Niedawno nabyłem asterkę po widocznym tuningu optycznym, nie wiem w sumie nic na temat mechanicznego prowadząc ją przez ok 400 km wysiadł mi jeden z cylindrów , zaczęła gubić wolne obroty i po uruchomieniu dymić. zdiagnozowałem z zaprzyjźnionym mechanikiem, że padły uszczelniacze na zaworach. Dokonaliśmy naprawy głowicy konkretnie wymiana uszczelniaczy, wymiana uszczelki pod głowicą. autko elegancko zapaliło, trzyma wolne obroty lecz po chwili zaczyna niemiłosiernie dymić po wkręceniu na biało z wyraźnym zapachem benzyny. płynu i oleju nie ubywa. W związku z tym mam pytanko czy możliwe jest ze został przeprogramowany komputer, przez jakiegoś kolesia, czy zamiana na inny jest mozliwa bo na allegro nic nie widziałem o moich oznaczeniach. oznaczenia to jakies KJ i BRNZ nie wiem co to oznacza. podejrzewamy tez uszkodzony zawór regulacji ciśnienia paliwa i że to on daje cały czas nadmiar benzyny, która nie ulega spaleniu. prosze o odpowiedz bo juz nie mam siły

Gdybyś wymienił pierścienie, rzekłbym, że po ich wymianie ma prawo dymić przez jakiś czas. A tak? Nie wiem. Mój kolega ma podobny problem, lecz on z kolei nie wymieniał uszczelniaczy. Wymienił uszczelkę pod głowicą i pierścienie. Ciekaw jestem opinii kolegów, bo chciałbym pomóc kumplowi.

>Tez to mialem z moja 1,4 ,kopcila niemilosiernie jezdzilem az calkiem padla,i w koncu pojawila mi sie woda w oleju wymieniona uszczelka pod glowica i teraz ok.

u mnie nie ma wody w oleju wymieniona jest uszczelka pod głowicą silnik pracuje równiutko. cisnienie spręzania ma między 12 a 13. Mysle nad regulatorem cisnienia paliwa przy listwie wtryskowej bo z rury leci biały dym. on normalnie wyżuca niespalone paliwo. tak jakby zalewało kolejne pary tłoków. to moze byc ten regulator?? jak tak to prosze o jakis numer katalogowy i orientacyjnie cene i nazwe jak to sie nazywa fachowo.

Ej ludzie nikt nie wie co jest grane samochód stoi a ja musze jeżdzic autobusem. aha on nie bierze deka oleju to napewno nie pierscienie. podejrzewam ten regulator . proszę o pomoc