Aktualizacja - niestety - dzis rano po odpaleniu samochodu do temperatury ok 70 st popychacze dawały o sobie znac stukaly jak opetane przy temp 80 st uchichly.

dodam ze wczoraj zimny silnik byl odpalony tylko na chwile (wjazd do garazu)

Moze to byc powiązane ze swiecaca kontrolka oleju (o tym tutaj : http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=277299226&an=0&page=2#Post277299226 czyli powodowac spadek cisnienia oleju?

ma ktos możę namiary na warsztat w Tychach lub w okolicy ktory ma manometr i bylby wstanie pomierzyc cisnienie oleju ewentualnie tez sprezanie na cylindrach?

dzieki

a probowales robic to co koledzy w poprzednim watku napisali ?

> a probowales robic to co koledzy w poprzednim watku napisali ?

Regulacja na gaźniku nie pomogła. no chyba ze da sie mu bardzo wysokie wolne obroty ale wtedy znowu bedzie bardziej paliwozerny.

> Aktualizacja - niestety - dzis rano po odpaleniu samochodu do

> temperatury ok 70 st popychacze dawały o sobie znac stukaly jak

> opetane przy temp 80 st uchichly.

> dodam ze wczoraj zimny silnik byl odpalony tylko na chwile (wjazd

> do garazu)

> Moze to byc powiązane ze swiecaca kontrolka oleju (o tym tutaj :

> http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=277299226&an=0&page=2#Post277299226

> czyli powodowac spadek cisnienia oleju?

> ma ktos możę namiary na warsztat w Tychach lub w okolicy ktory ma

> manometr i bylby wstanie pomierzyc cisnienie oleju ewentualnie

> tez sprezanie na cylindrach?

> dzieki

A co z poziomem oleju?Jeśli jest dobry to może pompa oleju

> A co z poziomem oleju?Jeśli jest dobry to może pompa oleju

Poziom oleju kontroluje na bierząco i cały czas jest ten sam poziom (ok 3/4 miarki na bagnecie).

Wlasnie pompa.... wszyscy których się pytałem nie wierzą ze pompa może byc uszkodzona.

może ktoś miał podobne przygody z cc?

Witam

Istotna sprawa to filtr oleju - powinien być (filtron) OP 534 (filtr bez zaworu zwrotnego) po roku 95 zmodyfikowali pompe oleju i wowczas zastosowano filtr oleju z zaworem zwrotnym. Czesto kupując filtr w sklepie CC sprzedawca jezeli nie zapyta sie o rocznik poda ci filtr do cc ale młodszego, który w starszych modelach obniża ciśnienie na magistrali co wiąze sie z rychłą wymiana popychaczy. Proponuje luknac jaki masz obecnie - filtr nie jest drogi a konsekwencje niewlasciwego moga byc dużo droższe. Swoją droga kontrola cisnienia oleju wskazana.

--

Artur

> Witam

> Istotna sprawa to filtr oleju - powinien być (filtron) OP 534 (filtr

> bez zaworu zwrotnego) po roku 95 zmodyfikowali pompe oleju i

> wowczas zastosowano filtr oleju z zaworem zwrotnym. Czesto

> kupując filtr w sklepie CC sprzedawca jezeli nie zapyta sie o

> rocznik poda ci filtr do cc ale młodszego, który w starszych

> modelach obniża ciśnienie na magistrali co wiąze sie z rychłą

> wymiana popychaczy. Proponuje luknac jaki masz obecnie - filtr

> nie jest drogi a konsekwencje niewlasciwego moga byc dużo

> droższe. Swoją droga kontrola cisnienia oleju wskazana.

> --

> Artur

A widzisz!!!!!!!

Ciekawy pomysł. Sprawdze jutro i dam znać co dalej. Teraz olej zmienial mi mechanik przy okazji regulacji gaźnika i przeglądu calego silnika i nawet nie wiem jak mam założony.

Z profilu wynika że posiadasz też 700 i też z 94 roku, czy masz/miałeś podobne problemy?

Dzieki czekajcie na rezultaty

Zgadza się maiłem problemy z rozrządem już byłem na etapie spuszczenia auta w przepaść, gdy znajomy w Bydgoszczy zaproponował mi innego mechanika, który zna się na CC700. Mechanik na dzień doby podłączył manometr i okazało się ze jest 0,5 bara a powinno być powyżej 3,5 bara> zalecane. Myślałem ze zawór w pompie oleju przepuszcza, ale mechanik uświadomił mnie że mam założony filtr od cc900, który też pasuje W chwili obecnej już od ponad 2 lat problem się nie powtórzył z rozrządem. Co do filtra akurat mam firmy filtron chodzi głownie o to, aby filtr, jeśli masz zamiennik nie miał tego cholernego zaworu, bo w naszych autach taki zawór jest przy pompie oleju.

--

Artur

> Zgadza się maiłem problemy z rozrządem już byłem na etapie

> spuszczenia auta w przepaść, gdy znajomy w Bydgoszczy

> zaproponował mi innego mechanika, który zna się na CC700.

> Mechanik na dzień doby podłączył manometr i okazało się ze jest

> 0,5 bara a powinno być powyżej 3,5 bara--

> Artur

Sprawdzilem filtr oleju mam OP 534, czyli taki jak mowiles. Jednak chyba trzeba poszukac kogos z manometrem i chwila czasu

Wcześniej pisałeś, że kontrolka oleju się pali do osiągnięcia jakiś obrotów i temperatury. Proponowałbym ustalić, co jest tego przyczyna i nie jeździć. Przyczyn może być kilka:

- przebieg auta

- rodzaj oleju (mineralny, półsyntetyczny czy syntetyczny)

- zaślepki na wale

- uszczelnienie pompy oleju lub sama pompa

- uszkodzony czujnik oleju

Na większości stacji posiadają manometr i od tego pomiaru musiałbyś rozpocząć poszukiwanie przyczyny dolegliwości.

> Wcześniej pisałeś, że kontrolka oleju się pali do osiągnięcia jakiś

> obrotów i temperatury.

temperatura pracy ok 90 st i stosunkowo niskie obroty (bieg jalowy)

Proponowałbym ustalić, co jest tego

> przyczyna i nie jeździć. Przyczyn może być kilka:

> - przebieg auta

94tys km

> - rodzaj oleju (mineralny, półsyntetyczny czy syntetyczny)

mineralny shell

> - zaślepki na wale

byl wyciek na wale i sikalo na sprzeglo, zaslepka wymieniona sprzeglo tez przy okazji(bylo zaolejone)

> - uszczelnienie pompy oleju lub sama pompa

czas sprawdzic

> - uszkodzony czujnik oleju

byl wymieniany na naowy ale..... wlozylem spowrotem stary a to dlatego że kontrolka oleju swiecila caly czas na wolnych obrotach oraz ten nowy czujnik byl dziwny: otóz normalny czujnik cisnienia oleju odrecany jest kluczem 22 natomiast "nowy" zakrecalem kluczem 24 no i srednice otworu w podstawach czujnika na oko byly rożne - teraz wadze sie ze sklepem

> Na większości stacji posiadają manometr i od tego pomiaru musiałbyś

> rozpocząć poszukiwanie przyczyny dolegliwości.

no chyba tak bede musial zrobic

Dzieki za pomoc

umnie pękl walek napedowy pompy wodno olejowej i niebylo obiegu wody i oleju chydrauliki zaczely wydawac odglosy jak w dizlu no i sie gotowac zaczoł mocy niebylo wogule itp

> umnie pękl walek napedowy pompy wodno olejowej i niebylo obiegu wody

> i oleju chydrauliki zaczely wydawac odglosy jak w dizlu no i sie

> gotowac zaczoł mocy niebylo wogule itp

temperaturka ogólnie w normie. czasem sie podniesie ale szału ni ma. Silniczek nie wydaje niepokojacych dzwiekow (czasem po bardzo dobrym rozgrzaniu silnika i jego dlugiej pracy slychac metaliczny dzwiek w okolicy alternatora - prawdopodobnie lozyska sie koncza - no chyba ze to nie alternator ale poniżej alternatora)

moc tez jest, choć musze przyznac ze cc 700 mojej narzeczonej z 97 roku na aisianie jezdzi sie troche jakby szybiej i bardziej zrywnie, ale to mi sie moze tylko wydawać