Witam

Zrobilem regulacje zaworów bo myslalem ze to pomoze na klekotanie. Mechank wymienil mi w sumie 5 plytek ale klekotanie dalej jest takie jak bylo. Co to moze byc?

A czy klekotanie faktycznie dochodziło spod klawiatury zaworów?? Jeśli regulacja nic nie dała a dalej odgłosy pochodzą od klawiatury to może być wina oleju: przepracowanego, zbyt rzadkiego lub marnej podróbki markowego oleju... Olej powinien być takiej klasy jak zaleca producent czyli 10W40. Jeszcze jedno co mi przychodzi do głowy to luz na wałku w głowicy - ale to dość rzadka usterka występująca w silnikach rzadko odpalanych gdzie dochodzi do zacierania się łożysk wałka z powodu słabego smarowania (olej ścieka do miski podczas długiego czasu nieużytkowania samochodu i łożyska pracują przez pewien czas praktycznie na sucho)

Jeśli odgłosy nie dochodzą spod klawiatury ale z wnętrza silnika to przyczyną hałasu mogą byc luzy na panewkach korbowodu lub sworzniach tłoka(ów) lub tzw "głośne tłoki" czyli zbyt duży luz pomiędzy tłokiem a cylindrem. Taką usterkę miałem w polonezie - mechanik zdiagnozował to w 5min - ściągał podczas pracy silnika delikatnie kolejno fajki z świec - jeśli stukot ustawał (przy wadliwym jednym tłoku) lub zmniejszał częstotliwość stukania (przy wadliwych kilku tłokach) była diagnoza: głośne tłoki czyli wyrok- remont silnika Taka usterka występuje przy wadzie fabrycznej układu smarowania (tak było w części polonezów wyprodukowanych w roku 98 i taki egzemplaż ja miałem) lub przy złej technice jazdy przez dłuższy czas: jazda na wysokich biegach przy małej prędkości obrotowej silnika gdy na korbowody i tłoki działają kosmiczne przeciążenia.

> Witam

> Zrobilem regulacje zaworów bo myslalem ze to pomoze na klekotanie.

> Mechank wymienil mi w sumie 5 plytek ale klekotanie dalej jest

> takie jak bylo. Co to moze byc?

Miałem kiedys taki obiaw u siebie. Okazało sie, że pęknieta była jedna ze sprężyn zaworowych