Witam na wstępie napisze że sprawa jest super pilna...

Otóż rano sobie pojechałem zaparkowałem auto postało 5-6godzin po czym chciałem odjechać ale lipa immobiliser zastrajkował tzn nie dało się go odblokować (acha gwoli ścisłości immobiliser typu "pastylka" pisze na nim motor-stop2000 i że z dojczlandii ->wupertal)

po kilkuminutowej kombinacji udało mi się zmusić auto do jazdy tzn odpiąłem centralke immo namierzyłem gdzie może być przerywany obwód złączyłem i auto odpaliło Wróciłem do domu to co złączyłem to rozpiąłem. Po czym zabrałem się za oględziny i tak stwierdzam że:

1. centralka immobilisera nadaje się na śmieci jakieś zwarcie musiało być mocne bo poodpadały ścieżki i jakieś upalone części z niej poleciały.

2. Teraz z odpiętą centralką immobilisera i bez żadnych dodatkowych połączeń (po prostu wypiąłem centralkę ) auto odpala i jedzie (pytanie tylko czy nie ma jakiegoś antynapadu i nie stanie po chwili i nie zacznie wyć??). Natomiast z wpiętą centralką jest normalnie czyli immobiliser uzbrojony nie da się rozbroić ani odpalić auta.

3. poza tą wtyczką którą odpiąłem od immo wystaje z niego jeszcze pare (4 albo 6)kabli i idą gdzieś w okolice stacyjki tyle że nie wiem czy są dla ściemy czy gdzieś są jednak wpięte

Sprawa jest super hiper pilna bo rano najpóźniej o 8musze być w trasie do wawki a na tym zadupiu (Lublin) w niedziele wszystkie serwisy/warsztaty są pozamykane a w poniedziałki widocznie super zapracowani fachowcy zaczynają robote od 9.00

Co robić czy olać centralke immo i jak odpala to znaczy że i pojedzie i jechać w trase czy ktoś mi coś podpowie i dam rade sam to porozłączać / albo przynajmniej zrobić tak żebym w trasie nie myślał że zaraz moge stanąć i....

Pozdrawiam

Nie jestem mocny w elektronice, ale podzielę się moimi doświadczeniami z immo w dieslu.

Nie znam immo, którego opisujesz, ale wydaje mi się, że jest to element dodatkowy samodzielnie montowany, a nie zakładany fabrycznie. Fabryczne, mają chip w kluczyku. Moje doświadczenia wiążą się z immo fabrycznym.

Więc gdy uległa uszkodzeniu część wykonawcza immo (przy pompie wtryskowej) to wywaliłem ją. W kostce poszukałem gdzie jest prąd przy właczonym zapłonie i dołaczyłem to do zaworu w pompie. Samochód jeździł tak przez tydzień, dopuki nie przysłali uszkodzonej części. Jedynym utrudnieniem było gaszenie silnika na włączonej 4 i wciśniętym hamulcu. Fabryczny immo nie był połączony do alarmu i nie posiadał własnego systemu antynapadu.

Przy stacyjce jest część sterująca immo, która po odczytaniu właściwego kodu z chipa uruchamia część wykonawczą, która z kolei włącza zasilanie w paliwo (tak jest w dieslu).

Twojego immo nie znam, ale myślę, że zasada działania musi być taka sama lub podobna. Więc jeżeli udało Ci się uruchomić samochód to możesz nim jechać dokąd chcesz, a na parkingu możesz podłączyć immo dla zwiekszenia bezpieczeństwa, ale jak sam widzisz immo nie jest rewelacyjnym zabezpieczeniem auta przed złodziejem. Dla wprawnego elektryka uruchomienie samochodu z immo nie zajmie więcej niż 1 minutę.

Pozdrofka

No nie jest to fabryczny immo.

Dla pewności chyba przełoże wyjazd na 9 rano i pojade wcześniej do speca. Teraz ide troche pośmigam po mieście jak się nic nie będzie działo to będe

PS. Po tym jak odpaliłem auto "na spinacz" z pominięciem immo znajomi którzy ze mną siedzieli w aucie w ogólnej euforii że jedziemy powiedzieli żebym się zajął kradzeniem bo tak szybko mi poszło... ale to nie dla mnie za uczciwy jestem

Mam nadzieję, bo u nie tylko immo.

Jednak w nowym to sam nie wiem gdzie go szukać. Tu chyba wszystko w kompie siedzi.

Pozdrofka