czy w instalacji sekwencyjnej można zmienić samemu temp automatycznego przełączenia z pb na gaz przy pomocy dostępnego softu->jest taka opcja? dokładniej zmniejszyć

> czy w instalacji sekwencyjnej można zmienić samemu temp

> automatycznego przełączenia z pb na gaz przy pomocy dostępnego

> softu->jest taka opcja? dokładniej zmniejszyć

mozna,ale minimum to 30*

> mozna,ale minimum to 30*

coooo? ale chamstwo; a na ile ustawia monter?

> coooo? ale chamstwo;

nie chamstwo,tylko czysta fizyka

> a na ile ustawia monter?

powinien na min.30,na ile ustawia,to nie wiem.Ja ustawiam na 30.

> nie chamstwo,tylko czysta fizyka

tak, ale te chamy ustwaiają na wiecej żeby nie musieli wymieniać reduktora jak padnie membrana spowodu za niskiej temp, wg mnie jest to baaardzo naciągnięta wysokość temp

Rezystor kosztuje w sklepie elektronicznym kilka groszy

> Rezystor kosztuje w sklepie elektronicznym kilka groszy

a co trzeba z nim zrobić

> a co trzeba z nim zrobić

Do czujnika temperatury na parowniku (termistora) dołączyć równolegle odpowiednio dobrany rezystor (rząd oporności kilkanaście - kilka kiloomów dla czujnika o nominalnej oporności 4,7koma).

Spowoduje to, że na gaz będzie można przełaczać przy temperaturach około zera.

Najlepiej doczepić potencjometr 47 kom i próbować.

> wg mnie

> jest to baaardzo naciągnięta wysokość temp

bzdura...

> Do czujnika temperatury na parowniku (termistora) dołączyć równolegle

> odpowiednio dobrany rezystor (rząd oporności kilkanaście - kilka

> kiloomów dla czujnika o nominalnej oporności 4,7koma).

> Spowoduje to, że na gaz będzie można przełaczać przy temperaturach

> około zera.

> Najlepiej doczepić potencjometr 47 kom i próbować.

super pomysł...jak wtryski dostaną ciekłego gazu przy 0*,to będzie lol

> super pomysł...jak wtryski dostaną ciekłego gazu przy 0*,to będzie

> lol

Przecie napisałem by dobrać, niekoniecznie na minusowe temperatury.... na własne ryzyko.

P.S. Dlaczego niby przy 0 st LPG ma być ciekły??

Nie chce mi się szukać danych fizycznych dla propanu i butanu ale sporo ludzi instalacje (wprawdzie II gen) odpala na gazie przy -20 i jakoś startują bez zalewania, jeżdżą.

Zanim dobrałem opornik, zdarzało mi się przełączać na gaz przy - 10st i jechałem.

Ustawiłem sobie ok 0 st by zbytnio membran nie katować.

W duże mrozy przełącza się po kilkuset metrach.

Gdy było ustawione +25 to gaz się włączał, gdy parkowałem pod pracą.

> Gdy było ustawione +25 to gaz się włączał, gdy parkowałem pod pracą.

niezaparzeczalna wada IV gen

> Przecie napisałem by dobrać, niekoniecznie na minusowe

> temperatury.... na własne ryzyko.

> P.S. Dlaczego niby przy 0 st LPG ma być ciekły??

> Nie chce mi się szukać danych fizycznych dla propanu i butanu

będzie ciekły,bo nie odparuje niepodgrzany

ale

> sporo ludzi instalacje (wprawdzie II gen) odpala na gazie przy

> -20 i jakoś startują bez zalewania, jeżdżą.

mowa jest o wtrysku gazu a nie o prymitywnym mikserze.

Poleci ciekly gaz,skoczy ciśnienie na listwie i system się przelączy na benzynę,albo zaleje - to nie I czy II generacja,tu dawki sa dobrane bardzo precyzyjnie dla danego ciśnienia i temperatury LPG

> Zanim dobrałem opornik, zdarzało mi się przełączać na gaz przy - 10st

> i jechałem.

> Ustawiłem sobie ok 0 st by zbytnio membran nie katować.

> W duże mrozy przełącza się po kilkuset metrach.

> Gdy było ustawione +25 to gaz się włączał, gdy parkowałem pod pracą.

i co z tego ? Malo jezdzisz - Twoj wybor...wtrysk gazu nie jest instalacją dla Ciebie...

czyli sekwencje są tylko dobre na długie trasy

> będzie ciekły,bo nie odparuje niepodgrzany

> ale

> mowa jest o wtrysku gazu a nie o prymitywnym mikserze.

> Poleci ciekly gaz,skoczy ciśnienie na listwie i system się przelączy

> na benzynę,albo zaleje - to nie I czy II generacja,tu dawki sa

> dobrane bardzo precyzyjnie dla danego ciśnienia i temperatury

> LPG

> i co z tego ? Malo jezdzisz - Twoj wybor...wtrysk gazu nie jest

> instalacją dla Ciebie...

Biję się w piersi...

Chciałem przeedytować, ale z rana żona robi sobie prasówkę w internecie - nie zdążyłem.

Zapomniałem o podstawowej różnicy między wtryskiem "gazowym" a II generacją - przy wtrysku w wężach pomiędzy reduktorem a wtryskiwaczami jest wysokie ciśnienie , więc nawet przy dodatnich temperaturach LPG ma prawo być w stanie ciekłym.

Nawet gdyby był w postaci gazu, to przy niższej temperaturze - przy ciśnieniu niższym, niż założyli konstruktorzy, instalacja działać poprawnie nie będzie.

Szacunek dla yaboll 'a

Co do "mojego wyboru" - mało jeżdżę, więc następne moje auto będzie bez gazu.

Za to mój kolega zastanawia się nad zagazowaniem swojego prawie nowego auta - przed kilkoma dniami puściłem wątek : http://tinyurl.com/ocsgt

Na Autokąciku nie dostałem wielu odpowiedzi a jazda, internet, telefony do warszawskich gazowników dają sprzeczne informacje - jedni mówia: założymy, co pan chce - wtrysk gazowy, nawet ciekły -Vialle a inni twierdza, że tego silnika nie można gazować, bo ponoć ma miękkie gniazda zaworowe - to mi sie nie wydaje prawdą, bo silnik Mitsu 4G64 jest nowoczesny, stosowany w autach przez wiele firm na całym świecie a także często używany w wózkach widłowych zasilanych LPG.

No cóż, pewno kolega będzie jeździł na benzynie bo Vialle zwróciłoby mu się po 5 latach a tańsze "gazowe wtryski" zbyt ingerują w oryginalny osprzęt "wodny" i elektroniczny auta a szczególnie amerykańce tego nie lubią.

Pozdrowienia