Od początku. Transceiver jak każde tego typu urządzenie potrzebuję prądu a żre go niemało. Jeśli podłączę go bezpośrednio do akumulatora rozruchowego to po dłuższym gadaniu może się okazać, że silnik nie wystartuje. 

W związku z czym wymyśliłem sobie żeby wstawić drugi akumulator do bagażnika i z niego zasilać radio.

Natomiast żeby ten akumulator był ładowany, podłączyć go do gniazda zapalniczki. Czemu tak? Bo napięcie w tym gnieździe pojawia się po przekręceniu kluczyka, czyli również po uruchomieniu silnika.

Pojawia się jednak pewien problem, co będzie gdy drugi akumulator zostanie "wydojony", rozumiem że pójdzie bezpiecznik gniazda zapalniczki?

Czy ktoś ma pomysł jak to rozwiązać - potrzebny jest jakiś ogranicznik prądowy, ale nie wiem czego szukać.

4 godziny temu, Cinek napisał(a):

potrzebny jest jakiś ogranicznik prądowy, ale nie wiem czego szukać.

Zasadniczo używa się czegoś takiego jak separator akumulatora...

Tylko czy ten transceiver faktycznie aż tyle mocy konsumuje? Może wystarczy trochę większy pokładowy akumulator zamiast drugiego?

8 godzin temu, Cinek napisał(a):

Pojawia się jednak pewien problem, co będzie gdy drugi akumulator zostanie "wydojony", rozumiem że pójdzie bezpiecznik gniazda zapalniczki?

tak, jeśli akumulator się rozładuje to prawdopodobnie bezpiecznik pójdzie, zresztą ten sposób podłączenia nie jest przewidziany do czegoś takiego.

 

Może po prostu zastosuj przekaźnik odpowiedniej mocy sterowany po kluczyku albo zwykły hebel do drugiego akumulatora. Sąd też bardziej "profi" rozwiązania jak separator akumulatora.

 

 

 

 

1 godzinę temu, bergerac napisał(a):

tak, jeśli akumulator się rozładuje to prawdopodobnie bezpiecznik pójdzie, zresztą ten sposób podłączenia nie jest przewidziany do czegoś takiego.

 

Może po prostu zastosuj przekaźnik odpowiedniej mocy sterowany po kluczyku albo zwykły hebel do drugiego akumulatora. Sąd też bardziej "profi" rozwiązania jak separator akumulatora.

 

 

 

 

 

To co wrzuciłeś to nie jest separator 👍

10 godzin temu, Cinek napisał(a):

Od początku. Transceiver jak każde tego typu urządzenie potrzebuję prądu a żre go niemało. Jeśli podłączę go bezpośrednio do akumulatora rozruchowego to po dłuższym gadaniu może się okazać, że silnik nie wystartuje. 

W związku z czym wymyśliłem sobie żeby wstawić drugi akumulator do bagażnika i z niego zasilać radio.

Natomiast żeby ten akumulator był ładowany, podłączyć go do gniazda zapalniczki. Czemu tak? Bo napięcie w tym gnieździe pojawia się po przekręceniu kluczyka, czyli również po uruchomieniu silnika.

Pojawia się jednak pewien problem, co będzie gdy drugi akumulator zostanie "wydojony", rozumiem że pójdzie bezpiecznik gniazda zapalniczki?

Czy ktoś ma pomysł jak to rozwiązać - potrzebny jest jakiś ogranicznik prądowy, ale nie wiem czego szukać.

 

Podłączanie takiej ładowarki do gniazda zapalniczki to nienajlepszy pomysł. 

Do tego typu bajerów masz kilka możliwości, osobiście polecam ładowarkę 12/12 niekoniecznie od Victron bo są drogie. 

Najtańszym rozwiązaniem będzie zastosowanie przełącznika Victron Cyrix, on doładuje akumulator hotelowy podczas jazdy. Nie zadziała jak masz "inteligentny" alternator oraz gdy chcesz ładować akumulator LiFePo4. 

Do takich ładowarek są stosowane dość grube przewody, w instalacji zapalniczki takich nie masz.  

 

To Cyrix

To wg mnie lepsza opcja Orion 9A i jeszcze lepsza opcja Orion 18A BT 

Edytowane 28 Kwietnia 20233 lata przez Olas1

57 minut temu, Olas1 napisał(a):

 

To co wrzuciłeś to nie jest separator 👍

to jest hebel - wyłącznik.

Dobra pociągnę dedykowane kable, już wykminiłem jak je puścić

na razie będzie połączenie po prostu z akumulatorem rozruchowym, jeśli to się nie sprawdzi wezmę się za wariant który tu przedstawiłem (drugi akumulator).

Właśnie wróciłem ze sklepu, kupiłem fajną oprawę bezpiecznika taką jaką używa się w car audio żeby bezpiecznik był jak najbliżej akumulatora inaczej nie spełni swojej funkcji.

Edytowane 28 Kwietnia 20233 lata przez Cinek

3 minuty temu, Cinek napisał(a):

bezpiecznik był jak najbliżej akumulatora inaczej nie spełni swojej funkcji.

dokładnie tak, bezpiecznik powinien być przed przejściem kabla przez jakąkolwiek ścianę samochodu. 

 
Najtańszym rozwiązaniem będzie zastosowanie przełącznika Victron Cyrix, on doładuje akumulator hotelowy podczas jazdy. Nie zadziała jak masz "inteligentny" alternator oraz gdy chcesz ładować akumulator LiFePo4. 
 
To Cyrix

U mnie taki zwykły Cyrix (są też wersje "Li-CT") działa z akumulatorem LiFePO4 prawidłowo.


Taptaraptap

4 godziny temu, bergerac napisał(a):

dokładnie tak, bezpiecznik powinien być przed przejściem kabla przez jakąkolwiek ścianę samochodu. 

No i kupiłem taką fajną oprawę i bezpiecznik, wydałem całe 16 zł, szaleństwo

12 godzin temu, Zbynek napisał(a):

 

U mnie taki zwykły Cyrix (są też wersje "Li-CT") działa z akumulatorem LiFePO4 prawidłowo.


Taptaraptap
 

Jakim prądem to ładuje? Tam jest jakaś opcja zmiany ustawień? 

Ładowanie mam około 30A, max 40A, mam prosty akumulator bez komunikacji BT więc nie zmieniam ustawień. Cyrix ma max 120A więc z dużym zapasem.