Witam.

Kilka dni temu prosłem o pomoc w diagnozowaniu, czy UPG jest do wymiany. Teraz już wiem na pewno...

Mam pytania związane z samą wymianą:

1. Czy uszczelak pod głowicą jest jedna w silniku, czy jest ich więcej? Konkretnie chodzi mi o to, że jak mechanik już rozpruje silnik, to żeby wymienił wszystkie (bo sama uszczelka, to chyba grosze kosztuje).

2. Czy przy okazji można jeszcze wymienić jakieś inne elementy tego typu? Jakieś gumki, wężyki, do których ciężko się dostać, a które za jednym zamachem można by zrobić przy okazji UPG.

3. Czy trzeba wymianić olej? Miałem zmieniany miesiąc temu.

4. Czy przy okazji wymienić świece?

No i w ogóle jeśli macie jakieś doświadczenia tego typu, związane z robotami przy okazji wymiany UPG, to będę wdzięczny.

Pozdrawiam!

> Witam.

> Kilka dni temu prosłem o pomoc w diagnozowaniu, czy UPG jest do

> wymiany. Teraz już wiem na pewno...

> Mam pytania związane z samą wymianą:

> 1. Czy uszczelak pod głowicą jest jedna w silniku, czy jest ich

> więcej? Konkretnie chodzi mi o to, że jak mechanik już rozpruje

> silnik, to żeby wymienił wszystkie (bo sama uszczelka, to chyba

> grosze kosztuje).

> 2. Czy przy okazji można jeszcze wymienić jakieś inne elementy tego

> typu? Jakieś gumki, wężyki, do których ciężko się dostać, a

> które za jednym zamachem można by zrobić przy okazji UPG.

Wymien sobie uszczelke przy kolektorze ssącym i wydechowym od razu i pod klawiaturą (ja tak robiłem)

> 3. Czy trzeba wymianić olej? Miałem zmieniany miesiąc temu.

Jezeli nie dostał sie płyn chłodniczy do oleju to nie musisz (sprawdz czy nie stalo sie na odwrót tzn. Czy olej sie nie dostał do płynu [zajzyj do pojemnika z płynem, jezeli scianki jego są ufajdane czarną mazią tzn, ze olej sie tam dostał])

> 4. Czy przy okazji wymienić świece?

Jezeli są juz do kitu to czemu nie...

> No i w ogóle jeśli macie jakieś doświadczenia tego typu, związane z

> robotami przy okazji wymiany UPG, to będę wdzięczny.

> Pozdrawiam!

Splanuj głowice przy wymienianiu uszczelki...

> Witam.

> Kilka dni temu prosłem o pomoc w diagnozowaniu, czy UPG jest do

> wymiany. Teraz już wiem na pewno...

> Mam pytania związane z samą wymianą:

> 1. Czy uszczelak pod głowicą jest jedna w silniku, czy jest ich

> więcej? Konkretnie chodzi mi o to, że jak mechanik już rozpruje

> silnik, to żeby wymienił wszystkie (bo sama uszczelka, to chyba

> grosze kosztuje).

A widziałeś gdzieś silnik zeby miał kila uszczelek pod głowicą? Ja nie!! Kup dobrom uszczelkę oryginal kosztuje 80zł

> 2. Czy przy okazji można jeszcze wymienić jakieś inne elementy tego

> typu? Jakieś gumki, wężyki, do których ciężko się dostać, a

> które za jednym zamachem można by zrobić przy okazji UPG.

Możesz wymienić uszczelniacze zaworów i uszczelkę od dekla zaworow

> 3. Czy trzeba wymianić olej? Miałem zmieniany miesiąc temu.

Lepiej wymień olej. W oleju mozebyć płyn z chłodnicy.

> 4. Czy przy okazji wymienić świece?

Jak sa stare to wimień

> No i w ogóle jeśli macie jakieś doświadczenia tego typu, związane z

> robotami przy okazji wymiany UPG, to będę wdzięczny.

Sprawdz czy głowica nie jest peknięta. Ja UPG miałem całe a głowica powiedziała pa. Szpilki sprawdzić czy nie są poprzeciagane. Jak są to wymienić bo jak co to niegługo znów UPG będzie do roboty. No i klucz dynamometryczny potrzebny!! Bez niego to nawet nie składać silnika.

> Pozdrawiam!

Powodzenia

Kup dobrom uszczelkę oryginal kosztuje 80zł

No ja bym też teraz tak zrobił. Kiedyś kupiłem taką za jakieś 23 zł (nie znałem się i myślałem, że to normalna cena dobrej uszczelki) ale odziwo po przejechaniu 32.000 km na gazie wszystko jest ok. Mieszankę mam chyba ubogą, bo spalanie około 6 litrów (choć dobrze chodzi, tak jak na benzynie) a przycisnać mu lubię. Chyba nie powinna tak długo wytrzymac, prawda? Jaką żywotność mają takie tanie uszczelki?