondy jest przekaźnik i bezpiecznik, ale możesz je wstępnie wykluczyć, bo zasilają też inne komponenty silnika.

13 godzin temu, Orochimaru napisał(a):

Upewnij się, że błąd pojawia się natychmiast po uruchomieniu silnika.

Czyli podpiąć Op-Coma, skasować błąd, uruchomić silnik i obserwować.

Błąd skasowany. Po uruchomieniu silnika kontrolka check nie zaświeciła się. Po półgodzinie pracy na biegu jałowym (temp. silnika 82*) też się nie świeci. W blokach pomiarowych pierwsza sonda ładnie oscyluje (od 98 do 708 mV) i grzanie sondy też oscyluje w miarę często pomiędzy stanem aktywne - nieaktywne. Natomiast druga leży martwym bykiem na 451 mV. Grzanie jej ma status "nieaktywne" ale ma bardzo nieregularne przebłyski aktywności. Wygląda to tak: sekunda aktywności i 10, 20, 30 sekund braku aktywności (niekoniecznie w tej kolejności).

Po ponownym wejściu w kody błędów widać:

Jeździć dziś nie mogę . Jak tylko samopoczucie pozwoli zrobię rundkę i napiszę czy coś się zmieniło. 

 

 

Dziś rano uruchomiłem silnik i check od razu się pojawił