Gdzie wkręcić czujnik temperatury oleju taki pod wskazówke w 1.4 ?

> Gdzie wkręcić czujnik temperatury oleju taki pod wskazówke w 1.4 ?

Nigdzie nie wkręcić. Takowy czujnik jest w bagnecie jesli ma być

> Nigdzie nie wkręcić. Takowy czujnik jest w bagnecie jesli ma być

możesz rozwinąć??

> Nigdzie nie wkręcić. Takowy czujnik jest w bagnecie jesli ma być

Jeśli nie jesteś 100% pewny co piszesz, to się powstrzymaj.

W bagnecie może być czujnik poziomu oleju.

> Gdzie wkręcić czujnik temperatury oleju taki pod wskazówke w 1.4 ?

Ja mam ten czujnik wkręcony w podstawkę pod filtr oleju z Uno Turbo. Trzeba skołować tą podstawkę (w Turbo wychodzą z niej przewody do chłodnicy oleju) wraz z trzpieniem mocującym. Z tej podstwki najlepiej wywalić termostat oleju, jeden otwór zaślepić a w drugi wkręcić czujnik.

Chyba, że znajdziesz prostszy sposób

Powodzenia!

> Ja mam ten czujnik wkręcony w podstawkę pod filtr oleju z Uno Turbo.

> Trzeba skołować tą podstawkę (w Turbo wychodzą z niej przewody

> do chłodnicy oleju) wraz z trzpieniem mocującym. Z tej podstwki

> najlepiej wywalić termostat oleju, jeden otwór zaślepić a w

> drugi wkręcić czujnik.

> Chyba, że znajdziesz prostszy sposób

> Powodzenia!

czy z 1.3t podejdzie do 1.4 czy mu.i byc 1.4t ?

> czy z 1.3t podejdzie do 1.4 czy mu.i byc 1.4t ?

a Tobie wytarła Się literka S ?

> czy z 1.3t podejdzie do 1.4 czy mu.i byc 1.4t ?

AFAIK z dowolnego Turbo.

> a Tobie wytarła Się literka S ?

i kilka innych tez

> Jeśli nie jesteś 100% pewny co piszesz, to się powstrzymaj.

> W bagnecie może być czujnik poziomu oleju.

Jestem pewny co pisze dlatego piszę!

Sa bagnety z wbudowanym czujnikiem temperatury termistorem - tak było np w maluchu jak ktoś chciał mieć temperaturę w Uno u kolegi tez widziałem w Uno silniku 1.1 miał

Na pewno to tańsza metoda niż poszukiwanie czesci z Turbo, bo jak szukam to zwykle nic nie ma

> Jestem pewny co pisze dlatego piszę!

> Sa bagnety z wbudowanym czujnikiem temperatury termistorem - tak było

> np w maluchu jak ktoś chciał mieć temperaturę w Uno u kolegi tez

> widziałem w Uno silniku 1.1 miał

Oczywiście, w takim razie muszę Ci przyznać rację. Jeśli chodzi o drutowanie, to można też wspawać nakrętkę w miskę o kręcić tam czujnik.

Ja staram się pomijac druciarskie metody, dlatego się obruszyłem

PS. W Uno w bagnecie seryjnie był miernik poziomu oleju.

PS. W Uno w bagnecie seryjnie był miernik poziomu oleju.

Nie wiedziałem o tym że seryjnie, ale gdzie był wyświetlany ten poziom?

W UT przecież było tylko temp i cisnienie oleju

> PS. W Uno w bagnecie seryjnie był miernik poziomu oleju.

> Nie wiedziałem o tym że seryjnie, ale gdzie był wyświetlany ten

> poziom?

> W UT przecież było tylko temp i cisnienie oleju

No to muszę Cię wyprowadzić z błędu

Między kontrolką ciśnienia oleju a kontrolką ładowania są dwie: od poziomu oleju i od poziomu płynu chłodniczego.

> No to muszę Cię wyprowadzić z błędu

> Między kontrolką ciśnienia oleju a kontrolką ładowania są dwie: od

> poziomu oleju i od poziomu płynu chłodniczego.

aha czyli tylko kontrolka, myślaem że wskazuje jakoś min max tak jak w clio przy włączaniu zapłonu pokazuje kreseczki ile jest oleju, myslałem że jakiś wskaźnik, ale teraz kumam, ale to tylko chyba w UT

> aha czyli tylko kontrolka, myślaem że wskazuje jakoś min max tak jak

> w clio przy włączaniu zapłonu pokazuje kreseczki ile jest oleju,

> myslałem że jakiś wskaźnik, ale teraz kumam, ale to tylko chyba

> w UT

Nie, także w 1116, 1301 i być może 1498 - nie jestem pewny. Każda wersja z rozbudowanym check-panelem.

> Nie, także w 1116, 1301 i być może 1498 - nie jestem pewny. Każda

> wersja z rozbudowanym check-panelem.

Chybva że pełna wersja SX ale wszystkie SXy które widziałem do tej pory miały zamiast check panelu samochodzik i 1.9bar

> Ja mam ten czujnik wkręcony w podstawkę pod filtr oleju z Uno Turbo.

> Trzeba skołować tą podstawkę (w Turbo wychodzą z niej przewody

> do chłodnicy oleju) wraz z trzpieniem mocującym. Z tej podstwki

> najlepiej wywalić termostat oleju, jeden otwór zaślepić a w

> drugi wkręcić czujnik.

> Chyba, że znajdziesz prostszy sposób

> Powodzenia!

dzieki poszukam podstawki pod filtr jak nie znajde to cos wymysle

a tak na marginesie do czego masz podlaczony wskaznik cisnienia sprezarki oczywiscie jezeli to jest fota twojego licznika?

> a tak na marginesie do czego masz podlaczony wskaznik cisnienia

> sprezarki oczywiscie jezeli to jest fota twojego licznika?

Mam podłączony jak w Turbo , do kolektora ssącego.

To patent Pepeja. Wskaźnik (tzn. blaszaną puszeczkę z tyłu) ostrożnie podginamy tak, że w pozycji spoczynkowej wskazówka jest w okolicach jedynki. Potem w trakcie jazdy podciśnienie w kolektorze ściąga wskazówkę w stronę zera wskazując podciśnienie w kolektorze - otrzymujemy wakuometr, czyli namiastkę ekonometru

> Mam podłączony jak w Turbo , do kolektora ssącego.

> To patent Pepeja. Wskaźnik (tzn. blaszaną puszeczkę z tyłu) ostrożnie

> podginamy tak, że w pozycji spoczynkowej wskazówka jest w

> okolicach jedynki. Potem w trakcie jazdy podciśnienie w

> kolektorze ściąga wskazówkę w stronę zera wskazując podciśnienie

> w kolektorze - otrzymujemy wakuometr, czyli namiastkę ekonometru

zara zara nie tak szybko jeszcze raz od poczatku jaka puszeczke i gdzie ja podginamy gdzie jest przedewszystkim ta puszeczka prosze o wyczerpujacy mini manualik najlepiej poparty fotkami ale bez fotek tez sie obejdzie wszystko gdzie jak kiedy po kolei jak przedszkolaka za raczke przez ulice

> zara zara nie tak szybko jeszcze raz od poczatku jaka puszeczke i

> gdzie ja podginamy gdzie jest przedewszystkim ta puszeczka

> prosze o wyczerpujacy mini manualik najlepiej poparty fotkami

> ale bez fotek tez sie obejdzie wszystko gdzie jak kiedy po

> kolei jak przedszkolaka za raczke przez ulice

O TU kolega zapodał

> O TU kolega zapodał

dzieki dzieki nie dopatrzylem tego na stronce , jakis slepy normalnie chiba jestem

> zara zara nie tak szybko jeszcze raz od poczatku

Hmm, rozbierz zegary i obejrzyj najpierw wskaźnik ciśnienia doładowania. Nie mam fotek niestety.

Tam jest taka mosiężna poszeczka w kształcie półksiężyca. Ciśnienie w rurce prostuje półksiężyc i przesuwa wskazówkę. Dmuchnij w wejście wskaźnika to zobaczysz efekt.

Tuning polega na odwróceniu działania. Podginamy stopniowo, bardzo delikatnie półksiężyc tak, żeby wskazówka doszła w okolice jedynki i tam została.

W silniku wolnossącym w kolektorze występuje tylko podciśnienie, więc podciśnienie podłączone do wskaźnika zagina puszeczkę i przesuwa wskazówkę w stronę zera odzwierciedlając podciśnienie w kolektorze ssącym. Tym samym pokazuje obciążenie silnika.

Jeśli nie masz dwóch lewych rąk, to powinno Ci się udać.

> Hmm, rozbierz zegary i obejrzyj najpierw wskaźnik ciśnienia

> doładowania. Nie mam fotek niestety.

> Tam jest taka mosiężna poszeczka w kształcie półksiężyca. Ciśnienie w

> rurce prostuje półksiężyc i przesuwa wskazówkę. Dmuchnij w

> wejście wskaźnika to zobaczysz efekt.

> Tuning polega na odwróceniu działania. Podginamy stopniowo, bardzo

> delikatnie półksiężyc tak, żeby wskazówka doszła w okolice

> jedynki i tam została.

> W silniku wolnossącym w kolektorze występuje tylko podciśnienie, więc

> podciśnienie podłączone do wskaźnika zagina puszeczkę i przesuwa

> wskazówkę w stronę zera odzwierciedlając podciśnienie w

> kolektorze ssącym. Tym samym pokazuje obciążenie silnika.

> Jeśli nie masz dwóch lewych rąk, to powinno Ci się udać.

Dzieki za oswiecenie.napewno sie uda

A w swoim przypadku gdzie podlaczyles wężyk do kolektora ssacego ?

> Dzieki za oswiecenie.napewno sie uda

> A w swoim przypadku gdzie podlaczyles wężyk do kolektora ssacego ?

Od kolektora idzie rurka do Digiplexa - podłączyłem przez trójnik