Witam,

Alternator mi nie ładuje, po uruchmieniu silnika cały czas swiecila sie lampka akumulatora a po przegazowaniu zgasła jużna stale... Ledwo dojechalem do domu, musiałem wylaczyć swiatla zeby silnik nie zgasł.

Pasek na alternatorze jest ale pomiar napięcia na akumulatorze na odpalonym silniku nie pokazuje zadnych zmian napiecia przy przegazowaniu.

Czy ktoś z Was miał podobny problem?

Prosze o jakieś podpowiedzi, jutro mam wyjazd i nie mam zbyt duzo czasu na grzebanie przy moim parchu.

Z góry dziekuje.

Pozdrawiam

MuSior

Witam, na 99% stawiałbym na szczotki ,gorzej jeśli to przerwa w uzwojeniu wirnka (wbudzneia) . prawdopodobnie już nie swieci siekontrolka ładowania. Nie ma wzbudzenia nie ma ładowania.

Do wymiany szczotek ( razem z regulatorem - bo to jeden moduł )nie trzba wyjmować całego altka ta sztuczka może się udac bez tego wystarczy kanał.

Cześc

Miałem podobnie tydzień temu...ledwie dojechałem do domu na samym aku o godzinie 23 okazało sie że jedna szczotka pekła...po wymianie wszystko oki

> Cześc

> Miałem podobnie tydzień temu...ledwie dojechałem do domu na samym aku

> o godzinie 23 okazało sie że jedna szczotka pekła...po

> wymianie wszystko oki

Pamietasz może jak zachowywała sie kontrolka ładowania? Swiecila cały czas czy wogóle??? Moja już nie swieci... Wiecie może jak ona jest podlączona?

Kontrolka ładowania dostaje napięcie z jednej strony od aku poprzez stacyjkę do uzwojenia wirnika jako masy , Po pojawieniu się ładowania potencjały sie wyrównują i kontrolka gaśnie. Celem sprwdzenie kontrolki wypnij przewód od kontroli ładowania z altka ( chyba szaroczarny ) i dotknij masy powinna sie zaświecić.

> Kontrolka ładowania dostaje napięcie z jednej strony od aku poprzez

> stacyjkę do uzwojenia wirnika jako masy , Po pojawieniu się

> ładowania potencjały sie wyrównują i kontrolka gaśnie. Celem

> sprwdzenie kontrolki wypnij przewód od kontroli ładowania z

> altka ( chyba szaroczarny ) i dotknij masy powinna sie

> zaświecić.

Czyli teroretycznie, przy uszkodzonej szczotce nie powinna świecic?

Najpierw po uruchomieniu silnika nie gasła albo sie jażyła ( po przygazowaniu na luzie na 5500 obr tak jakby wszytsko wracało do normy i kontrolka gasła), czasami bardzo słabo..widac było póxnym wieczorem ...potem jazyła sie cały czas ale gasła na wyższych obrotach, nim całkiem padło ładowanie to po przekręceniu kluczyka nie swieciła się a po zapaleniu jazyła słabo...po przygazowaniu na luzie na 5500 obr/min gasła ale nia zawsze.....potem padło całkiem i zajechałem na samym aku ponad 10 km na postojowych po ciemku

Nie maprawa..... koszt naprawy 40-50 PLN + jakies 30 min do 3 godzin

> Nie maprawa..... koszt naprawy 40-50 PLN + jakies 30 min do 3 godzin

Wielkie dzieki Panowie za pomoc! Bede wiedział od czego zacząc

Masz tu schemacik może Tobie pomoże

> Masz tu schemacik może Tobie pomoże

Dzięki mi pomogło, jak na złość wczoraj czytałem ten wątek a dziś patrzę a kontrolka ładowania mi się nie świeci. Byłem 60 km od domu, więc wyłączyłem co się da z elektryki, i szybciutko do domu na kanał. Zdemontowałem alternator, pomierzyłem miernikiem czy miedzy złączem na który wsuwa się szary przewód (ten od kontrolki) a masą jest przejście i !!! kicha przerwa, zdemontowałem regulator ze szczotkami, niby wszystko OK wiec szybko mierzę oporność wirnika, OK nie ma przerwy zabrałem się za pomiary szczotek... qde tez OK (?) ale patrzę jedna z nich jakby krótsza i sprężynka słabo dociska... OOO znaczy zużyła się...:/ pomajstrowałem docisnąłem szczotki do wirnika i na razie jest OK ale lecę szukać nowego regulatora ze szczotkotrzymaczem... Aha jak szczotki przywierają do wirnika i wszystko jest OK. to miedzy wyjściem szarego przewodu a masą jest rezystancja 530 Ohm.

szczotki kupiłem w sklepie za 8zł

wylutowałem stare i przylutowałem nowe....

nie trzeba wymieniać regulatora ze szczotkami

Mozna i tak ale troche to trwa, wymiana całości zwiększa koszty ale naprawa przebiega błyszkawicznie. A jak ma się stary to teraz mozna sie z nim pobawić.