O jakiegos czasu moja Asterka cosik swiruje...

mianowicie. Pali za duzo 10l/100 - palil 8,7-9l/100 w jezdzie miejsko-wiejskiej.

Poza tym ostatnio cosik poszarpuje jak zdejmuje mu delikatnie noge z gazu na biegu. Nigdy tak nie bylo - najbardziej martwi mnie to spalanie.

aha dodatkowo skurczybyk czasem potrafi zgasnac z wysokich obrotow przy hamowaniu. poza tym nie od razu kopie przy kreceniu kluczykiem.

dodam ze byl robiony remoncik:

1.Po cisnieniu=0 w cylindru nr 3 wymiana pierscieni, jakies tam w silniku inne, pasek rozrzadu, rura z kolektorra ssacego do filtra powietrza (ktora rozsadzilo w strzepy po strzale z gazu)

2. Swiece, kable, filtry, (nie gra roli bbo nic nie trze- uklad hamulcowy), plyny

3. Termostat

4. Wymiana filtra gazu+regulacja.

5. Cieknaca miska olejowa (z korka wepchnietego na sile w ASO)

6. Cieknaca olejem uszczelka pod blokiem silnika.

Czy to moze byc ta gowniana cewka?? pomocy pls.

Wybieram sie dalego w trase (1600km) z rodzinka i musze miec wszystko w 100% sprawne. Czy moze cos pomoc podpiecie go do komp.?

aha check mi sie zapala przy przekreceniu stacyjki po zapaleniu gasnie - 12-31-12. stawiam komus bardzo dobre piwo za 100% diagnoze...

Sprawdź MAP sensor i rurkę do niego.

> O jakiegos czasu moja Asterka cosik swiruje...

> mianowicie. Pali za duzo 10l/100 - palil 8,7-9l/100 w jezdzie

> miejsko-wiejskiej.

> Poza tym ostatnio cosik poszarpuje jak zdejmuje mu delikatnie noge z

> gazu na biegu. Nigdy tak nie bylo - najbardziej martwi mnie to

> spalanie.

> aha dodatkowo skurczybyk czasem potrafi zgasnac z wysokich obrotow

> przy hamowaniu. poza tym nie od razu kopie przy kreceniu

> kluczykiem.

> dodam ze byl robiony remoncik:

> 1.Po cisnieniu=0 w cylindru nr 3 wymiana pierscieni, jakies tam w

> silniku inne, pasek rozrzadu, rura z kolektorra ssacego do

> filtra powietrza (ktora rozsadzilo w strzepy po strzale z gazu)

> 2. Swiece, kable, filtry, (nie gra roli bbo nic nie trze- uklad

> hamulcowy), plyny

> 3. Termostat

> 4. Wymiana filtra gazu+regulacja.

> 5. Cieknaca miska olejowa (z korka wepchnietego na sile w ASO)

> 6. Cieknaca olejem uszczelka pod blokiem silnika.

> Czy to moze byc ta gowniana cewka?? pomocy pls.

> Wybieram sie dalego w trase (1600km) z rodzinka i musze miec wszystko

> w 100% sprawne. Czy moze cos pomoc podpiecie go do komp.?

> aha check mi sie zapala przy przekreceniu stacyjki po zapaleniu

> gasnie - 12-31-12. stawiam komus bardzo dobre piwo za 100%

> diagnoze...

Wg kodów to 31=Czujnik indukcyjny - brak sygnału o prędkości obrotowej (tylko przy włączonym zapłonie)

Ja bym jednak sprawdził czujnik położenia przepustnicy także. Miałem to samo znaczy szarpie jak ściągasz nogę z gazu. Mówiąc inaczej hamowanie silnikiem. A to właśnie czujnik pp odpowiada m.in. za tę czynność. Inaczej mówiąc potencjometr w czujniku pp przekazuje info czy i jak wzbogacić mieszankę lub ją odciąć w zależności od położenia przepustnicy czyli wciśnięcia albo zdjęcia nogi z gazu.

Jeżeli czujnik pp jest uszkodzony to centralka pobiera info z czujnika prędkości obrotowej wału korbowego = (kod 31 ??) Trzebaby sprawdzić obydwa ale prawdopodobnie może być walnięty tylko jeden.

Najlepiej: omomierz i jazda po każdym styku czujnika pp. Jak opór=0 na którymkolwiek styku to czujnik do wymiany. Sprawdzić ze 3 razy dla pewności.