pokazal by ktos paluszkiem gdzie sie go podpina bo ja zielony jestem z elektryki

czarny to chyba minus

czerwony to chyba plus

niebieski to chyba do cewki ale gdzie?

> pokazal by ktos paluszkiem gdzie sie go podpina bo ja zielony jestem

> z elektryki

> czarny to chyba minus

> czerwony to chyba plus

> niebieski to chyba do cewki ale gdzie?

Tutaj klik

> Tutaj klik

@ CARMAX: pomocny jesteś jak cholera, jak juz chciało Ci się nastukac tekst na klawie to trzeba było cos konstruktywnego napisac

@ PITERUS:

napisz lepiej jaki to silnik, bo:

700 podpinasz w kabej z cewki przy wtyczce z dwoma przewodami

900 tu juz więcej problemów bo jest kilka sposobów i kazdy działa albo i nie

1. komputer pin chyba 12

2. cewka

3. 85 pin przekażnika pompy paliwa

> @ CARMAX: pomocny jesteś jak cholera, jak juz chciało Ci się nastukac

> tekst na klawie to trzeba było cos konstruktywnego napisac

> @ PITERUS:

> napisz lepiej jaki to silnik, bo:

> 700 podpinasz w kabej z cewki przy wtyczce z dwoma przewodami

> 900 tu juz więcej problemów bo jest kilka sposobów i kazdy działa

> albo i nie

> 1. komputer pin chyba 12

> 2. cewka

> 3. 85 pin przekażnika pompy paliwa

700 mam moglbys jakos dokladniej wytlumaczyc bo ja sie totalnie nieznam jeszcze pod kable WN podlacze i bedzie, obrotek jest z malana

> 700 mam moglbys jakos dokladniej wytlumaczyc bo ja sie totalnie

> nieznam jeszcze pod kable WN podlacze i bedzie, obrotek jest z

> malana

masz jedna cewkę a w niej 2 przewody WN i wtyczkę

we wtyczce są dwa kabelki, kolorów nie pamiętam ale zcinasz troszke izolacji z górnego kabla ( choć to na 100% napisze Ci jutro bo pamięć troszkę zawodzi ) i podpinasz ( najlepiej lutujesz ) kabelek z obrotka - ot i cała filozofia

> masz jedna cewkę a w niej 2 przewody WN i wtyczkę

> we wtyczce są dwa kabelki, kolorów nie pamiętam ale zcinasz troszke

> izolacji z górnego kabla ( choć to na 100% napisze Ci jutro bo

> pamięć troszkę zawodzi ) i podpinasz ( najlepiej lutujesz )

> kabelek z obrotka - ot i cała filozofia

dokladnie bialy z czarnym paskiem , pomarancozwu to plus 12V po stacyjce ten bialy wchodzi tez do nanoplexu

> dokladnie bialy z czarnym paskiem , pomarancozwu to plus 12V po

> stacyjce ten bialy wchodzi tez do nanoplexu

Racja,pomarańcz jest 12 V,do cewki mam tak zapięty z CCS,jak zmontujesz daj znać jak chodzi - z cewki zlicza jakieś błędy(tak słyszałem) i czasem wancki ciśnie miast prawidłowych wskazań

czyli jesli dobrze zrozumialem to pod deska rozdzielcza kryja sie kable:

bialy z czarnym paskiem podpinam do niebieskiego

pomaranczowy podpinam do czerwonego

a do czego podpinam czarny?

> czyli jesli dobrze zrozumialem to pod deska rozdzielcza kryja sie

> kable:

> bialy z czarnym paskiem podpinam do niebieskiego

> pomaranczowy podpinam do czerwonego

> a do czego podpinam czarny?

oj zle zrozumiales ,nie pod deska tylko pod maska przy cewce to sa te 2 kable .Czarny pewnie masa

> oj zle zrozumiales ,nie pod deska tylko pod maska przy cewce to sa te

> 2 kable .Czarny pewnie masa

a skad wezme zasilanie?

> a skad wezme zasilanie?

pod zaplaniczke /radio z plusem sie mozesz podpiac najlepiej przez jakis bepziczenik zalezy gdzi ebedzie mial ten obrotek gdzi enjablizej bedzie , masa gdzie chcesz , sygnal spod maski i to wsio

> pod zaplaniczke /radio z plusem sie mozesz podpiac najlepiej przez

> jakis bepziczenik zalezy gdzi ebedzie mial ten obrotek gdzi

> enjablizej bedzie , masa gdzie chcesz , sygnal spod maski i to

> wsio

chcialem go wkomponowac w obudowe obrotka od sc ale nikt niema sprobuje moze w zegary bo niemam temz wody i moze uda mi sie tam wcisnac

> pokazal by ktos paluszkiem gdzie sie go podpina bo ja zielony jestem

> z elektryki

> czarny to chyba minus

> czerwony to chyba plus

> niebieski to chyba do cewki ale gdzie?

poka zdjęcie orotka jak zamontujesz

WITAM

Jak poprowadzic instalację do obrotomierza

Do obrotomierza trzeba doprowadzić 4 przewody:

"+" po stacyjce

"+" po światłach

masę

oraz sygnałowy z przekaźnika pompy paliwa

Kolejność przewodów we wtyczce jest następująca (patrząc z tyłu obrotomierza od lewej strony):

pierwszy styk na folii idący górą do górnego styku niebieskiej wtyczki ma być podłączony do zasilania +12V po stacyjce

drugi styk ma być podłączony do podświetlania (światła pozycyjne)

trzeci styk jest masowy

czwarty sygnał z przekaźnika pompy paliwa

Zasilanie, masę i podświetlenie można wziąć ze złączki od elektrowentylatora: najbliżej i najszybciej.

Przewód z sygnałem trzeba przeciągnąć do komory silnika. Powyżej centralki są dwa styczniki i dwa bezpieczniki. Nas interesuje tylko i wyłącznie stycznik czerwony. Jest to stycznik od pompy paliwa. Musimy się podłączyć do nóżki numer 85. Jest to cienki przewód koloru czarnego (stopka bliżej szyby).

U MNIE DZIALA JAK ZLOTO

POZDRO

> WITAM

> Jak poprowadzic instalację do obrotomierza

> Do obrotomierza trzeba doprowadzić 4 przewody:

> "+" po stacyjce

> "+" po światłach

> masę

> oraz sygnałowy z przekaźnika pompy paliwa

> Kolejność przewodów we wtyczce jest następująca (patrząc z tyłu

> obrotomierza od lewej strony):

> pierwszy styk na folii idący górą do górnego styku niebieskiej

> wtyczki ma być podłączony do zasilania +12V po stacyjce

> drugi styk ma być podłączony do podświetlania (światła pozycyjne)

> trzeci styk jest masowy

> czwarty sygnał z przekaźnika pompy paliwa

> Zasilanie, masę i podświetlenie można wziąć ze złączki od

> elektrowentylatora: najbliżej i najszybciej.

> Przewód z sygnałem trzeba przeciągnąć do komory silnika. Powyżej

> centralki są dwa styczniki i dwa bezpieczniki. Nas interesuje

> tylko i wyłącznie stycznik czerwony. Jest to stycznik od pompy

> paliwa. Musimy się podłączyć do nóżki numer 85. Jest to cienki

> przewód koloru czarnego (stopka bliżej szyby).

> U MNIE DZIALA JAK ZLOTO

> POZDRO

a witamy ale najpierw to profil uzupelniamy

> a witamy ale najpierw to profil uzupelniamy

czepiasz sie... jak dla mnie, to lepiej, ze najpierw udzielil rady, a pozniej dopelni formalnosci

> czepiasz sie... jak dla mnie, to lepiej, ze najpierw udzielil rady, a

> pozniej dopelni formalnosci

no najgorszy nie jest ale formalosci warto by dokokac bo sie pisze niewiadomo z kim

a poza tym pisze o obrotku do 900 przynajmniej takie mam wrazenie

> a poza tym pisze o obrotku do 900 przynajmniej takie mam wrazenie

linijka o pompie paliwa na to wskazuje

> WITAM

> Jak poprowadzic instalację do obrotomierza

> Do obrotomierza trzeba doprowadzić 4 przewody:

> "+" po stacyjce

> "+" po światłach

> masę

> oraz sygnałowy z przekaźnika pompy paliwa

> Kolejność przewodów we wtyczce jest następująca (patrząc z tyłu

> obrotomierza od lewej strony):

> pierwszy styk na folii idący górą do górnego styku niebieskiej

> wtyczki ma być podłączony do zasilania +12V po stacyjce

> drugi styk ma być podłączony do podświetlania (światła pozycyjne)

> trzeci styk jest masowy

> czwarty sygnał z przekaźnika pompy paliwa

> Zasilanie, masę i podświetlenie można wziąć ze złączki od

> elektrowentylatora: najbliżej i najszybciej.

> Przewód z sygnałem trzeba przeciągnąć do komory silnika. Powyżej

> centralki są dwa styczniki i dwa bezpieczniki. Nas interesuje

> tylko i wyłącznie stycznik czerwony. Jest to stycznik od pompy

> paliwa. Musimy się podłączyć do nóżki numer 85. Jest to cienki

> przewód koloru czarnego (stopka bliżej szyby).

> U MNIE DZIALA JAK ZLOTO

> POZDRO

chciałem tylko poinformować ze posty trzeba czytac ze zrozumieniem, a pisze to dlatego ze tu kolega ma silnik 700 czyli mechaniczną pompe paliwa i nie ma przekaźnika