Mam problema. Jechałem i w pewnym momencie silnik zgasł. paliwo na ćwiartce. Odkręciłem przewód od filtra i bespośrednio podałem paliwo do węża od pompy. na przewodach do wtrysku sucho, na powrocie sucho. co może być. zawór odcinający działa, rozrząd ok. pomocy

> Mam problema. Jechałem i w pewnym momencie silnik zgasł. paliwo na

> ćwiartce. Odkręciłem przewód od filtra i bespośrednio podałem

> paliwo do węża od pompy. na przewodach do wtrysku sucho, na

> powrocie sucho. co może być. zawór odcinający działa, rozrząd

> ok. pomocy

Pociągnij paszczą lub jakimkolwiek innym sposobem paliwko za filtr paliwa. Jak będzie to dopiero wtedy martw sie o pompę wtryskową.

Pisałem ze podałem paliwo bezpośrednio do węża z pompy. zanużyłem przewód w ropie i nic.

> Pisałem ze podałem paliwo bezpośrednio do węża z pompy. zanużyłem

> przewód w ropie i nic.

No to masz problem. Jeśli wykluczyłeś elektrozawór i związany z nim ewentualnie immobiliser/alarm to w rachubę wchodzi generalnie tylko pompa lub awaria jej napędu.

na ile mam sie nastawiać. ta asterka kosztowała juz mnie tle ze chyba sprzedam ją w cholere. tylko tyle ze ktoś będzie happy bo już wszystko bedzie miał po remontach

> na ile mam sie nastawiać. ta asterka kosztowała juz mnie tle ze chyba

> sprzedam ją w cholere. tylko tyle ze ktoś będzie happy bo już

> wszystko bedzie miał po remontach

To wróżenie z fusów. Najpierw diagnoza a później koszta . IMHO najniższy wymiar kary to ok. 500-600zł pod warunkiem że kupisz tanio sprawną pompę i masz kumatego mechaniora który za przysłowiowe piwo ci ją ustawi.

BTW.

Jeśli włożyłeś już sporo kasy w auto to faktycznie sprzedaż może być niezbyt dobrym pomysłem. Sprzedasz komuś wyremontowany samochód a sam kupisz kolejna skarbonkę.....

> na ile mam sie nastawiać. ta asterka kosztowała juz mnie tle ze chyba

> sprzedam ją w cholere. tylko tyle ze ktoś będzie happy bo już

> wszystko bedzie miał po remontach

Osobiście jestem bliski osiągnięcia tego stanu, tj. posiadania "starej nówki" po ostatnim przypadku regenaracji turbiny.Przypadek z zatarciem sekcji ssącej pompy wtryskowej przerabiałem w lutym. Pompa jest co prawda chyba trochę inna niż u Ciebie ( ja mam TD oplowskiego i pompę Bosha ) ale myślę, że koszt będzie zbliżony, jak nie mniejszy ( okazuje się, że teraz diesle od GM są droższe w utrzymaniu niż Isuzu ). U mnie wyniosło to 450 zł ( demontaż, wymiana części, montaż ). Pozdr

> Mam problema. Jechałem i w pewnym momencie silnik zgasł. paliwo na

> ćwiartce. Odkręciłem przewód od filtra i bespośrednio podałem

> paliwo do węża od pompy. na przewodach do wtrysku sucho, na

> powrocie sucho. co może być. zawór odcinający działa, rozrząd

> ok. pomocy

Dla mnie to wygląda na uszkodzenie elektroniczne. A dokładnie brak zasilania dla elektrozaworu, lub jego uszkodzenie. Jeśli jest na pompie immo to warto sprawdzić jego zasilanie. Jeśli zasilanie do immobilajzera jest sprawne to wywalić to ustrojstwo i podłączyć się bezpośrednio do elektrozaworu.

ale na włączonym zapłonie odłączam i podłączam przewód do zaworu i słyszę jak tyka.

a w jaki sposób ominąć immobileser bez uszkodzenia czegoś

> a w jaki sposób ominąć immobileser bez uszkodzenia czegoś

A pewny jesteś, że masz immobiliser

Bo moja jest nowsza, ma ten sam silnik i immobilisera nie mam

mam i wielce mnie wkurza bo za każdym razem muszę go wyłączać

> mam i wielce mnie wkurza bo za każdym razem muszę go wyłączać

To masz jakiś dorabiany, bo oryginalny nie wymaga żadnych dodatkowych czynności przy odpalaniu. Może on szwankuje?

> To masz jakiś dorabiany, bo oryginalny nie wymaga żadnych dodatkowych

> czynności przy odpalaniu. Może on szwankuje? Może razem z tym immo jest założony dodatkowy zawór odcinający paliwo, gdzieś na przewodach paliwowych.

> > czynności przy odpalaniu. Może on szwankuje? Może razem z tym immo

> jest założony dodatkowy zawór odcinający paliwo, gdzieś na

> przewodach paliwowych.

Raczej immo jest oplowski. w poprzedniej f też miałem taki sam. kumpel tez ma f tyle ze benz młodszą o rok i tez ma taki immo

> Raczej immo jest oplowski.

No to powiem ci, że jesteś chyba pierwszą osoba tutaj, która w F-ce z Isuzu ma fabryczny immobilizer

A zastanawiające jest faktycznie to, że musisz coś wyłączać, bo w fabrycznych immobilizerach raczej nie trzeba nic robić .... i to nie tylko w Oplu

> No to powiem ci, że jesteś chyba pierwszą osoba tutaj, która w F-ce z

> Isuzu ma fabryczny immobilizer

> A zastanawiające jest faktycznie to, że musisz coś wyłączać, bo w

> fabrycznych immobilizerach raczej nie trzeba nic robić .... i to

> nie tylko w Oplu

To ja już nie wiem jutro jade do mechaniora, elektrozawór podłączę bezpośrednio. jak to nie pomoże to zastanawiam się czy klin się nie uciął (o ile tam jest bo i taką wersję słyszałem od 2 mechaników)

Jutro chwila prawdy. wywalam pompę. Coś z nią nie tak bo układ był odpowietrzany i nic nie pomogło. Elektrozawór działa poprawnie. Jeżeli szlak trafił pompę to pytanie jaki koszt?