Witam

Już po kupnie samochodu zauważyłem, że auto trochę za bardzo się grzeje. Wskazówka tmperatury po ok. 10 minutach zatrzymywała się 2-3 kreskach powyżej połowy, b. często włączał się wentylator, praktycznie zawsze jak kończyłem jazdę dmuchał.

Pomyślałem, że to wina upałów i odpuściłem sobie, tym bardziej że jestem stosunkowo nowym posiadaczem bravo i nie mam porównania. Odpuściłem sobie - do wczoraj. Teraz wiem, że na pewno coś jest nie tak i wymaga w miarę szybkiej interwencji.

Po pokonaniu odcinka 300 km w dniu wczorajszym (wskaźnik temperatury zachowywał się cały czas jak opisałem powyżej) zgasiłem silnik, wychodzę z samochodu i słyszę jakieś bulgotanie w pobliżu, podszedłem do maski i dźwięk zaczął narastać, otworzyłem więc pokrywę i moim oczom ukazał się widok gotującej wody/płynu w zbiorniku i para wydostająca się przez korek. Poza tym syczało i bulgotało tez coś na dole. Przyznam się, ze jestem totalnym laikiem w zakresie mechaniki pojazdowej. Zanim pojadę do mechanika chciałbym się jednak dowiedzieć co to może być, bo z doświadczenia wiem, że mechanicy to w większości totalni ignoranci i jeśli się im "subtelnie" nie zasugeruje co mają naprawić i w jaki sposób, to "naprawią" nie to co trzeba.

W związku z powyższym będę wdzięczny za wszelką pomoc w celu zdiagnozowania problemu.

A propos - zna ktoś może dobrego mechanika z Bielska lub okolic?

trudno cos prognozować, nie ubywa ci czasem płynu? może masz za niski stan w zbiorniczku. płyn ma normalny kolor, a może jakies ślady oleju? nie przybywa ci oleju? Pod korkiem olejowym nie masz jakiegoś szlamu, mazi, co mogłoby świadczyć o przedostawaniu sie wody do oleju?

> trudno cos prognozować, nie ubywa ci czasem płynu? może masz za niski

> stan w zbiorniczku. płyn ma normalny kolor, a może jakies ślady

> oleju? nie przybywa ci oleju? Pod korkiem olejowym nie masz

> jakiegoś szlamu, mazi, co mogłoby świadczyć o przedostawaniu sie

> wody do oleju?

Płyn chłodniczy prawie cały mi wczoraj wyparował. Rano sprawdzałem poziom oleju - jest ok, olej ma prawidłowy kolor (niedawno zmieniany). Przypuszczam, że może to być termostat - tzn. mam nadzieję, że nie jest to nic poważnego. Poza tym samochód jeździ bez zarzutu, niedawno zmieniajac świece poprosiłem o zwrot starych - były w bardzo dobrym stanie.

Jak napisałem w poprzednim poście, poprzednio auto się trochę grzało, ale płynu nie ubywało. Dopiero wczoraj po przejechaniu przy pełnym obciążeniu (klima, światła itp) 300 km, po wyłaczeniu silnika płyn się zagotował i rano w zbiornku została resztka (trochę płynu w zbiorniku wyrównawczym) - dolałem ok.1/2 litra.

To wszystko, co udało mi się stwierdzić organoleptycznie.

to faktycznie moze nie otwiera ci sie do końca termostat i woda krąży tylko w małym obiegu. Jeśli chodzi wiatrak, to znaczy że załącza sie, tylko nie wydala chłodzenie w małym obiegu, tak mi sie przynajmniej zdaje. Może inni wpadną na jakieś lepsze pomysły. U mnie też wentylator sie załącza, ale tylko jak jeżdżę po mieście, na trasie spada poniżej połowy, no chyba że jadę z klimą to ciut sie podnosi.

> to faktycznie moze nie otwiera ci sie do końca termostat i woda krąży

> tylko w małym obiegu. Jeśli chodzi wiatrak, to znaczy że załącza

> sie, tylko nie wydala chłodzenie w małym obiegu, tak mi sie

> przynajmniej zdaje. Może inni wpadną na jakieś lepsze pomysły. U

> mnie też wentylator sie załącza, ale tylko jak jeżdżę po

> mieście, na trasie spada poniżej połowy, no chyba że jadę z

> klimą to ciut sie podnosi.

Grazie tanto

Można w jakiś sposób nieingerencyjny sprawdzić, czy to wina termostatu?

a sprawdzałeś, czy chłodnica była gorąca?

> a sprawdzałeś, czy chłodnica była gorąca?

Nie, tak mnie to zaskoczyło, że w ogóle nie wiedziałem co zrobić, poza tym było to w nocy i nie miałem już siły na myślenie.

Jak dzisiaj zostawię samochód na luzie aż do czasu załączenia się wentylatora i dotykając chłodnicy stwierdzę, że jest zimna - to problem leży po stronie termostatu?

powodów może być wiele: jednym z nich jest zacięty termostat, niedrozna chłodnica, to mi przychodzi do głowy, ekspertem nie jestem, ani mechanikiem też ale na zdrowy rozum tak może być - daj znać, co ci wyszło, ale najlepiej jedź do jakiegoś mechanika, niech obluka auto i będzie jasne

Jeśli ktoś ma jeszcze inne spotrzeżenia, proszę o uwagi.

Tak jak napisałem - mam nadzieję że to termostat, aczkolwiek na innych forach przeraziłem się czytając odpowiedzi na pytania opisujące podobne usterki, iż może to być blok silnika lub uszczelka pod głowicą.

Orientuje się ktoś może ile kosztuje w aso wymiana termostatu?

Przy okazji spytam też, jako że nie zostałem nigdy złapany przez kamerę, po jakim czasie sprawca zostaje poinformowany o popełnionym wykroczeniu, bo mogło mi się to ostatnio przytrafić i od wydatków z tym związanych uzależniam też to gdzie dokonam naprawy w/w usterek.

Pozdrawiam

Termostacik z wymiana u mnie na wsi 150zł !

a jezeli chodzi o fotke to roznie bywa ! moga wcale nie przyslac

> Termostacik z wymiana u mnie na wsi 150zł !

> a jezeli chodzi o fotke to roznie bywa ! moga wcale nie przyslac

Chyba trochę za daleko mam do Chojnic, a nad zimne polskie morze póki co się nie wybieram, aczkolwiek cena za wymianę kusząca. Problem jednak leży głównie w tym, czy to rzeczywiście jest termostat.

Może znajdzie się ktoś na południu kraju, kto podjąłby się diagnozy i naprawy, za wynagrodzeniem oczywiście. W inym wypadku czeka mnie pewnie ASO.

Tylko poważne oferty.

> Witam

> Już po kupnie samochodu zauważyłem, że auto trochę za bardzo się

> grzeje. Wskazówka tmperatury po ok. 10 minutach zatrzymywała się

> 2-3 kreskach powyżej połowy, b. często włączał się wentylator,

> praktycznie zawsze jak kończyłem jazdę dmuchał.

> Pomyślałem, że to wina upałów i odpuściłem sobie, tym bardziej że

> jestem stosunkowo nowym posiadaczem bravo i nie mam porównania.

> Odpuściłem sobie - do wczoraj. Teraz wiem, że na pewno coś jest

> nie tak i wymaga w miarę szybkiej interwencji.

> Po pokonaniu odcinka 300 km w dniu wczorajszym (wskaźnik temperatury

> zachowywał się cały czas jak opisałem powyżej) zgasiłem silnik,

> wychodzę z samochodu i słyszę jakieś bulgotanie w pobliżu,

> podszedłem do maski i dźwięk zaczął narastać, otworzyłem więc

> pokrywę i moim oczom ukazał się widok gotującej wody/płynu w

> zbiorniku i para wydostająca się przez korek. Poza tym syczało i

> bulgotało tez coś na dole. Przyznam się, ze jestem totalnym

> laikiem w zakresie mechaniki pojazdowej. Zanim pojadę do

> mechanika chciałbym się jednak dowiedzieć co to może być, bo z

> doświadczenia wiem, że mechanicy to w większości totalni

> ignoranci i jeśli się im "subtelnie" nie zasugeruje co mają

> naprawić i w jaki sposób, to "naprawią" nie to co trzeba.

> W związku z powyższym będę wdzięczny za wszelką pomoc w celu

> zdiagnozowania problemu.

> A propos - zna ktoś może dobrego mechanika z Bielska lub okolic?

a może masz gratis podłączony ekspres do kawy

> Płyn chłodniczy prawie cały mi wczoraj wyparował. Rano sprawdzałem

> poziom oleju - jest ok, olej ma prawidłowy kolor (niedawno

> zmieniany). Przypuszczam, że może to być termostat - tzn. mam

> nadzieję, że nie jest to nic poważnego. Poza tym samochód jeździ

> bez zarzutu, niedawno zmieniajac świece poprosiłem o zwrot

> starych - były w bardzo dobrym stanie.

> Jak napisałem w poprzednim poście, poprzednio auto się trochę grzało,

> ale płynu nie ubywało. Dopiero wczoraj po przejechaniu przy

> pełnym obciążeniu (klima, światła itp) 300 km, po wyłaczeniu

> silnika płyn się zagotował i rano w zbiornku została resztka

> (trochę płynu w zbiorniku wyrównawczym) - dolałem ok.1/2 litra.

> To wszystko, co udało mi się stwierdzić organoleptycznie.

nie wiem czy wiesz ale mieści Ci się 6,5 l płynu może masz go za mało, zapowetrzony układ najlepiej sprawdzić jakość płynu a nowy użytkownik pierwsze co robi jeżeli aftka nie bierze z pewnej ręki to wymienia wszytkie płyny ustrojowe chyba że samochodzik ma roczek i przejechane 10kkm i to udokumentowane

> to faktycznie moze nie otwiera ci sie do końca termostat i woda krąży

> tylko w małym obiegu. Jeśli chodzi wiatrak, to znaczy że załącza

> sie, tylko nie wydala chłodzenie w małym obiegu, tak mi sie

> przynajmniej zdaje. Może inni wpadną na jakieś lepsze pomysły. U

> mnie też wentylator sie załącza, ale tylko jak jeżdżę po

> mieście, na trasie spada poniżej połowy, no chyba że jadę z

> klimą to ciut sie podnosi.

klima dmucha zimne powietrze i tobie się podnosi?! kurcze masz farta

> Płyn chłodniczy prawie cały mi wczoraj wyparował. Rano sprawdzałem

> poziom oleju - jest ok, olej ma prawidłowy kolor (niedawno

> zmieniany). Przypuszczam, że może to być termostat - tzn. mam

> nadzieję, że nie jest to nic poważnego. Poza tym samochód jeździ

> bez zarzutu, niedawno zmieniajac świece poprosiłem o zwrot

> starych - były w bardzo dobrym stanie.

> Jak napisałem w poprzednim poście, poprzednio auto się trochę grzało,

> ale płynu nie ubywało. Dopiero wczoraj po przejechaniu przy

> pełnym obciążeniu (klima, światła itp) 300 km, po wyłaczeniu

> silnika płyn się zagotował i rano w zbiornku została resztka

> (trochę płynu w zbiorniku wyrównawczym) - dolałem ok.1/2 litra.

> To wszystko, co udało mi się stwierdzić organoleptycznie.

Ja stawiam na uszczelke pod głowicą (miałem to samo w civicu)

natomiast jesli by to był termostat to by ci nie bulgotało tylko auto by sie grzało.a że bulgoce to znaczy ze do ukladu chlodzenia przedostaje sie troche powietrza i uklad sie samoczynnie zapowietrza (dlatego sie grzeje) a jak zgasisz auto to zaczyna bylgotać bo powietrze chce out na zewnatrz

> klima dmucha zimne powietrze i tobie się podnosi?! kurcze masz farta

bo klima ma za zadanie schłodzic kabinę a nie silnik, wentyaltor sie załącza chłodząc dodatkowo chłodnicę wody, ale sprężarka jest dodatkowym obciążeniem dla silnika, więc to też ma wpływ na chłodzenie silnika, zobacz, że po włączeniu klimy zwiększają sie na chwilę obroty silnika - nie mam farta, tak ma być, a jak jest u Ciebie?

Sprawa się wyjaśniła, mam nadzieję.

Pojechałem wczoraj do aso, wcześniej kupując termostat (169 zł behr), będąc pewnym iż to on jest przyczyną problemu. Kazałem im zatem go wymienić. Gdy przyjechałem po samochód po 2 godzinach pan grzecznie spytał się mnie czy mogę termostat zwrócić, bo po diagnostyce układu chłodzenia okazało się, że wysiadł opornik elektrowentylatora i ten nie załączał się na pierwszej prędkości, co biorąc pod uwagę panujące upały doprowadziło do zagotowania płynu. Następnie pan przedstawił mi fakturę na kwotę 162 PLN, na szczęście udało mi się zwrócić termostat. Płyn zagotował się chyba też dlatego , że układ był zapowietrzony.

Przy okazji mam pytanie - w związku z tym, że mam w aucie klimatyzację, wygląd silnika nie pasuje do żadnych przedstawionych w różnych publikacjach, które do tej pory napotkałem. Na śmietniku jest opis jak odpowietrzyć układ chłodzenia, ale zupełnie nie pokrywa się z tym co mam po maską (zbiornik wyrównawczy mam po prawej - pasażer - strnie).

W związku z tym mam pytanie - z prawej oraz lewej strony cłodnicy są bolce z wentylami - czy tylko one służą do odpowietrzenia, czy trzeba by też pogmerać w zaworach...

Pozdrawiam

> Sprawa się wyjaśniła, mam nadzieję.

> Pojechałem wczoraj do aso, wcześniej kupując termostat (169 zł behr),

> będąc pewnym iż to on jest przyczyną problemu. Kazałem im zatem

> go wymienić. Gdy przyjechałem po samochód po 2 godzinach pan

> grzecznie spytał się mnie czy mogę termostat zwrócić, bo po

> diagnostyce układu chłodzenia okazało się, że wysiadł opornik

> elektrowentylatora i ten nie załączał się na pierwszej

> prędkości, co biorąc pod uwagę panujące upały doprowadziło do

> zagotowania płynu. Następnie pan przedstawił mi fakturę na kwotę

> 162 PLN, na szczęście udało mi się zwrócić termostat. Płyn

> zagotował się chyba też dlatego , że układ był zapowietrzony.

> Przy okazji mam pytanie - w związku z tym, że mam w aucie

> klimatyzację, wygląd silnika nie pasuje do żadnych

> przedstawionych w różnych publikacjach, które do tej pory

> napotkałem. Na śmietniku jest opis jak odpowietrzyć układ

> chłodzenia, ale zupełnie nie pokrywa się z tym co mam po maską

> (zbiornik wyrównawczy mam po prawej - pasażer - strnie).

> W związku z tym mam pytanie - z prawej oraz lewej strony cłodnicy są

> bolce z wentylami - czy tylko one służą do odpowietrzenia, czy

> trzeba by też pogmerać w zaworach...

> Pozdrawiam

to co, w ogóle ci nie załączał wentylatora?

ale przecież jak chodziła klimatyzacja to wiatrak załącza się co jakiś czas, żeby wyrównać cisnienie w układzie. Gdyby sie nie załączał, mogłoby ci rozsadzić cały układ klimy

> to co, w ogóle ci nie załączał wentylatora?

> ale przecież jak chodziła klimatyzacja to wiatrak załącza się co

> jakiś czas, żeby wyrównać cisnienie w układzie. Gdyby sie nie

> załączał, mogłoby ci rozsadzić cały układ klimy

Z informacji uzyskanych w ASO zrozumiałem, że wentylator nie załączał się przy pierwszej prędkości, co powinien robić przy temperaturze 94 C, natomiast załączał się przy temp. 97 C dmuchając z drugą prędkością. Niby 3 stopnie C, ale ponoć wpłynęło to na obniżenie sprawności chłodzenia. Więcej nie mogę powiedzieć, nie znam się. Wiem tylko, że teraz wskaźnik temperatury nie przekracza 2 kresek powyżej połowy.

Natomiast, co do wentylatora mam jeszcze jedno spostrzeżenie - jeśli auto jest na biegu jałowym, a wentylar załącza drugą prędkość - na moment spadają obroty i samochód lekko drży. Czy to wina za słabego aku, mam 50?

> Z informacji uzyskanych w ASO zrozumiałem, że wentylator nie załączał

> się przy pierwszej prędkości, co powinien robić przy

> temperaturze 94 C, natomiast załączał się przy temp. 97 C

> dmuchając z drugą prędkością. Niby 3 stopnie C, ale ponoć

> wpłynęło to na obniżenie sprawności chłodzenia. Więcej nie mogę

> powiedzieć, nie znam się. Wiem tylko, że teraz wskaźnik

> temperatury nie przekracza 2 kresek powyżej połowy.

> Natomiast, co do wentylatora mam jeszcze jedno spostrzeżenie - jeśli

> auto jest na biegu jałowym, a wentylar załącza drugą prędkość -

> na moment spadają obroty i samochód lekko drży. Czy to wina za

> słabego aku, mam 50?

wszystko jest w porządku, przy załączonym wentylatorze zwiększa sie obciążenie i przez to w czasie pracy silnika odczuwalne jest drżenie samochodu, ale tylko podczas załączania sie wentylatora, potem już powinno sie wyrównać