Od zaraznia dziejów mam problem z wolnymi obrotami.

Kiedyś było to tak, że tylko w upał i z raz na pół roku, od wielkiego świeta , coś się działo z obrotami, falowały, były za duże, za małe, albo wogóle nie trzymał i gasł silnik.

Niestety w tym roku jest źle. Zawsze pomagało na ruszenie kabelkami, które sa na zdjeciach i był spokój. Wiem, że to dziwne, ale tanie rozwiazanie, ruszyć kable i na pół roku spokój więc nic bardzo nie szukałem. Na komputerze w ASO nic się nie pokazywało, tym bardziej, że ciężko było tam jechać jak akurat była awaria.

W tym roku jednak jest całkiem źle Wydaje mi się, że ruszenie tymi dolnymi kablami pomaga, ale nie jestem pewny, może to te górne, bo one są ze sobą potem spięte i się razem ruszają. No więc teraz pomaga tylko na dzień, dwa. Wziąłem omomierz i sprawdziłem czy nie ma przerwy na nich, znalazłem dokąd idą w komputerze, i sprawdziłem po kolei nimi wyginając na różne strony, ale KUPA, kontakt jest co bym z nimi nie robił.

No i co myślicie? Co to może być? Krokowy od przepustnicy, czy raczej czujnik położenia przepustnicy? Wygląda raczej na czujnik, bo pewnie podaje złe parametry i krokowy się zamyka i silnik gaśnie.

Może styki w gnieździe są złe i ruszenie kablami powoduje kontak, dodam, że same styki są ładne i czyściutkie.

W załączniku zdjęcie tego cholerstwa.

Pozdrawiam

->załącznik

tps nie ma wpływu na prace silnika jako taką... na luzie...

możesz zamknać budzik na obrotomierzu przy prezpustnicy z kątem ZERO...

praktycznie jego zadanie aby pojazd jeździł jest żadne...

on imforuje sterownik tylko o położeniu i nic więcej... przy luzie wykazuje max bodajże dwa... przy max - dziewiecdziesiąt... stopni...

steruje on obrotami silnika ale nie odpowiada za obroty poniżej nominalnych

> tps nie ma wpływu na prace silnika jako taką... na luzie...

> możesz zamknać budzik na obrotomierzu przy prezpustnicy z kątem

> ZERO...

> praktycznie jego zadanie aby pojazd jeździł jest żadne...

> on imforuje sterownik tylko o położeniu i nic więcej... przy luzie

> wykazuje max bodajże dwa... przy max - dziewiecdziesiąt...

> stopni...

> steruje on obrotami silnika ale nie odpowiada za obroty poniżej

> nominalnych

Dzięki, też tak myślę.

Ktore z tych dwóch na zdjęciach to silniczek krokowy, a które to czujnik położenia? Masz jakąś koncepcję co może być nie tak?

Pozdrawiam

> Ktore z tych dwóch na zdjęciach to silniczek krokowy, a które to

> czujnik położenia?

tps znajduje sie na osi klapy przepustnicy...

> Masz jakąś koncepcję co może być nie tak?

stawiam na silnik krokowy... ale bez wydruku parametrów pracy to moge sobie czarowac z moją kulą...

> tps znajduje sie na osi klapy przepustnicy...

> stawiam na silnik krokowy... ale bez wydruku parametrów pracy to moge

> sobie czarowac z moją kulą...

no to może podpowiesz, co mam powiedzieć magikowi od kompa, jeżeli tester nie wykaże błędów?

> no to może podpowiesz, co mam powiedzieć magikowi od kompa, jeżeli

> tester nie wykaże błędów?

a ty myślisz ze skaowanie marchwy autoamtycznie naprawi auto?

to mechanik powinien widzieć do czego służą te migające cyferki nie ty...

> a ty myślisz ze skaowanie marchwy autoamtycznie naprawi auto?

> to mechanik powinien widzieć do czego służą te migające cyferki nie

> ty...

dzięki Ci Wodzu za Twe cenne rady obydwaj dobrze wiemy, że nie zawsze tak jest, częściej się trafia na tych mniej kumatych...

Pozdrawiam