Się dokonała drobna naprawa... [bajkopisarstwo]

Wyposażony w komplet kluczy, duże podkładki, nożyczki, gumę do żucia i jeszcze coś tam, wczołgałem się dziś po pracy pod marysię, żeby wreszcie przymocować osłonę termiczną wydechu, która odpadła była drzewiej, chyba jeszcze podczas wyjazdu borkowego.

Powodem zdeterminowanego mojego działania była mocno rozgrzewająca się na trasie dźwignia hamulca ręcznego, co jak wydedukowałem wynikało wprost z braku rzeczonej osłony. Rura biegnąca z katalizatora to tłumika środkowego sąsiaduje bowiem bezpośrednio z linkami hamulca i blachami tunelu środkowego.

Wspomniana osłona, podobnie jak pozostałe jej koleżanki, wykonana jest z cienkiej blachy aluminiowej, która w naszych warunkach klimatycznych oksyduje (podobnie jak trójkąty lusterek) i ulega erozji, szczególnie w miejscach obciążeń mechanicznych, jakimi są punkty mocowania. W efekcie w osłonach po prostu wypadają dziury wokół fabrycznych podkładek i śrub mocujących.

Stanowi to pewien problem, jeśli chce się taką osłonę ponownie zamocować. Antycypując problem ze zbyt dużym otworem w osłonie kupiłem duuuuże cienkie stalowe podkładki i zabrałem się do pracy.

Tu będę się już streszczał. Nakrętki na szpilkach mocujących to dziesiątki. Znajdują się blisko wydechu, więc są mocno skorodowane. Odkręcać je trzeba ostrożnie, po uprzednim dokładnym oczyszczeniu i napuszczeniu jakimś środkiem penetrującym.

Mimo ostrożności, wyczyszczenia i użycia penetrolu udało mi się nie ukręcić tylko jednej z czterech szpilek. Na szczęście ukręciły się na tyle wysoko, że było na co nakręcić nowe nakrętki.

W trakcie pracy okazało się, że duuuże podkładki sa jednak zbyt małe, bo osłona nie trzymała się pewnie. Buchnąłem więc synowi cztery duże zakrętki od Kubusia (z pokemonami - obiecuję odkupić), spłaszczyłem, zrobiłem otworki i użyłem ich jako dodatkowych, większych podkładek.

W fabrycznych nakrętkach gwint zaczyna się głębiej, niż w zwykłych z pudełka, więc po ukręceniu szpilek nie chciały złapać gwintu (zresztą za dużo byłoby zabawy z wykręcaniem z nich kikutów). Dobrałem więc trzy zwykłe nakrętki, podokręcałem wszystko do oporu i finito.

Robota na leżąco bez kanału to 45 minut. Zamierzam jeszcze wymienić podkładki w osłonie przy ostatnim tłumiku, bo tam też widać już, że zaczyna pękać aluminium.

Wytrwałym dziękuję za uwagę!