Mam pytanie dotyczące wypalania DPF podczas postoju. Mam dość daleko do najbliższej autostrady czy drogi ekspresowej, więc wypalanie DPF podczas jazdy nie bardzo wchodzi w grę. Mam to auto około 3 tygodni, a poprzedni właściciel dojeżdżał nim do pracy około 5 km przez miasto. W związku z tym zastanawiam się nad dwiema opcjami i która jest skuteczniejsza i mniej szkodliwa dla silnika.
1/ Jazda na niskim biegu i wysokich obrotach (między 2.5 a 3 tys) przez kilkanaście minut
2/ Wypalanie na postoju na wysokich obrotach.
Nie mam na desce rozdzielczej ikonki mówiącej konieczności wykonania tej czynności, więc pozostaje mi to zrobić na 'wszelki wypadek'.
Jakie mogą być ewentualnie oznaki, że filtr ten wymaga wypalenia? Auto ma 226tys km i podczas jazdy spisuje się świetnie, przyspieszenie całkiem całkiem (prędkości jeszcze nie miałem okazjo sprawdzić). Jest to wersja D3, ale z chiptuningiem, więc ma 190KM.
Jeszcze przy okazji pytanie odbiegające od tematu. Czy podczas jazdy sugerujecie się informacją o konieczności wrzucenia wyższego biegu, co z kolei wiąże się z jazdą na niższych obrotach, np podczas jazdy z prędkością 80km/h obroty na 4 biegu są lekko ponad 2,1 tys/min, a komputer chce, abym wrzucił 5 bieg i obroty spadają do około 1500. Nie robię tego, bo wydaje mi się, że jednak lepiej, aby obroty były co najmniej 2 tys. Oczywiście autko ma manualną skrzynię

Edytowane 12 Kwietnia 20233 lata przez jacekni

Miałem takie auto z tym silnikiem i raz w miesiącu przeganiałem je po autostradzie z maxymalną dozwolona szybkością!

I w sumie nawet nie wiedziałem ze jest jakiś dpf 

 

W dniu 12.04.2023 o 20:56, jacekni napisał(a):

Mam pytanie dotyczące wypalania DPF podczas postoju. Mam dość daleko do najbliższej autostrady czy drogi ekspresowej, więc wypalanie DPF podczas jazdy nie bardzo wchodzi w grę. Mam to auto około 3 tygodni, a poprzedni właściciel dojeżdżał nim do pracy około 5 km przez miasto. W związku z tym zastanawiam się nad dwiema opcjami i która jest skuteczniejsza i mniej szkodliwa dla silnika.
1/ Jazda na niskim biegu i wysokich obrotach (między 2.5 a 3 tys) przez kilkanaście minut
2/ Wypalanie na postoju na wysokich obrotach.
Nie mam na desce rozdzielczej ikonki mówiącej konieczności wykonania tej czynności, więc pozostaje mi to zrobić na 'wszelki wypadek'.
Jakie mogą być ewentualnie oznaki, że filtr ten wymaga wypalenia? Auto ma 226tys km i podczas jazdy spisuje się świetnie, przyspieszenie całkiem całkiem (prędkości jeszcze nie miałem okazjo sprawdzić). Jest to wersja D3, ale z chiptuningiem, więc ma 190KM.
Jeszcze przy okazji pytanie odbiegające od tematu. Czy podczas jazdy sugerujecie się informacją o konieczności wrzucenia wyższego biegu, co z kolei wiąże się z jazdą na niższych obrotach, np podczas jazdy z prędkością 80km/h obroty na 4 biegu są lekko ponad 2,1 tys/min, a komputer chce, abym wrzucił 5 bieg i obroty spadają do około 1500. Nie robię tego, bo wydaje mi się, że jednak lepiej, aby obroty były co najmniej 2 tys. Oczywiście autko ma manualną skrzynię

 

Raczej nie sugeruj się tym co podpowiada komputer. Chyba zawsze pokazuje dużo za wcześnie. 

Z tego co mi mechanik w serwisie podpowiadał, najlepiej wypalać DPF jadąc normalnie bez zbyt mocnego dawania w palnik bo wtedy jest jeszcze więcej sadzy. 

Zainstaluj jakąś aplikację do monitorowania DPF i pojeździj po okolicy zobacz czy podejmie próbę wypalania. 

I nie jest konieczna autostrada czy ekspresówka, dobrze rozgrzej auto i jedź około 80km/h z obrotami 2-2,5 tys i sprawdzaj czy podejmuje próbę wypalania.

Jesli nie, to trzeba będzie szukać przyczyny.

 

 

 

Zainstaluj w OBD2 i program car scanner.
U mnie w d5 2400 pięknie pokazywał stan dpf.


Wysłane z mojego CPH2145 przy użyciu Tapatalka