Witam. Wiem już co powodowało blokowanie nawiewu. Rozebrałem ustrojstwo, usunąłem usterke, z tym że....teraz nie za bardzo wiem jak poskłądać wszystko - a arczej jedną część, do kupy. Na fotce widać kółko które steruje nawiewem na szybę, nogi i twarz. Problem w tym, że nie wiem jak to założyć, żeby wszystko współgrało. Robił to ktoś kiedyś ?? Moze jakieś wskazówki jak to złożyć . Z góry dzieki za odpowiedzi - mam nadzieję ze jakieś będą .

Pozdr.

O mało mnie szlag nie trafił, spędziłem kilkanaście godzin z głową pod kierownicą, leżąc na progu mojego Bravolota przy temperaturze 0 st. Celsjusza .

Metodą prób i błędów udało mi sie w końcu poskładać to wszystko do kupy i co najważniejsze........wszystko działa tak jak powinno . Jak się okazało, przyczyna sprężynowania pokretła była dość banalna - niestety musiałem rozkręcić całą deskę rozdzielczą żeby do tego dojśc. A mianowicie - prz\yczyną spręzynowania był wykrzywiony drut, który przymocowany jest do pokrętła regulacji nawiewu i który porusza kółkiem które widnieje powyżej na fotce. Drut zagiął się tuż przy pokrętle, nie był prosty tak jak to powinno miec miejsce i przy kręceniu pokrętłem zagięty kawałek drutu blokował się przy wejściu do pancerza w którym się poruszał. Drucik wyprostowałem i nawiew chodzi tak jak dawniej - szkoda tylko że całą zimę jeździłęm bez nawiewu .

Ps. Może to co napisałem powyżej jest trochę chaotyczne , ale nie chce mi się czytać tego jeszcze raz i poprawiac . Pozdrawiam

tez tak mi sie porobilo w Bravo ale nie robilem tego jak zobaczylem ile musze rozmontowac

> tez tak mi sie porobilo w Bravo ale nie robilem tego >jak zobaczylem

> ile musze rozmontowac

Ktoś to musiał rozmontować, żeby inni nie musieli tego robić. Jeżeli masz to samo i sprężynuje Ci pokrętło, to wystarczy odkręcić konsolę środkową. Po odkręceniu konsoli, nad pokrętłem regulacji nawiewu sa małe dziurki, przez które można zobaczyć drut przymocowany do tego pokrętła. Jeżeli poświecisz tam latarką, powinieneś zauważyć miejsce w którym się zagiął . Wtedy bierzesz śrubokrę i przez tę dziurkę prostujesz drucik ( w miarę możliwości , bo idealnie i tak tego nie zrobisz) . Potem przydało by sie WD 40 na mechanizm - znajduje się po prawej stronie kierownicy - dostęp tylko od dołu - jest to takie duże plastikowe kółko jak na fotce w poście tytułowym. Po tych zabiegach, wszystko powinno chodzić jak dawniej.

ja juz nie mam tego klopotu bo Bravo sprzedalem w zeszlym roku ale warto wiedziec

> ja juz nie mam tego klopotu bo Bravo sprzedalem w >zeszlym roku

chyba że tak , ale to napewno była ta sama przyczyna

> ja juz nie mam tego klopotu bo Bravo sprzedalem w zeszlym roku ale warto wiedziec

napisz do poprzedniego wlasciciela